Modeli karburatora 4,2 l i 3,0 l
Svi modeli opremljeni su prijenosnim kućištem TX12A, ugrađenim u stražnji dio mjenjača i dopuštajući vozaču da izravno pokreće prednje kotače vozila u načinima pretjeranog ili nižeg stupnja prijenosa. Odabir se vrši pomoću poluge koja se nalazi na stijenci mjenjača i povezana je s kontrolnom polugom kućišta prijenosa preko poluge mjenjača. Omogućiti rad jedinice za izvod snage (PTO) (ako je predviđeno) ručica mjenjača se može pomaknuti u položaj "N".
Sklop prijenosnog kućišta sastoji se od prednjeg, središnjeg i stražnjeg kućišta i sadrži ulazno, pogonsko i prednje izlazno vratilo koje se okreće u valjkastim ležajevima. Kako bi se izbjegao gubitak tekućine za podmazivanje, karteri su opremljeni uljnim brtvama.
Komponente prijenosnog kućišta
1 - pogonski lanac; 2 - ležaj; 3 - pogonsko vratilo; 4 - poluge prekidača; 5 - vilice za mjenjač; 6 - držač; 7 - ulazna osovina; 8 - međuvratilo; 9 - prednja izlazna osovina
Rotacija se prenosi sa stražnje strane izlaznog vratila mjenjača na žljebove ulaznog vratila. Ubrzani način rada uključuje se pomicanjem klizne spojke prema naprijed, što dovodi do izravnog zahvata ulaznog vratila s pogonskim. Pomicanje kvačila unatrag uklanja osovine iz izravnog zahvata i povezuje ih kroz reduktor. U ovom slučaju, rotacija se prenosi s ulaznog vratila na reduktor preko srednjeg vratila. Međuvratilo je opremljeno opružnim nazubljenim prstenovima na oba kraja za odabir zazora.
Pogon na prednje kotače vrši se uključivanjem pogonskog lančanika i zupčanika kvačila pogonskog vratila kroz unutarnje utore spojke sinkrona, povezujući zube sinkrona sa zupčanikom kvačila. Sinkronizacija se provodi kada prsten sinkrona dođe u dodir s konusom na stijenci zupčanika spojke. U ovom slučaju uspoređuju se brzine vrtnje pogonskog lančanika i zupčanika i postiže se glatka promjena stupnjeva prijenosa. Pogonski lanac se koristi za prijenos rotacije s pogonskog lančanika na prednje izlazno vratilo.
4.2L EFI modeli
Kućište prijenosa se razlikuje od gore spomenutog TX12A po tome što nema prsten zupčanika s oprugom, disk opruge i odstojnog prstena na stražnjem kraju srednjeg vratila. Na modelima proizvedenim od prosinca 1992. također nema sigurnosnog prstena i odstojnog prstena na prednjem kraju međuvratila (pogledajte prateću ilustraciju) - komponente eliminirane od 10.91 označene su *, eliminirane od 12.91 - #.
1 - nazubljeni prsten; 1* - nazubljeni prsten; 2 - odstojni prsten; 2# - odstojni prsten; 2* - odstojni prsten; 3# - pričvrsni prsten; 4 - ležaj; 5 - disk opruga; 5*—tanjurasta opruga; 6 - međuvratilo; 7 - podloška za podešavanje
Od kolovoza 1995., odstojnik na prednjem kraju ulaznog vratila i odstojni prsten blizu središnjeg ležaja izlaznog vratila su eliminirani.
Postupci servisiranja prijenosnog kućišta isti su za sve modele.