2. Павольна круцячы дыск, праверце стан усёй паверхні абапал. Невялікая выпрацоўка дапушчальная ў месцах захопу тармазнымі калодкамі, але калі маецца моцная выпрацоўка, кружэлка павінен быць заменены ці перашліфаваны, але гэта не павінна паменшыць таўшчыню кружэлкі ніжэй паказанай мінімальнай таўшчыні.
3. Калі дыск знасіўся ў любым пункце да паказанай мінімальнай таўшчыні ці менш, ён павінен быць заменены.
4. Калі мяркуецца, што дыск скажоны, гэта можна праверыць вымяральнікам, усталяваным на любой зручнай кропцы і павольна круцячы дыск, або выкарыстоўваючы мацы, вымераць у некалькіх кропках па крузе зазор паміж дыскам і які-небудзь ад пазнакай на крапежным кранштэйне суппорта. Вымярэнні праводзіце ў цэнтры вобласці ахопу калодкі. Замацуеце дыск гайкамі кола (намаганнем зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыяй). Калі атрыманыя блізкія да згаданага максімуму або перавышаюць яго, дыск павінен быць заменены. Папярэдне варта праверыць стан падшыпнікаў ступіцах (гл. Главу 4 з Раздзела 10).
5. Праверце, каб на дыску не было расколін, асабліва вакол адтулін, або любога іншага зносу або пашкоджанняў.
6. Каб зняць пярэднюю тармазную кружэлку, паддамкратце аўтамабіль і зніміце кола, як апісана вышэй. Адкруціце два ніта, якія замацоўваюць крапежны кранштэйн суппорта да крапежнага элемента ступицы, дастаньце зборку суппорта і замацуеце ўзбоч. Змесціце чысты драўляны брусок (таўшчыні дыска) паміж калодкамі, каб прадухіліць іх зрушэнне. Мелам або фарбай адзначце становішча дыска на ступіцах, затым зніміце дыск са стоек кола (фота).
15.6. Зняцце пярэдняй тармазной кружэлкі
Інфармацыя атрымана з сайта: NissanBook.ru
7. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку.