2. Lassan forgassa el a lemezt, és ellenőrizze a teljes felület állapotát mindkét oldalon. Kis mértékű kopás elfogadható ott, ahol a fékbetétek megtapadnak, de erős kopás esetén a tárcsát ki kell cserélni vagy újra kell burkolatot készíteni, de ez nem csökkentheti a tárcsa vastagságát a megadott minimális vastagság alá.
3. Ha a lemez bárhol a megadott minimális vastagságig vagy annál kisebb mértékben elhasználódott, ki kell cserélni.
4. Ha feltételezzük, hogy a tárcsa eltorzult, ez ellenőrizhető egy tetszőleges helyre felszerelt mérőműszerrel, és lassan forgatva a tárcsát, vagy hézagmérőkkel mérjük meg a hézagot a tárcsa és a féknyereg tartókonzolján lévő bármely jel között. több pont a kör körül. Végezzen méréseket a betét lefedettségi területének közepén. Rögzítse a tárcsát kerékanyákkal (a meghúzási nyomaték szabályozott Specifikáció). Ha az eredmények megközelítik vagy nagyobbak a megadott maximumnál, a meghajtót ki kell cserélni. Érdemes először a kerékcsapágyak állapotát ellenőrizni (lásd a 10. szakasz 4. fejezetét).
5. Ellenőrizze, hogy a lemezen nincsenek-e repedések, különösen a lyukak körül, vagy bármilyen más kopás vagy sérülés. Cserélje ki a meghajtót, ha szükséges.
6. Az első féktárcsa eltávolításához emelje fel a járművet, és vegye le a kereket a fent leírtak szerint. Csavarja ki a két csavart, amelyek a féknyereg tartókonzolját az agyrögzítő elemhez rögzítik, távolítsa el a féknyereg egységet, és rögzítse oldalt. Helyezzen egy tiszta fadarabot (lemez vastagsága) a párnák közé, hogy ne mozduljanak el. Jelölje meg a tárcsa helyzetét az agyon krétával vagy festékkel, majd vegye le a tárcsát a keréktartókról (fotó).
A weboldalon közzétett adatok (NissanBook.ru)
15.6. Az első féktárcsa eltávolítása
7. A beszerelés fordított sorrendben történik.