Spis treści: Modele gaźników 4,2 l i 3,0 l ↓ Modele 4,2 l EFI ↓
Modele gaźników 4,2 l i 3,0 l
Wszystkie modele są wyposażone w skrzynię rozdzielczą TX12A, zamontowaną z tyłu skrzyni biegów i umożliwiającą kierowcy bezpośrednie napędzanie przednich kół pojazdu w trybie nadbiegu lub redukcji biegu. Wyboru dokonuje się za pomocą dźwigni umieszczonej na ściance skrzyni biegów i połączonej z dźwignią sterującą skrzynią rozdzielczą za pomocą drążka zmiany biegów. Aby umożliwić działanie przystawki odbioru mocy (PTO) (jeśli jest podany) dźwignię zmiany biegów można ustawić w pozycji "N".
Zespół skrzynki rozdzielczej składa się z przedniej, środkowej i tylnej obudowy i zawiera wały wejściowy, napędzany i przedni wyjściowy obracające się w łożyskach tocznych. Aby uniknąć utraty płynu smarującego, skrzynie korbowe są wyposażone w uszczelnienia olejowe.
Elementy skrzynki rozdzielczej
1 - łańcuch napędowy; 2 - łożysko; 3 - wał napędzany; 4 - drążki przełączające; 5 - widły zmiany biegów; 6 - uchwyt; 7 - wał wejściowy; 8 - wał pośredni; 9 - przedni wał wyjściowy
Obrót przenoszony jest z tyłu wału wyjściowego skrzyni biegów na wielowypusty wału wejściowego. Tryb nadbiegu włącza się poprzez przesunięcie sprzęgła wielowypustowego do przodu, co prowadzi do bezpośredniego sprzężenia wału wejściowego z napędzanym. Cofanie sprzęgła usuwa bezpośrednie sprzęgnięcie wałów i łączy je poprzez przekładnię redukcyjną. W tym przypadku obrót przekazywany jest z wału wejściowego na przekładnię redukcyjną poprzez wał pośredni. Wał pośredni jest wyposażony na obu końcach w pierścienie zębate obciążone sprężyną, umożliwiające regulację luzu.
Napęd na koła przednie odbywa się poprzez sprzęgnięcie koła napędowego i koła zębatego sprzęgła wału napędzanego poprzez wewnętrzne wypusty sprzęgła synchronizatora, łącząc zęby synchronizatora z kołem sprzęgła. Synchronizacja następuje w momencie zetknięcia się pierścienia synchronizatora ze stożkiem na ściance koła zębatego sprzęgła. W tym przypadku porównuje się prędkości obrotowe koła napędowego i przekładni i uzyskuje się płynną zmianę biegów. Łańcuch napędowy służy do przenoszenia obrotów z koła napędowego na przedni wał wyjściowy.
Modele 4,2 l EFI
Skrzynia rozdzielcza różni się od omawianej powyżej TX12A brakiem sprężynującego pierścienia zębatego, sprężyny talerzowej i pierścienia dystansowego na tylnym końcu wału pośredniego. W modelach wyprodukowanych od grudnia 1992 r. nie ma również pierścienia ustalającego ani pierścienia dystansowego na przednim końcu wału pośredniego (patrz załączona ilustracja) - komponenty wyeliminowane od 10.91 są oznaczone *, wyeliminowane od 12.91 - #.
1 - pierścień zębaty; 1* - pierścień zębaty; 2 - pierścień dystansowy; 2# - pierścień dystansowy; 2* - pierścień dystansowy; 3# - pierścień ustalający; 4 - łożysko; 5 - sprężyna talerzowa; 5* — sprężyna talerzowa; 6 - wał pośredni; 7 - podkładka regulacyjna
Od sierpnia 1995 r. wyeliminowano podkładkę na przednim końcu wału wejściowego i pierścień dystansowy w pobliżu środkowego łożyska wału wyjściowego.
Procedury serwisowania skrzynki rozdzielczej są takie same dla wszystkich modeli.