Dizajn mjenjača kasnijih modela (od 1992.) s 4,2 L EFI motorima razlikuje se samo u manjim izmjenama nekih unutarnjih komponenti i većim dimenzijama pretvarača rotacije.
Odabir overdrivea na modelima kasnijih godina proizvodnje provodi se pomoću tipke postavljene na ručki ručice mjenjača. Kad se pritisne tipka, mjenjač se prebacuje u četvrtu brzinu s povećanjem brzine. Kada se gumb otpusti, uključivanje četvrtog stupnja prijenosa je blokirano. Ovaj način je koristan kada je potrebno kočenje motorom ili za sprječavanje čestih promjena iz treće u četvrtu brzinu, na primjer kada se vozi u prometnoj gradskoj vožnji.
Elektronički upravljački sustav sastoji se od elektroničke upravljačke jedinice (ECU), koja radi zajedno sa senzorom položaja leptira za gas (TPS), prekidačem za gas, senzorom brzine motora, senzorom brzine, senzorom brzine na cesti, senzorom temperature ulja u mjenjaču, prekidač načina napajanja, prekidač načina rada kick-down i prekidač senzora dopuštenja lansiranja.
Ako bilo koji od senzora/senzora-prekidača ne radi, ECU uključuje hitni način rada vozila, u kojem se vozilo može odvesti u najbližu radionicu zastupstva proizvođača na profesionalne popravke. Pri niskim AT temperaturama, senzor temperature ulja mjenjača ne dopušta uključivanje prenaprezanja i blokiranje pretvarača rotacije.
Prekidač načina napajanja kontrolira redoslijed prijenosa. Kada je prekidač postavljen na AUTO položaj, mjenjač prebacuje u četvrti stupanj prijenosa kako se brzina vozila povećava, što smanjuje potrošnju goriva. Međutim, tijekom naglog ubrzanja može se upaliti indikatorska lampica za prebacivanje načina rada, što ukazuje na promjenu načina prebacivanja mjenjača kako bi se povećala učinkovitost motora. Kada je prekidač u položaju POWER, mjenjač ne prebacuje u četvrti stupanj prijenosa, pružajući maksimalne performanse pri kočenju, primjerice na strmoj nizbrdici.
Prekidač načina rada na novijim modelima ugrađen je u središnji dio ploče s instrumentima i omogućuje vam prebacivanje između tri načina rada: AUTO, POWER i HOLD. Način rada POWER koristi se tijekom naglog ubrzanja ili tijekom strmih uspona. Položaj AUTO odgovara normalnom režimu štednje goriva. Postavljanje načina HOLD omogućuje vam da mjenjač zadržite u stupnju prijenosa odabranom ručicom mjenjača (I, II, III ili OVERDRIVE (povećavajući se)).
Tekućina za hidraulički prijenos cirkulira kroz hladnjak ulja smješten u hladnjaku. Hladnjak ulja spojen je na mjenjač preko cijevi. Razina tekućine u mjenjaču kontrolira se pomoću šipke za mjerenje koja se nalazi na desnoj strani odjeljka motora.
Mjenjač se uklanja iz sklopa vozila nakon što se prvo ukloni prijenosna kutija.
Bilješka. Budući da detaljna dijagnostika i veliki popravci vozila zahtijevaju visokokvalificirano osoblje i posebnu opremu, autori ovog priručnika preporučuju da se u slučaju pojave problema, osim onih navedenih u odjeljku o dijagnoza kvara automobila, obratite se servisu proizvođača.
Postupci za uklanjanje i ugradnju sklopa prijenosa (na primjer, u svrhu isporuke u radionicu na popravak ili zamjenu) opisani su u ovom poglavlju.