Notatka. Podczas demontażu elementów skrzyni rozdzielczej należy zaznaczyć ich położenie montażowe – znacznie ułatwi to późniejszy montaż.
1. Poluzuj śrubę mocującą i wyjmij zespół napędu prędkościomierza.
2. Odkręcić śruby mocujące i za pomocą pary dźwigni zdjąć tylną obudowę ze skrzynki rozdzielczej (wygląd skrzynki po zdjęciu tylnej obudowy przedstawia załączona ilustracja). Należy uważać, aby nie uszkodzić współpracujących powierzchni elementów.
1 - widelec zmiany biegów; 2 - spust oleju; 3 - wał napędzany; 4 - napęd prędkościomierza; 5 - łańcuch napędowy; 6 - przedni wał wyjściowy; 7 - centralna skrzynia korbowa; 8 - przednia skrzynia korbowa
3. Przymocuj czujnik zegarowy do skrzynki rozdzielczej, dociskając jego tłok do przedniej zębatki napędu (patrz załączona ilustracja) i przesuwaj zębatkę tam i z powrotem. Przeczytaj wskaźnik urządzenia. Jeżeli luz osiowy wykracza poza dopuszczalne granice (patrz tabele rozmiarów i regulacji na końcu Instrukcji), zdemontuj wał napędzany i dokładnie sprawdź stan zębatki i powiązanych z nią elementów. Wymień zużyte i wadliwe części.
4. Wykręć spust oleju i zdejmij koło zębate prędkościomierza z wału napędzanego.
5. Zdejmij pierścień ustalający mocujący widełki zmiany biegów 2-4 do drążka (elementy mechanizmu zmiany biegów skrzynki rozdzielczej pokazano na załączonej ilustracji).
1 - wspornik; 2 - kołek; 3 - wtyczka; 4 - wiosna; 5 - piłka; 6 - widełki do zmiany biegów w górę/w dół; 7 - widełki zmiany biegów 2 - 4; 8 - drążek przełączający; 9 - tłok blokujący; 10 - tuleja; 11 - pierścienie ustalające
6. Poluzować śruby mocujące i za pomocą pary dźwigni zdjąć środkową obudowę skrzynki rozdzielczej wraz z zespołem wału napędzanego z przedniej obudowy. Należy uważać, aby nie uszkodzić współpracujących powierzchni. Zdejmij podkładkę z tylnego łożyska wału pośredniego.
7. Zdejmij pierścień ustalający i wyjmij tuleję i sprężynę z drążka zmiany biegów 2-4. Spróbuj zapamiętać pozycję montażową tulei. Wyrzuć pierścień ustalający.
8. Za pomocą szczelinomierza zmierz luz pomiędzy kołem zmiany biegu na niższy a piastą nadbiegu/redukcji biegu (patrz załączona ilustracja). Jeżeli luz osiowy przekładni redukcyjnej przekracza dopuszczalne granice, należy dokładnie sprawdzić stan podzespołów. Wymień zużyte i uszkodzone części.
1 - przekładnia redukcyjna
2 - piasta do down/overdrive
9. Zdejmij pierścień osadczy z przedniego końca wału napędzanego.
10. Zamontować koszyk łożyskowy pomiędzy piastą koła zębatego górnego/dolnego a kołem dolnym, umieścić ramiona ściągacza pod klatką i zdjąć piastę (patrz załączona ilustracja). Zdemontuj przekładnię redukcyjną i łożysko wałeczkowe z wału napędzanego. Za pomocą klucza nasadowego T45 poluzuj śruby mocujące łożyska i wybijaj jeden po drugim wał napędzany i przedni wał wyjściowy, aż będzie można je wyjąć z centralnej skrzyni korbowej. Zdejmij łańcuch napędowy z wału napędzanego i przedniego wału wyjściowego.
1 - separator
2 - ściągacz
Zespół wału wejściowego i wyjściowego wyjęty ze skrzynki rozdzielczej
1 - wał napędzany; 2 - łożysko; 3 - sprzęgło; 4 - koło napędowe; 5 - sprzęgło; 6 - uchwyt; 7 - przekładnia redukcyjna; 8 - wał wejściowy
11. Wymontuj przełącznik sygnału 4WD i, w modelach z AT, przełącznik zezwolenia na uruchomienie z przedniej skrzyni korbowej (elementy przedniej skrzyni rozdzielczej pokazano na załączonej ilustracji).
