Модели карбуратора 4,2 л и 3,0 л
Сви модели су опремљени преносном кутијом ТКС12А, уграђеном у задњи део мењача и која омогућава возачу да директно управља предњим точковима возила у режимима прекомерне или ниже брзине. Избор се врши помоћу полуге која се налази на зиду мењача и повезана са ручицом за управљање кутијом преноса преко полуге мењача. Да би се омогућио рад јединице за одвод снаге (ПТО) (ако постоји), ручица мењача се може померити у положај "Н".
Склоп преносног кућишта се састоји од предњег, средњег и задњег кућишта и садржи улазна, погоњена и предња излазна вратила која се ротирају у ваљкастим лежајевима. Да би се избегао губитак течности за подмазивање, кућишта радилице су опремљена уљним заптивкама.
Компоненте преносног кућишта
1 - погонски ланац; 2 - лежај; 3 - погоњено вратило; 4 - шипке прекидача; 5 - смене виљушке; 6 - држач; 7 - улазно вратило; 8 - средња осовина; 9 - предња излазна осовина
Ротација се преноси са задњег дела излазног вратила мењача на клинове улазног вратила. Режим овердриве-а се укључује померањем клизног клизног квачила напред, што доводи до директног захватања улазног вратила са гоњеним. Померање квачила уназад уклања осовине из директног захвата и повезује их преко редуктора. У овом случају, ротација се преноси са улазног вратила на редуктор преко међувратила. Међувратило је опремљено зупчастим прстеновима са опругама на оба краја за избор зазора.
Погон на предње точкове се врши укључивањем погонског ланчаника и зупчаника квачила гоњеног вратила кроз унутрашње уторе спојнице синхронизатора, повезујући зупце синхронизатора са зупчаником квачила. Синхронизација се врши када прстен синхронизатора дође у контакт са конусом на зиду зупчаника квачила. У овом случају се упоређују брзине ротације погонског ланчаника и зупчаника и постиже се глатко пребацивање. Погонски ланац се користи за пренос ротације са погонског ланчаника на предњу излазну осовину.
Модели од 4,2 Л EFI
Преносна кутија се разликује од ТКС12А о којој је горе дискутовано по одсуству зупчаника са опругом, диск опруге и одстојног прстена на задњем крају међувратила. На моделима произведеним од децембра 1992. године, такође нема причврсног прстена и одстојног прстена на предњем крају средње осовине (погледајте пратећу илустрацију) - компоненте уклоњене са 10.91 су означене *, уклоњене са 12.91 - #.
1 - назубљени прстен; 1* - назубљени прстен; 2 - одстојни прстен; 2# - одстојни прстен; 2* - одстојни прстен; 3# - потпорни прстен; 4 - лежај; 5 - диск опруга; 5*— диск опруга; 6 - средња осовина; 7 - подлошка за подешавање
Од августа 1995. одстојник на предњем крају улазног вратила и одстојни прстен у близини средишњег лежаја излазног вратила су елиминисани.
Процедуре сервисирања преносних кутија су исте за све моделе.