Spis treści: Silniki gaźnikowe (1,6 l) bez…↓ Silniki gaźnikowe wyposażone w…↓ Silniki z wtryskiem paliwa ↓
Silniki gaźnikowe (1,6 l) bez katalizatora
1. Sprawdź ustawienie czasu zapłonu (patrz podrozdział 7.7.7).
2. Upewnij się, że świece zapłonowe są w dobrym stanie i że szczeliny w świecach zapłonowych są prawidłowe (patrz podrozdział 2.2.3 i podrozdział 7.7.2).
3. Sprawdź regulację linki gazu (patrz podrozdział 6.1.7).
4. Sprawdź, czy węże wentylacyjne skrzyni korbowej są dobrze zamocowane i czy nie ma załamań ani nieszczelności.
5. Sprawdź czystość filtra powietrza i kanałów powietrznych.
6. Sprawdź stan układu wydechowego (patrz podrozdział 2.3.10).
7. Jeżeli występują oznaki nieprawidłowej pracy silnika, należy sprawdzić kompresję w cylindrach silnika (patrz podrozdział 3.1.1.2).
8. Jakość mieszania (zawartość CO w spalinach) jest montowany fabrycznie i nie jest regulowany podczas pracy. Jeśli jednak skład mieszaniny zostanie naruszony (w wyniku ogólnego zużycia silnika lub po naprawie gaźnika), wówczas można przywrócić zawartość CO, do czego potrzebny będzie analizator gazu. Jeżeli urządzenie nie jest dostępne, regulację przeprowadza się w serwisie.
9. Rozgrzej silnik po jeździe.
Uwaga! Mieszankę należy wyregulować w ciągu nie więcej niż dwóch minut po podróży, bez zatrzymywania silnika. Jeśli nie jest to możliwe lub jeśli wentylator chłodzący nie wyłącza się, poczekaj, aż wentylator się zatrzyma. Zużyj nadmiar paliwa w kolektorze ssącym, zwiększając 2–3 razy prędkość obrotową silnika do 2000–3000 obr./min, a następnie przywróć silnik do trybu jałowego.
10. Upewnij się, że wszyscy konsumenci są niepełnosprawni. Jeżeli samochód nie jest wyposażony w obrotomierz to podłącz obrotomierz zgodnie z instrukcją do tego urządzenia. Określ i zapamiętaj prędkość biegu jałowego, porównaj ją ze standardowymi.
11. Śruba regulacji prędkości biegu jałowego znajduje się z tyłu gaźnika i jest dostępna za filtrem powietrza. Dokręcając lub odkręcając śrubę, ustaw żądaną prędkość biegu jałowego.
12. Jeśli posiadasz analizator gazów, to zgodnie z instrukcją do urządzenia zmierz zawartość CO w spalinach. W razie potrzeby wyreguluj skład mieszanki za pomocą śruby jakości, która znajduje się bezpośrednio pod śrubą prędkości biegu jałowego.
13. Obracając śrubę jakości pod niewielkim kątem, można uzyskać pożądaną zawartość CO w spalinach. Podczas dokręcania śruby (obrót w prawo) mieszanka staje się uboższa, a poziom CO maleje; po odkręceniu śruby mieszanka staje się bogatsza, a poziom CO wzrasta.
14. Po zakończeniu odłącz przyrządy i ponownie sprawdź prędkość biegu jałowego, w razie potrzeby wyreguluj.
Silniki gaźnikowe wyposażone w katalizator
1. Dostosuj prędkość biegu jałowego.
2. Kierując się punktem 8, sprawdź i wyreguluj skład mieszanki na biegu jałowym, postępuj w następujący sposób.
3. Zatrzymaj silnik i przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "wyłączony". Odłączyć złącze od czujnika spalin (czujnik jest wkręcony w kolektor wydechowy) oraz z elektrozaworu powietrza (zamontowanego na kolektorze ssącym po lewej stronie).
4. Zdejmij korek z rurki do pobierania próbek spalin, która znajduje się po lewej stronie kolektora wydechowego i podłącz do tej rurki analizator gazów.
5. Uruchom silnik. Zużyj nadmiar paliwa w kolektorze ssącym, zwiększając 2–3 razy prędkość obrotową silnika do 2000–3000 obr./min, a następnie przywróć silnik do trybu jałowego. Upewnić się, że zawartość CO odpowiada zawartości określonej w podrozdział 2.1.
6. W razie potrzeby wyreguluj zawartość CO, zdejmując tulejkę ograniczającą z gaźnika za pomocą cienkiego narzędzia, aby zapewnić dostęp do śruby jakości mieszanki, która znajduje się bezpośrednio pod śrubą prędkości biegu jałowego.
7. Obracając śrubę jakości pod niewielkim kątem, można uzyskać pożądaną zawartość CO w spalinach. Mierzy się go w rurze próbkującej spaliny (wskazany strzałką). Podczas odkręcania śruby (obrót w prawo) mieszanka staje się uboższa, a poziom CO spada; po dokręceniu śruby mieszanka staje się bogatsza, a poziom CO wzrasta.
8. Po zakończeniu odłącz urządzenie i zamontuj nową tuleję ograniczającą na śrubie jakości. Założyć korek na rurkę próbkującą gaz, podłączyć złącza do czujnika spalin i do elektrozaworu.
9. Po zakończeniu odłącz urządzenie i ponownie sprawdź prędkość biegu jałowego, w razie potrzeby wyreguluj.
Silniki z wtryskiem paliwa
1. Zatrzymaj silnik i przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "wyłączony". Odłącz złącze od czujnika kąta przepustnicy, który jest zamontowany z boku korpusu przepustnicy.
2. Uruchom silnik. Zużyj nadmiar paliwa w kolektorze ssącym, zwiększając 2–3 razy prędkość obrotową silnika do 2000–3000 obr./min, a następnie przywróć silnik do trybu jałowego. Upewnij się, że prędkość biegu jałowego jest zgodna z podaną w podrozdział 2.1.
3. W razie potrzeby wyreguluj prędkość biegu jałowego, obracając śrubę regulacyjną znajdującą się po prawej stronie komory przepustnicy (wskazany strzałką). Dokręcając lub odkręcając śrubę, uzyskaj żądaną prędkość biegu jałowego.
4. Po regulacji zatrzymaj silnik i podłącz złącze do czujnika kąta przepustnicy.
5. Zawartość CO w spalinach można oznaczyć samodzielnie, jeżeli posiada się odpowiednie doświadczenie i kwalifikacje oraz niezbędny sprzęt (łącznie z dokładnym obrotomierzem i zweryfikowanym analizatorem gazu). Jeśli jednak zostanie wykryta potrzeba regulacji CO, prawdopodobną przyczyną może być awaria układu sterowania silnikiem procesora (Systemy ECCS). Zawartość CO nie podlega niezależnym regulacjom.
6. W przypadku wykrycia rozbieżności między zawartością CO a normą należy sprawdzić sprawność czujnika spalin i części układu wtrysku paliwa, korzystając z funkcji autodiagnostyki układu ECCS (patrz podrozdział 6.2.11). Jeżeli podczas autotestu zostanie wykryta usterka, pojazd należy oddać do serwisu w celu sprawdzenia.