Układ biegu jałowego gaźnika – opis ogólny (Nissan Bluebird T12)

1. System ten zwiększa prędkość biegu jałowego o 50-200 obr./min za każdym razem, gdy wzrasta obciążenie pompy wspomagania układu kierowniczego lub alternatora w silniku, utrzymując w ten sposób stabilne obroty biegu jałowego i zapewniając wystarczające naładowanie akumulatora.

2. System jest aktywowany przez czujnik ciśnienia wspomagania układu kierowniczego, wyłącznik wentylatora nagrzewnicy, wyłącznik termiczny elektrycznego wentylatora chłodzącego i włącznik świateł.

3. Systemem steruje sterownik obrotów, który znajduje się po lewej stronie kierowcy za deską rozdzielczą (zdjęcie).





4. Po uruchomieniu jednego z przełączników centrala cofa zawór napędzany uzwojeniem, co otwiera kanał obejściowy mieszanki.



5. Jeżeli prędkość biegu jałowego nie wzrasta po włączeniu przełączników, sprawdź je zgodnie z opisem w odpowiednim rozdziale tej instrukcji.

6. Aby przetestować zawór elektromagnetyczny biegu jałowego, odłącz wiązkę przewodów gaźnika i podłącz zasilanie z akumulatora 12 V do przewodów zaworu. Powinieneś słyszeć działanie zaworu. Jeśli jest uszkodzony, wymień go.

7. Jeśli podejrzewa się awarię w jednostce sterującej, można ją sprawdzić jedynie poprzez wymianę na znaną, sprawną jednostkę (Sekcja 12).