1. Za pomocą odpowiedniego trzpienia osadzić tylne i środkowe uszczelki skrzyni korbowej oraz element ustalający łożyska wału wejściowego na równi z powierzchnią podzespołów. Nasmaruj wargi uszczelki uniwersalnym smarem na bazie litu.
2. Nasmaruj wszystkie elementy czystym olejem o wymaganej klasie.
3. Nałóż koła zębate, sprężyny i przekładki na wał pośredni. upewnij się, że sprężyny są zamontowane wklęsłą stroną skierowaną w stronę przekładni. Za pomocą prasy zamontuj łożyska wału pośredniego.
4. Zamontować pierścień dystansowy z przodu wału pośredniego i zmierzyć luz boczny pomiędzy pierścieniem ustalającym a rowkiem (patrz załączona ilustracja). Porównaj wynik pomiaru z wymogami regulacyjnymi (patrz tabele rozmiarów i regulacji na końcu Instrukcji) i wybrać nowy pierścień ustalający o wymaganej grubości.
5. Za pomocą prasy nałożyć łożysko przednie na wał napędzany (ekranowaną stroną do kołnierza wału napędzanego).
6. Zamontować pierścień dystansowy na wale napędzanym i zmierzyć luz boczny pomiędzy pierścieniem ustalającym a rowkiem. Porównaj wynik pomiaru z wymogami regulacyjnymi (patrz tabele rozmiarów i regulacji na końcu Instrukcji) i wybrać nowy pierścień ustalający o wymaganej grubości.
7. Nasmaruj przednie łożysko wału napędzanego olejem odpowiedniej jakości i zamontuj uchwyt wału napędowego oraz przednie koło napędowe na wale. Nasmaruj łożysko wałeczkowe olejem i obracając koło zębate, umieść łożysko na wale.
8. Zamontuj sprzęgło synchronizacyjne, wpusty przesuwne i sprężynę na zębatce przedniego napędu. Upewnij się, że sprzęgło jest zamontowane z rowkiem z koła łańcuchowego, a wpusty z krótkimi końcami. Upewnij się, że klawisze prawidłowo zaczepiają sprężynę.
9. Wyrównaj rowki pierścienia blokującego synchronizator z wypustami i załóż pierścień na zębatkę napędową. Za pomocą prasy zamontuj koło zębate sprzęgła i tylne łożysko na wale napędzanym. Upewnij się, że łożysko jest skierowane stroną wyposażoną w sitko w stronę koła zębatego sprzęgła.
10. Za pomocą prasy z płytami wsporczymi zamontuj łożyska na przednich wałach wyjściowym i wejściowym. Upewnij się, że zewnętrzny pierścień ustalający łożyska wału wejściowego jest skierowany w stronę przeciwną do koła zębatego.
11. Zamontować pierścień dystansowy na wale wejściowym i zmierzyć luz boczny pomiędzy pierścieniem ustalającym a rowkiem. Porównaj wynik pomiaru z wymogami regulacyjnymi (patrz tabele rozmiarów i regulacji na końcu Instrukcji) i wybrać nowy pierścień ustalający o wymaganej grubości.
12. Zamontować wewnętrzną uszczelkę olejową dźwigni zmiany biegów w przedniej obudowie i nasmarować wargi uszczelki olejowej.
13. Zamontuj wewnętrzną dźwignię zmiany biegów w przedniej obudowie. Zamontuj sworzeń, upewnij się, że płaskie segmenty dźwigni są z nim wyrównane, a następnie mocno dokręć nakrętkę mocującą.
14. Wbij wał wejściowy w przednią obudowę za pomocą młotka z miękkim obuchem. Nasmaruj powierzchnię współpracującą koszyka łożyska i gwinty śrub mocujących środkiem Loctite 515 (lub równoważny). Dokręcić śruby z wymaganą siłą (A = 16 21 Nm; B = 19 24 Nm – patrz załączona ilustracja). Nasmaruj łożysko wałeczkowe smarem odpowiedniej jakości i umieść je na wale wejściowym.
