2. Gaźnik rzadko wymaga całkowitego demontażu; jeśli jest to wymagane, prawdopodobnie bardziej opłacalna jest wymiana całego urządzenia. Zwykle wystarczy wymontować komorę przepustnicy i wyczyścić komorę pływakową i dysze.
3. Przed wymontowaniem gaźnika sprawdź poziom paliwa.
4. Oczyść zewnętrzną powierzchnię wymontowanego gaźnika.
5. Odłącz pompę przyspieszenia i złącze amortyzatora biegu jałowego, odłącz sprężyny powrotne.
6. Wykręć śruby i komorę dławika z korpusu gaźnika. Zdjąć uszczelkę.
7. Z gaźnika DCR odkręcić śruby, wziernik i pływak.
8. Odkręcić i zdjąć dysze (Rysunek. 3,34, 3,36 i 3,37), zwracając uwagę na lokalizację każdego z nich. Nie naruszaj położenia przepustnicy oraz śrub regulacji biegu jałowego i składu.
Rysunek. 3,34. Lokalizacja Jetu (komora amortyzatora) - Modele 2,0-litrowe
Rysunek. 3,36. Gaźnik Nikki 21 E304 - modele 1,6 i 1,8 litra
Rysunek. 3,37. Gaźnik Hitachi DCR342 - modele 2,0 litra
9. Oczyścić dysze sprężonym powietrzem. Sprawdź pływak i wlotowy zawór iglicowy. Jeśli to konieczne, wyjmij śruby i komorę przepustnicy z korpusu głównego.
10. Zmontować w odwrotnej kolejności.