12. Odkręć korki i wyjmij sprężyny i kulki ustalające z przedniej skrzyni korbowej.
13. Wymontuj drążki zmiany biegów, sprzęgło góra/dół i widełki zmiany biegów. Wymontuj łożysko wałeczkowe z wału wejściowego. Wyjmij trzpień ustalający z otworu sprężyny ustalającej.
1 - przełącznik czujnikowy; 2 - wtyczka; 3 - widelec; 4 - sprzęgło; 5 - wał pośredni; 6 - przednia skrzynia korbowa; 7 - drążki przełączające
[Oryginalny tekst na stronie internetowej: www.NissanBook.ru]
14. Poluzuj śruby i za pomocą dźwigni wyjmij oprawę łożyska wału wejściowego z przedniej skrzyni korbowej.
15. Staraj się nie uszkodzić współpracujących powierzchni.
16. Za pomocą młotka o miękkim bijaku wybij wały pośredni i wejściowy z przedniej skrzyni korbowej.
17. Poluzuj nakrętkę mocującą sworzeń i użyj młotka z miękkim obuchem, aby uderzać w koniec nakrętki, aż sworzeń zostanie częściowo zwolniony z dźwigni sterującej. Odkręć nakrętkę i wyjmij sworzeń.
18. Zdejmij dźwignię sterującą z wewnętrznej dźwigni zmiany biegów, wyjmij dźwignię zmiany biegów z przedniej obudowy i za pomocą śrubokręta zdejmij uszczelkę olejową. Wyrzuć uszczelkę.
19. Zdejmij pierścień osadczy i element dystansowy, następnie za pomocą ściągacza i odpowiedniej stalowej płytki zdejmij łożysko z wału wejściowego.
1 - ściągacz
2 - talerz
3 - łożysko
Elementy wału wejściowego
1 - pierścień ustalający; 2 - pierścień dystansowy; 3 - łożysko; 4 - wał wejściowy
20. Za pomocą ściągacza zdemontuj łożyska z przedniego wału wyjściowego (elementy wału pokazano na załączonej ilustracji):
1 - łożysko
2 - przedni wał wyjściowy
21. Zdemontować wał napędzany (patrz załączona ilustracja):
1 - łożysko; 2 - sprzęgło; 3 - pierścień blokujący synchronizator; 4 - koło napędowe; 5 - śruby; 6 - uchwyt; 7 - łożysko; 8 - napęd prędkościomierza; 9 - sprzęgło; 10 - wiosna; 11 - klucze przesuwne; 12 - łożysko; 13 - pierścień ustalający; 14 - pierścień dystansowy; 15 - wał napędzany; 16 - łożysko; 17 - piasta z przekładnią górną/dolną; 18 - przekładnia redukcyjna; 19 - sprzęgło; 20 - pierścień ustalający
- Zamontuj wał napędzany w prasie, podpierając koło napędowe płytami tego ostatniego. Zdemontuj tylne łożysko, sprzęgło, koło napędowe i zespół synchronizatora z wału.
- Zdejmij pierścień blokujący synchronizator, a następnie powoli zdejmij sprzęgło synchronizatora z koła napędowego, zwracając uwagę na położenie montażowe kluczy przesuwnych. Należy uważać, aby klucze ze sprężyną nie wyskoczyły podczas demontażu sprzęgła.
- Wymontuj oprawę łożyska, koło napędowe i łożysko wałeczkowe.
- Zdejmij pierścień ustalający i element dystansowy z wału napędzanego. Umieścić wał w prasie, podpierając przednie łożysko płytkami tego ostatniego i zdjąć łożysko z wału.
22. Rozebrać wał pośredni na podzespoły (patrz załączona ilustracja):
1 - pierścień ustalający; 2 - łożysko; 3 - pierścienie dystansowe; 4 - sprężyna talerzowa; 5 - bieg; 6 - wał pośredni; 7 - podkładka regulacyjna
- Zdejmij pierścienie ustalające i dystansowe z przedniego końca wału pośredniego.
- Za pomocą prasy zdemontuj łożyska przednie i tylne, a następnie zdemontuj przekładki, sprężyny talerzowe i pierścienie zębate.
23. Zdemontuj wał wejściowy, a następnie za pomocą ściągacza lub młotka wyjmij uszczelki kołnierza napędowego.