15. Wbić wał pośredni w przednią obudowę za pomocą młotka z miękkim obuchem.
16. Zamontuj trzpień ustalający w przedniej skrzyni korbowej. Zamontuj drążki zmiany biegów i widelec na sprzęgle góra/dół i włóż zespół do przedniej obudowy.
17. Nasmaruj korki środkiem uszczelniającym i zamontuj kulki ustalające i sprężyny. Nasmaruj czujnik sygnału 4WD oraz, w modelach z AT, czujnik zezwolenia na uruchomienie środkiem uszczelniającym.
18. Zamontuj sprężynę i tuleję w widelcu z 2-4 przełożeniami, upewniając się, że tuleja jest ustawiona jak poprzednio. Zamontuj nowy pierścień ustalający.
19. Zamontuj widełki zmiany biegów trybów 2-4 w sprzęgle synchronizatorowym i umieść łańcuch napędowy na zębatkach napędowych wałów napędzanego i wyjściowego.
20. Zamontuj równomiernie zespół wału napędzanego i wyjściowego w środkowej skrzyni korbowej i za pomocą młotka z miękkim obuchem uderzaj pojedynczo w wały, aż łożyska zostaną całkowicie osadzone. Jeśli to konieczne, zamontuj uchwyt i dokręć jego śruby, aby osadzić łożysko. Dokręcić śruby obsady łożyska wymaganym momentem obrotowym.
21. Nasmaruj łożysko wałeczkowe i zamontuj je wraz z przekładnią redukcyjną na wale napędzanym. Używając odpowiedniego trzpienia, zamontuj piastę nadbiegu/reduktora biegu na wale napędzanym. Piastę należy obrócić rowkami w stronę przekładni redukcyjnej. Zamontuj pierścień ustalający.
22. Za pomocą szczelinomierza zmierz luz pomiędzy kołem zmiany biegu na niższy a piastą nadbiegu/redukcji biegu. Jeżeli luz końcowy pompy powietrza wykracza poza dopuszczalne granice (patrz tabele rozmiarów i regulacji na końcu Instrukcji), zdemontuj przekładnię i piastę i wymień uszkodzone elementy.
23. Sprawdź wielkość luzu osiowego wału pośredniego (patrz załączona ilustracja):
- Dociśnij płaskownik do bieżni zewnętrznej tylnego łożyska wału pośredniego i zmierz szczelinę pomiędzy powierzchnią współpracującą przedniej skrzyni korbowej a żebrem płaskościomierza (patrz ilustracja).
- Aby określić wymaganą grubość podkładki regulacyjnej, należy porównać wyniki pomiarów z danymi wzorcowymi podanymi w tabeli:
| Rozmiar szczeliny, mm | Grubość podkładki regulacyjnej, mm |
| 40.6÷40.5 | Nie wymaga podkładki |
| 40.5÷40.4 | 0.1 |
| 40.4÷40.3 | 0.2 |
| 40.3÷40.2 | 0.3 |
| 40.2÷40.1 | 0.4 |
| 40.1÷40.0 | 0.5 |
| 40.0÷39.9 | 0.6 |
- W razie potrzeby zamontować podkładkę regulacyjną o wymaganej grubości na łożysku wału pośredniego.
24. Nasmaruj środkiem uszczelniającym Loctite 515 (lub równoważny)do powierzchni współpracującej przedniej skrzyni korbowej i zamontuj centralny zespół skrzyni korbowej, wyrównując widełki zmiany biegów z drążkiem zmiany biegów i upewniając się, że wały są prawidłowo ustawione.
25. Zamontować pierścień ustalający drążka zmiany biegów 2-4, spust oleju i koło napędowe prędkościomierza.
26. Nasmaruj wewnętrzne elementy skrzyni rozdzielczej smarem odpowiedniej klasy.
27. Nałóż uszczelniacz Loctite 515 (lub równoważny) na powierzchnię współpracującą i zamontuj tylną obudowę. Dokręcić śruby mocujące po przekątnej wymaganym momentem obrotowym i zamontować zespół napędu prędkościomierza.
28. Zamontować skrzynię rozdzielczą w pojeździe i dokręcić nakrętki mocujące kołnierza napędowego wymaganym momentem obrotowym.