Стартер — модели с двигател QR25DE (с CVT) (Nissan X-Trail T31)

Премахване и монтиране

Премахване

1. Изключете кабела от отрицателната клема на акумулатора.

2. Отстранете предната изпускателна тръба. Вижте глава "Ускорител, горивна система и изпускателна система".

3. Развийте гайката на клема "B" (A) и разкачете окабеляването на клема "B".



4. Разкачете конектора "S" (B).

5. Свалете монтажните болтове на стартера (C).

6. Отстранете стартера от автомобила към горната част.

Монтиране

Монтажът се извършва в ред, обратен на демонтаж.

Внимание. Затегнете внимателно клемната гайка "B".

Премахване и монтиране

Сглобяване

Когато сглобявате стартера, нанесете високотемпературна грес върху лагера, зъбните колела и триещите се повърхности.

Моля, спазвайте стриктно следните инструкции:

Регулиране на издатината на зъбното колело на стартера

Пристрастие

• Сравнете преместването "L" по височината на зъбното колело на стартера, когато е натиснато навън, когато контактите на електромагнитния превключвател са затворени и когато е натиснато с ръка, докато докосне ограничителя.

Отместване "L": Вижте параграфа по-долу. "Технически данни и спецификации".

• Ако отместването е необичайно, регулирайте с помощта на подложката.

Преглед

Проверка на електромагнитния превключвател

• Преди да започнете теста, изключете кабела от отрицателния полюс на акумулатора.
• Изключете клемата "M" на стартера.

1. Проверете непрекъснатостта [между клема "S" (A) и тялото на превключвателя].

• Ако няма непрекъснатост, сменете магнитния превключвател.

2. Проверка на непрекъснатостта [между клеми "S" (A) и "M" (C)].

• Ако няма непрекъснатост, сменете магнитния превключвател.

Проверка на предавката/съединителя

1. Проверете зъбите на зъбното колело.

• Сменете зъбното колело, ако зъбите са износени или повредени (Също така проверете състоянието на зъбите на зъбния венец).

2. Проверете зъбите на зъбното колело (ако е наличен).

• Сменете скоростната кутия, ако зъбите са износени или повредени. (Проверете и състоянието на зъбите на зъбното колело на вала на ротора).

3. Уверете се, че зъбното колело на стартера се заключва в една посока и се върти свободно в противоположната посока.

• Ако блокира или се върти в двете посоки или ако усетите необичайно съпротивление, сменете го.

Проверка на четките

• Проверете дали четките са износени.

Минимална дължина на четката: Вижте параграфа по-долу. "Технически данни и спецификации".

• Ако измерената стойност е по-малка от нормалната, сменете четките.

Проверка на пружини и четки

• Проверете натиска на пружината на четката, като отделите пружината от четката.

Пружинно налягане (с нова четка): Вижте параграфа по-долу. "Технически данни и спецификации".

• Ако измерената стойност е по-малка от нормалната, сменете пружините на четката.

Проверка на държача на четката

1. Проверете изолацията между държача на четката (+) и основата му (-).

• Ако няма непрекъснатост, сменете държача на четката.

2. Проверете дали четката се движи свободно.

• Ако държачът на четката е огънат, сменете го; ако плъзгащата се повърхност е замърсена, почистете я.

Проверка на статора

• Магнитът е фиксиран към статора с помощта на лепило. Проверете дали магнитът се държи на статора и дали има пукнатини по него. Сменете всички дефектни компоненти в комплекта.

Внимание. Не затягайте статора в менгеме и не го удряйте с чук.

1. Тест за проводимост (между два съседни сегмента).

• Ако няма непрекъснатост, сменете роторния възел.

2. Проверка на изолацията (между комутаторните ламели и вала).

• Ако има непрекъснатост, сменете роторния възел.

3. Проверете повърхността на превключвателя.

• Ако повърхността е грапава, леко я шлайфайте с шкурка № 500-600.

4. Проверете диаметъра на комутатора.



Минимален диаметър на превключвателя: Вижте параграфа по-долу. "Технически данни и спецификации".

• Ако измерената стойност е по-малка от нормалната, сменете роторния възел.

5. Проверете дълбочината на изолационната слюда от повърхността на комутатора.

• Ако е по-малко от 0,2 mm, отрежете до 0,5-0,8 mm.