Змест: Карбюратарныя рухавікі (1,6 л) без…↓ Карбюратарныя рухавікі, абсталяваныя…↓ Рухавікі з упырскам паліва ↓
Карбюратарныя рухавікі (1,6 л) без каталітычнага нейтралізатара
1. Праверце ўстаноўку моманту запальвання (гл. падраздзел 7.7.7).
2. Пераканайцеся ў тым, што свечкі ў нармальным стане і зазоры ў свечках адпавядаюць норме (гл. падраздзел 2.2.3 і падраздзел 7.7.2).
3. Праверце рэгуляванне троса прывада дросельнай засланкі (гл. падраздзел 6.1.7).
4. Праверце трываласць мацавання шлангаў вентыляцыі картэра, адсутнасць на іх перагінаў і ўцечак.
5. Праверце чысціню паветранага фільтра і паветраводаў.
6. Праверце стан выхлапной сістэмы (гл. падраздзел 2.3.10).
7. Пры з'яўленні прыкмет ненармальнай працы рухавіка праверце кампрэсію ў цыліндрах рухавіка (гл. падраздзел 3.1.1.2).
8. Якасць сумесі (утрыманне СА у выхлапных газах) усталёўваецца ў завадскіх умовах і пры эксплуатацыі не рэгулюецца. Аднак, калі склад сумесі парушаны (у выніку агульнага зносу рухавіка, ці пасля рамонту карбюратара), то змест СА можна аднавіць, для чаго спатрэбіцца газааналізатар. Пры адсутнасці прыбора рэгуляванне выконваецца на станцыі тэхабслугоўвання.
9. Прагрэйце рухавік, здзейсніўшы паездку.
Увага! Адкарэктаваць сумесь варта на працягу не больш за дзве хвіліны пасля паездкі, не спыняючы рухавік. Калі гэта немагчыма, ці калі вентылятар сістэмы астуджэння не выключаецца, то дачакайцеся прыпынку вентылятара. Выпрацуйце лішак паліва ва які ўсмоктвае калектары, для чаго 2–3 разу давядзіце абарачэнні рухавіка да 2000–3000 аб/мін, і зноў перавядзіце рухавік у рэжым халастога ходу.
10. Пераканайцеся ў тым, што адключаны ўсе спажыўцы. Калі аўтамабіль не абсталяваны тахометрам, то падлучыце тахометр у адпаведнасці з інструкцыяй на гэты прыбор. Вызначыце і запомніце абароты халастога ходу, параўнайце іх з нарматыўнымі.
11. Вінт рэгулявання абарачэнняў халастога ходу размешчаны з задняга боку карбюратара, доступ да яго забяспечваецца ззаду паветранага фільтра. Заварочваючы або адварочваючы шрубу, усталюеце патрабаваныя абарачэнні халастога ходу.
12. Калі маецца газааналізатар, то, у адпаведнасці з інструкцыяй на прыбор, вымерайце ўтрыманне СА у якія адпрацавалі газах. Пры неабходнасці адрэгулюйце склад сумесі шрубай якасці, які размешчаны прама пад шрубай абарачэнняў халастога ходу.
13. Круцячы шрубу якасці на невялікія куты, дабіцеся патрэбнага ўтрымання СА у якія адпрацавалі газах. Пры заварочванні шрубы (кручэнне па гадзіннікавай стрэлцы) сумесь збядняецца і ўзровень СА паніжаецца, пры адварочванні шрубы сумесь узбагачаецца і ўзровень СА павялічваецца.
14. Па канчатку адлучыце прыборы і зноў праверце абарачэнні халастога ходу, пры неабходнасці адрэгулюйце.
Карбюратарныя рухавікі, абсталяваныя каталітычным нейтралізатарам
1. Адрэгулюйце абарачэнні халастога ходу.
2. Кіруючыся п. 8, праверце і адрэгулюйце склад сумесі на халастым ходу, для чаго паступіце наступным чынам.
