Tartalomjegyzék: Karburátoros modellek 4,2 l és 3,0 l ↓ 4,2 literes EFI modellek ↓
Karburátoros modellek 4,2 l és 3,0 l
Minden modell TX12A osztóművel van felszerelve, amely a sebességváltó hátuljába van beszerelve, és lehetővé teszi a vezető számára, hogy közvetlenül hajtsa a jármű első kerekeit túlhajtási vagy lefelé váltási módban. A kiválasztás a sebességváltó falán található kar segítségével történik, és egy váltórúdon keresztül csatlakozik az osztómű vezérlőkarjához. A teljesítményleadó egység (TLT) működésének lehetővé tétele (ha biztosított) a fokozatválasztó kar "N" állásba állítható.
Az osztómű-szerelvény elülső, középső és hátsó házból áll, és görgőscsapágyakban forgó bemeneti, hajtott és első kimenő tengelyeket tartalmaz. A kenőfolyadék elvesztésének elkerülése érdekében a forgattyúházak olajtömítésekkel vannak felszerelve.
Transzfer tok alkatrészei
1 - hajtólánc; 2 - csapágy; 3 - hajtott tengely; 4 - kapcsolórudak; 5 - váltóvillák; 6 - tartó; 7 - bemeneti tengely; 8 - közbenső tengely; 9 - első kimenő tengely
A forgás a sebességváltó kimenő tengelyének hátuljáról a bemenő tengely bordáira kerül. Az overdrive mód a csúszó tengelykapcsoló előre mozgatásával kapcsol be, ami a bemenő tengely és a hajtott tengely közvetlen összekapcsolódásához vezet. A tengelykapcsoló visszakapcsolása eltávolítja a tengelyeket a közvetlen kapcsolódásból, és a reduktoron keresztül összekapcsolja őket. Ebben az esetben a forgást a bemenő tengelyről egy közbenső tengelyen keresztül továbbítják a reduktorhoz. A közbenső tengely mindkét végén rugós fogazott gyűrűkkel van felszerelve a holtjáték kiválasztásához.
Az első kerekekre való hajtás a meghajtó lánckerék és a hajtott tengely tengelykapcsoló fogaskerekének összekapcsolásával történik a szinkronizáló tengelykapcsoló belső bordáin keresztül, összekapcsolva a szinkronizáló fogait a tengelykapcsoló fogaskerékkel. A szinkronizálás akkor történik meg, amikor a szinkronizáló gyűrű érintkezik a tengelykapcsoló fogaskerék falán lévő kúppal. Ebben az esetben a hajtó lánckerék és a fogaskerék forgási sebessége összehasonlításra kerül, és egyenletes váltás érhető el. A hajtólánc a forgás átvitelére szolgál a meghajtó lánckerékről az első kimenő tengelyre.
4,2 literes EFI modellek
Az osztómű abban különbözik a fentebb tárgyalt TX12A-tól, hogy nincs benne rugós fogaskerék, tárcsarugó és távtartó gyűrű a közbenső tengely hátsó végén. Az 1992 decemberétől gyártott modelleken nincs rögzítőgyűrű és távtartó gyűrű a közbenső tengely elején (lásd a mellékelt illusztrációt) - a 10.91 óta kikerült alkatrészek * jelzéssel vannak ellátva, 12.91 óta megszűntek - #.
1 - fogazott gyűrű; 1* - fogazott gyűrű; 2 - távtartó gyűrű; 2# - távtartó gyűrű; 2* - távtartó gyűrű; 3# - rögzítőgyűrű; 4 - csapágy; 5 - tárcsarugó; 5*-tárcsarugó; 6 - közbenső tengely; 7 - beállító alátét
1995 augusztusától megszűnt a bemenő tengely elülső végén lévő távtartó és a kimenőtengely középső csapágya közelében lévő távtartó gyűrű.
Az osztódoboz szervizelési eljárásai minden modellnél azonosak.