1. Folosind un dorn adecvat, așezați garniturile carterului din spate și central și elementul de reținere al rulmentului arborelui de intrare la nivel cu suprafața componentelor. Lubrifiați buzele de etanșare cu unsoare multifuncțională pe bază de litiu.
2. Lubrifiați toate componentele cu ulei curat de calitatea cerută.
3. Așezați pinioanele, arcurile și distanțierele pe arborele intermediar. asigurați-vă că arcurile sunt instalate cu partea concavă îndreptată spre angrenaj. Cu ajutorul unei presă, instalați rulmenții arborelui intermediar.
4. Instalați un inel distanțier pe partea din față a arborelui intermediar și măsurați jocul lateral dintre inelul de reținere și canelura (vezi ilustrația însoțitoare). Comparați rezultatul măsurării cu cerințele de reglementare (vezi tabele de mărime și reglare la sfârșitul manualului) și selectați un nou inel de reținere cu grosimea necesară.
5. Cu o presă, așezați rulmentul frontal pe arborele antrenat (partea ecranată la flanșa arborelui antrenat).
6. Instalați un inel distanțier pe arborele antrenat și măsurați jocul lateral dintre inelul de reținere și canelură. Comparați rezultatul măsurării cu cerințele de reglementare (vezi tabele de mărime și reglare la sfârșitul manualului) și selectați un nou inel de reținere cu grosimea necesară.
7. Lubrifiați rulmentul frontal al arborelui antrenat cu ulei de calitate corectă și instalați suportul arborelui de antrenare și pinionul de transmisie față pe arbore. Ungeți rulmentul cu role și, rotind pinionul, puneți rulmentul pe arbore.
8. Montați ambreiajul sincronizatorului, cheile glisante și arcul pe pinionul de transmisie față. Asigurați-vă că cuplajul este instalat cu canelura de la pinion, cheile cu capetele scurte. Asigurați-vă că cheile cuplează corect arcul.
9. Aliniați canelurile inelului de blocare sincronizator cu cheile și așezați inelul pe pinionul de antrenare. Folosind o presă, instalați angrenajul ambreiajului și rulmentul din spate pe arborele antrenat. Asigurați-vă că rulmentul este îndreptat către partea echipată cu ecran către angrenajul ambreiajului.
10. Folosind o presă cu plăci de sprijin, instalați rulmenții pe arborii de ieșire și de intrare din față. Asigurați-vă că inelul de reținere exterior al lagărului arborelui de intrare este orientat în direcția opusă angrenajului.
11. Instalați un inel distanțier pe arborele de intrare și măsurați jocul lateral dintre inelul de reținere și canelură. Comparați rezultatul măsurării cu cerințele de reglementare (vezi tabele de mărime și reglare la sfârșitul manualului) și selectați un nou inel de reținere cu grosimea necesară.
12. Montați etanșarea interioară a manetei schimbătorului de viteze în carcasa din față și ungeți buzele etanșării uleiului.
13. Instalaţi maneta interioară a schimbătorului în carcasa din faţă. Instalați știftul, asigurați-vă că segmentele plate ale pârghiei sunt aliniate cu acesta, apoi strângeți bine piulița de montare.
14. Loviți arborele de intrare în carcasa frontală folosind un ciocan cu față moale. Lubrifiați suprafața de îmbinare a dispozitivului de fixare a rulmentului și filetele șuruburilor de montare cu Loctite 515 (sau echivalent). Strângeți șuruburile cu forța necesară (A = 16÷21 Nm; B = 19÷24 Nm - vezi ilustrația însoțitoare). Lubrifiați rulmentul cu unsoare de calitate corectă și așezați-l pe arborele de intrare.
15. Loviți arborele intermediar în carcasa frontală cu un ciocan cu față moale.
16. Instalați pistonul de reținere în carterul frontal. Instalați tijele de schimbare și furca pe ambreiajul sus/jos și introduceți ansamblul în carcasa din față.
17. Lubrifiați dopurile cu material de etanșare și instalați bilele și arcurile de reținere. Ungeți senzorul-comutator de semnal 4WD și, la modelele cu AT, senzorul-comutator permisiunea de pornire cu etanșant.
18. Instalați arcul și bucșa în furca de schimbător 2-4, asigurându-vă că bucșa este orientată ca înainte. Instalați un nou inel de reținere.
19. Instalați furca de schimbare a modului 2-4 în ambreiajul sincronizator și așezați lanțul de transmisie pe pinioanele de antrenare ale arborelui antrenat și de ieșire.
20. Instalați ansamblurile arborelui antrenat și arborelui de ieșire uniform în carterul central și, folosind un ciocan cu fața moale, bateți arborii pe rând până când rulmenții sunt complet așezați. Dacă este necesar, instalați suportul și strângeți șuruburile acestuia pentru a aseza rulmentul. Strângeți șuruburile suportului rulmentului la cuplul necesar.
21. Lubrifiați rulmentul cu role și instalați-l și treapta de viteză inferioară pe arborele antrenat. Folosind un dorn adecvat, instalați butucul overdrive/downshift pe arborele antrenat. Butucul trebuie rotit cu canelurile sale spre treapta de viteză inferioară. Montați inelul de reținere.
22. Folosind un dispozitiv de măsurare a lamei, măsurați jocul dintre treapta de viteză inferioară și butucul de supramulțumire/de treaptă inferioară. Dacă jocul final al pompei de aer este în afara limitelor permise (vezi tabele de mărime și reglare la sfârșitul manualului), scoateți angrenajul și butucul și înlocuiți componentele defecte.
23. Verificați cantitatea de joc axial al arborelui intermediar (vezi ilustrația însoțitoare):
- Apăsați indicatorul de planeitate pe pista exterioară a rulmentului din spate al arborelui intermediar și măsurați distanța dintre suprafața de împerechere a carterului frontal și nervura indicatorului de planeitate (vezi ilustrația).
- Pentru a determina grosimea necesară a șaibei de reglare, comparați rezultatele măsurătorii cu datele standard din tabel:
| Dimensiunea golului, mm | Grosimea şaibei de reglare, mm |
| 40.6÷40.5 | Nu necesită spălătorie |
| 40.5÷40.4 | 0.1 |
| 40.4÷40.3 | 0.2 |
| 40.3÷40.2 | 0.3 |
| 40.2÷40.1 | 0.4 |
| 40.1÷40.0 | 0.5 |
| 40.0÷39.9 | 0.6 |
- Dacă este necesar, montați o șaibă de reglare cu grosimea necesară pe rulmentul arborelui intermediar.
24. Lubrifiați cu etanșant Loctite 515 (sau echivalent)suprafața de împerechere a carterului frontal și instalați ansamblul carter central, aliniind furca de schimbare cu tija de schimbare și asigurându-vă că arborii sunt poziționați corect.
25. Instalați inelul de reținere a tijei de schimbător 2-4, scurgerea uleiului și angrenajul de antrenare al vitezometrului.
26. Lubrifiați componentele interne ale cutiei de transfer cu lubrifiant de calitate corectă.
27. Aplicați etanșant Loctite 515 (sau echivalent) pe suprafața de îmbinare și instalați carcasa din spate. Strângeți șuruburile de fixare în diagonală la cuplul necesar și instalați ansamblul de antrenare al vitezometrului.
28. Montați cutia de transfer pe vehicul și strângeți piulițele de montare a flanșei de antrenare la cuplul necesar.