Obsah: Karburátorové motory (1,6 l) bez…↓ Karburátorové motory vybavené…↓ Motory so vstrekovaním paliva ↓
Karburátorové motory (1,6 l) bez katalyzátora
1. Skontrolujte nastavenie časovania zapaľovania (pozri pododdiel 7.7.7).
2. Skontrolujte, či sú zapaľovacie sviečky v dobrom stave a či sú medzery v sviečkach správne (pozri pododdiel 2.2.3 a pododdiel 7.7.2).
3. Skontrolujte nastavenie lanka plynu (pozri pododdiel 6.1.7).
4. Skontrolujte, či sú ventilačné hadice kľukovej skrine bezpečne upevnené a či nie sú zauzlené alebo netesné.
5. Skontrolujte čistotu vzduchového filtra a vzduchových potrubí.
6. Skontrolujte stav výfukového systému (viď. pododdiel 2.3.10).
7. Ak sa objavia známky abnormálnej činnosti motora, skontrolujte kompresiu vo valcoch motora (pozri pododdiel 3.1.1.2).
8. Kvalita mixu (obsah CO vo výfukových plynoch) je nainštalovaný vo výrobe a počas prevádzky sa nenastavuje. Ak sa však naruší zloženie zmesi (v dôsledku celkového opotrebovania motora alebo po oprave karburátora), potom môže byť obsah CO obnovený, na čo budete potrebovať analyzátor plynu. Ak zariadenie nie je k dispozícii, nastavenie sa vykoná v servise.
9. Po jazde zahrejte motor.
Pozor! Zmes by sa mala upraviť najneskôr do dvoch minút po jazde bez zastavenia motora. Ak to nie je možné alebo ak sa chladiaci ventilátor nevypne, počkajte, kým sa ventilátor nezastaví. Spotrebujte prebytočné palivo v sacom potrubí zvýšením otáčok motora na 2 000 – 3 000 ot./min 2 – 3-krát a potom vráťte motor do režimu voľnobehu.
10. Uistite sa, že všetci spotrebitelia sú zakázaní. Ak vozidlo nie je vybavené tachometrom, pripojte tachometer v súlade s pokynmi pre toto zariadenie. Určite a zapamätajte si voľnobežné otáčky, porovnajte ich so štandardnými.
11. Skrutka nastavenia otáčok voľnobehu sa nachádza v zadnej časti karburátora a je prístupná za vzduchovým filtrom. Utiahnutím alebo odskrutkovaním skrutky nastavte požadované voľnobežné otáčky.
12. Ak máte analyzátor plynu, potom v súlade s pokynmi pre zariadenie zmerajte obsah CO vo výfukových plynoch. V prípade potreby upravte zloženie zmesi pomocou skrutky kvality, ktorá sa nachádza priamo pod skrutkou otáčok voľnobehu.
13. Otáčaním skrutky kvality v malých uhloch dosiahnete požadovaný obsah CO vo výfukových plynoch. Pri uťahovaní skrutky (otáčanie v smere hodinových ručičiek) zmes sa stáva chudšou a hladina CO klesá, keď sa skrutka odskrutkuje, zmes sa stáva bohatšou a hladina CO stúpa;.
14. Po dokončení odpojte prístroje a znova skontrolujte voľnobežné otáčky, v prípade potreby ich upravte.
Karburátorové motory vybavené katalyzátorom
1. Upravte voľnobežné otáčky.
2. Podľa bodu 8 skontrolujte a upravte zloženie zmesi pri voľnobehu, postupujte nasledovne.
3. Zastavte motor a otočte kľúč zapaľovania do polohy "vypnuté". Odpojte konektor od snímača výfukových plynov (snímač je naskrutkovaný do výfukového potrubia) a zo solenoidového vzduchového ventilu (namontovaný na sacom potrubí na ľavej strane).
4. Odstráňte uzáver z trubice na odber vzoriek výfukových plynov, ktorá sa nachádza na ľavej strane výfukového potrubia, a pripojte k tejto trubici analyzátor plynu.
5. Naštartujte motor. Spotrebujte prebytočné palivo v sacom potrubí zvýšením otáčok motora na 2 000 – 3 000 ot./min 2 – 3-krát a potom vráťte motor do režimu voľnobehu. Uistite sa, že obsah CO zodpovedá obsahu uvedenému v pododdiel 2.1.
6. Ak je to potrebné, upravte obsah CO odstránením škrtiacej objímky z karburátora pomocou tenkého nástroja, aby ste mali prístup k skrutke kvality zmesi, ktorá sa nachádza priamo pod skrutkou voľnobežných otáčok.
7. Otáčaním skrutky kvality v malých uhloch dosiahnete požadovaný obsah CO vo výfukových plynoch. Meria sa vo vzorkovacom potrubí výfukových plynov (označené šípkou). Pri odskrutkovaní skrutky (otáčanie v smere hodinových ručičiek) zmes sa stáva chudšou a hladina CO klesá, keď sa skrutka uťahuje, zmes sa stáva bohatšou a hladina CO stúpa.
8. Po dokončení odpojte zariadenie a na skrutku kvality nainštalujte nové obmedzovacie puzdro. Namontujte uzáver na trubicu na odber vzoriek plynu, pripojte konektory k snímaču výfukových plynov a k solenoidovému ventilu.
9. Po dokončení odpojte zariadenie a znova skontrolujte voľnobežné otáčky, v prípade potreby ich upravte.
Motory so vstrekovaním paliva
1. Zastavte motor a otočte kľúč zapaľovania do polohy "vypnuté". Odpojte konektor od snímača uhla škrtiacej klapky, ktorý je namontovaný na boku telesa škrtiacej klapky.
2. Naštartujte motor. Spotrebujte prebytočné palivo v sacom potrubí zvýšením otáčok motora na 2 000 – 3 000 ot./min 2 – 3-krát a potom vráťte motor do režimu voľnobehu. Uistite sa, že voľnobežné otáčky zodpovedajú špecifikácii v pododdiel 2.1.
3. V prípade potreby upravte otáčky voľnobehu otáčaním nastavovacej skrutky umiestnenej na pravej strane škrtiacej komory (označené šípkou). Dotiahnutím alebo odskrutkovaním skrutky dosiahnete požadované voľnobežné otáčky.
4. Po nastavení zastavte motor a pripojte konektor k snímaču uhla škrtiacej klapky.
5. Obsah CO vo výfukových plynoch je možné určiť nezávisle, ak máte dostatočné skúsenosti a kvalifikáciu, ako aj potrebné vybavenie (vrátane presného tachometra a overeného analyzátora plynu). Ak sa však zistí potreba upraviť CO, pravdepodobnou príčinou môže byť porucha riadiaceho systému motora procesora (Systémy ECCS). Obsah CO nepodlieha nezávislej regulácii.
6. Ak sa zistí nesúlad medzi obsahom CO a normou, skontrolujte prevádzkyschopnosť snímača výfukových plynov a častí systému vstrekovania paliva pomocou funkcie autodiagnostiky systému ECCS (viď. pododdiel 6.2.11). Ak sa počas autotestu zistí porucha, vozidlo by sa malo odviezť do servisného strediska na testovanie.