3. Спыніце рухавік і звярніце ключ запальвання ў становішча "off". Адлучыце раз'ём ад датчыка адпрацаваўшых газаў (датчык укруцяць у выпускны калектар) і ад соленоідного паветранага клапана (змантаваны на які ўсмоктвае калектары з левага боку.
4. Зніміце каўпачок з трубкі адбору выхлапных газаў, якая знаходзіцца з левага боку выпускнога калектара і далучыце да гэтай трубкі газааналізатар.
5. Запусціце рухавік. Выпрацуйце лішак паліва ва які ўсмоктвае калектары, для чаго 2–3 разу давядзіце абарачэнні рухавіка да 2000–3000 аб/мін, і зноў перавядзіце рухавік у рэжым халастога ходу. Пераканайцеся, што змест СА адпавядае ўказанаму ў падраздзеле 2.1.
6. Пры неабходнасці адрэгулюйце ўтрыманне СА, для чаго дастаньце з карбюратара тонкай прыладай абмежавальную ўтулку, каб забяспечыць доступ да шрубы якасці сумесі, які размешчаны прама пад шрубай абарачэнняў халастога ходу.
7. Круцячы шрубу якасці на невялікія куты, дабіцеся патрэбнага ўтрымання СА у якія адпрацавалі газах. Яно вымяраецца ў трубцы адбору выхлапных газаў (паказана стрэлкай). Пры адварочванні шрубы (кручэнне па гадзіннікавай стрэлцы) сумесь збядняецца і ўзровень СА паніжаецца, пры заварочванні шрубы сумесь узбагачаецца і ўзровень СА павялічваецца.
8. Па канчатку адлучыце прыбор, усталюеце на шрубу якасці новую абмежавальную ўтулку. Усталюеце каўпачок на трубку адбору газаў, далучыце раздымы да датчыка адпрацаваных газаў і да саленоіднага клапана.
9. Па канчатку адлучыце прыбор і зноў праверце абарачэнні халастога ходу, пры неабходнасці адрэгулюйце.
Рухавікі з упырскам паліва
1. Спыніце рухавік і звярніце ключ запальвання ў становішча "off". Адлучыце раз'ём ад датчыка кута павароту дросельнай засланкі, які змантаваны ўзбоч на корпусе дросельнай засланкі.
2. Запусціце рухавік. Выпрацуйце лішак паліва ва які ўсмоктвае калектары, для чаго 2–3 разу давядзіце абарачэнні рухавіка да 2000–3000 аб/мін, і зноў перавядзіце рухавік у рэжым халастога ходу. Пераканайцеся, што абароты халастога ходу адпавядаюць паказанаму ў падраздзеле 2.1.
3. Пры неабходнасці адрэгулюйце абарачэнні халастога ходу, круцячы рэгулявальную шрубу, які размешчаны з правага боку камеры дросельнай засланкі (паказаны стрэлкай). Заварочваючы або адварочваючы шрубу, дабіцеся патрэбных абарачэнняў халастога ходу.
4. Пасля рэгулявання спыніце рухавік і далучыце раздым да датчыка кута павароту дросельнай засланкі.
5. Утрыманне СА у якія адпрацавалі газах можна вызначыць самастойна, пры наяўнасці дастатковага досведу і кваліфікацыі, а таксама неабходнага абсталявання (уключаючы дакладны тахометр і павераны газааналізатар). Аднак, калі выяўляецца неабходнасць рэгулявання СА, то верагоднай прычынай можа быць адмова працэсарнай сістэмы кіравання рухавіком (ECCS-сістэмы). Самастойнаму рэгуляванню змест СА не падлягае.
6. Калі выяўляецца неадпаведнасць утрымання СА нарматыўнаму, то праверце спраўнасць датчыка адпрацаваных газаў і дэталяў сістэмы ўпырску паліва, выкарыстаючы для гэтага функцыю самодіагностікі ECCS-сістэмы (гл. падраздзел 6.2.11). Калі пры самаправерцы будзе выяўлена няспраўнасць, то аўтамабіль варта здаць у службу аўтасэрвісу для тэсціравання.