Праверка счаплення ва ўстаноўленым стане (Nissan Primera P10)

Перш чым зняць счапленне для замены, можна правесці наступныя працы, каб праверыць, дзе можа знаходзіцца няспраўнасць.

1. Запусціце рухавік і пакіньце працаваць на халастым ходу.

2. Выцісніце педаль счаплення і пачакайце 3 секунды.

3. Уключыце задні ход. Калі са скрынкі перадач чутны скрыгат, можна выказаць здагадку, што счапленне ці кіраваны дыск трэба замяніць, бо сувязь паміж счапленнем і махавіком перарваная.

4. Каб праверыць счапленне на праслізгванне:

5. Праедзьце на аўтамабілі, пакуль каробка перадач і счапленне не дасягнуць сваёй рабочай тэмпературы.

6. Спыніце аўтамабіль і ўзвядзіце ручны тормаз.

Крыніца апублікаваны на партале [www.NissanBook.ru]

7. Уключыце трэцюю перадачу.

8. Выцісніце педаль счаплення, разгон рухавік да 3000 - 4000 аб/мін і рэзка адпусціце педаль счаплення. Калі рухавік адразу ж заглухне, счапленне працуе бездакорна. Калі счапленне мае вялікі прабег, яно пачне слізгаць. У гэтым выпадку спачатку праверце рэгуляванне. Праслізгванне счаплення выяўляецца і пры ўздыме ў гару. Калі пры падачы газу адчуваецца, што рухавік круціцца хутчэй чым прывад колаў, значыць рухавік круціцца хутчэй чым злучэнне счаплення.

9. Калі счапленне праслізгвае, гэта значыць, што на прывад скрынкі перадач перадаецца не ўся сіла рухавіка. Кіраваны дыск не дастаткова моцна заціскаецца паміж фрыкцыйнымі паверхнямі махавік і націскной дыска. У большасці выпадкаў можна выказаць здагадку, што алей з рухавіка трапіла на накладку счаплення або накладкі счаплення абгарэлі або знасіліся. У такім выпадку адзіная дапамога — гэта замена кіраванага дыска або ўсяго счаплення.