Hátsó fékbetétek — ellenőrzés és csere (Nissan Bluebird T12)

1. Az 1987 szeptembere óta gyártott járműveken minden hátsó dobfékpajzson van egy ellenőrző nyílás, amely a kerék és a fékdob eltávolítása nélkül ellenőrizheti a hajtófékpofán maradt súrlódó csavarg vastagságát.

2. A későbbi modellek gyors ellenőrzéséhez távolítsa el a gumidugókat a pajzsról, és helyezzen be egy 1,5 mm átmérőjű rudat a lyukba, amíg az egy vonalba nem kerül a fékpofa súrlódó csavargával. Ha a súrlódó csavarg a rúd vastagságáig vagy annál kisebb mértékben kopott, mind a négy hátsó fékpofát ki kell cserélni az alábbiak szerint.



3. A hátsó fékek ellenőrzéséhez a korábbi modelleken el kell távolítani a kerekeket és a fékdobokat.

4. Hátsó fékdobok – a hátsó agyakkal egybeépítve. A dobok eltávolításához ki kell szerelni az agycsapágyakat. Beszereléskor az agycsapágyakat össze kell szerelni és be kell állítani.

5. Nagyon óvatosan távolítsa el a fékport a fékdobról és a dobfékpajzsról. Ügyeljen arra, hogy ne lélegezze be a fékport (lásd Megjegyzés a fejezet elején).

6. Mérje meg az egyes fékpofákon megmaradt súrlódó csavarg vastagságát. Ha bárhol a minimális vastagságig vagy annál kisebb mértékben kopott, mind a négy hátsó fékpofát ki kell cserélni.



7. A cipők eltávolításához először távolítsa el a csörgő rugókat, egy fogóval engedje le az egyes rögzítőket, és forgassa el 90°-kal (fotó); távolítsa el a rögzítőt, a rugót és a rugós ülést. A csörgésgátló csap szükség esetén eltávolítható.



8. Jelölje be a fékpofák, a visszahúzó rugók és a kézifékrúd helyzetét. Válassza le az alsó visszatérő rugót (fotó). Válasszuk le a kézifékkábelt a markolókarról, távolítsuk el a kábelhez rögzített visszatérő rugót.







9. Óvatosan húzza le mindkét fékpofát az üzemi fékhenger dugattyúiról, távolítsa el őket az automatikus lazaságállító állvánnyal és a kézifék-rúddal együtt. Ne nyomja le a fékpedált, amíg össze nem szerelte a féket.

10. Tisztítsa meg a pajzsot, és vigyen fel vékony réteg szilikont vagy más magas hőmérsékletű fékkenőanyagot a fékpofák és a pajzs közötti minden érintkezési pontra. Vigyen fel kenőanyagot az alap rögzítési pontjára, a kerékhenger dugattyúira, valamint a csörgésgátló csapokra és a rugós ülésekre is. Ha a fékpofákat nem cserélték ki, ellenőrizze, hogy a kézifék-vezérlőrúd megfelelően működik-e.

11. Óvatosan távolítsa el a kerékhenger porvédő sapkáját, és ellenőrizze, hogy nincs-e jele folyadékszivárgásra vagy egyéb károsodásra. Ha a fékkerék hengerét át kell építeni, lásd a fejezeteket 19 és 20 ebből a szakaszból.

12. Fékdobok cseréje. Az automatikus hézagbeállító szerkezet állványát előre mozgatjuk, a felső visszatérő rugót eltávolítjuk, majd kar segítségével a biztonsági tartót eltávolítjuk.

13. Új párnák beszerelésekor kenje meg a forgócsapot vékony kenőanyaggal. Enyhén kenje meg a cipővilla végét és az automatikus lazaságot beállító kábel menetét is, majd húzza meg teljesen az anyát a rugóstag visszahúzásához.

14. Ügyeljen arra, hogy a kenőanyag ne érintkezzen a fékpofa súrlódó csavargával, szerelje fel mindkét fékpofát, az ALA állványt és a felső visszatérő rugót a dob sík felületére, majd szerelje be a fékszolgahengert. Szerelje be a visszatérő rugót, és csatlakoztassa a kábelt a villakarhoz, majd szerelje be az alsó visszatérő rugót. Központosítsa a teljes mechanizmust a dobegységen belül (fotó).





15. Szerelje be a rezgéscsillapító csapokat (ha eltávolítanák) majd szerelje be a rugókat a foglalatokba. Rögzítse a rugókat a reteszekkel, amikor a csapokat a helyükre helyezi, majd forgassa el a rögzítést 90°-kal, és engedje el őket, hogy az egyes szerelvények a helyükre rögzüljenek.

16. Állítsa be a fékpofa átmérőjét a dob átmérőjénél kisebbre a dob könnyű felszereléséhez, majd szerelje be a kereket, és röviden húzza be a kéziféket, hogy az automatikus lazaságállító oszlop beállítsa a megfelelő fékpofa-hézagot.

17. Ismételje meg a teljes eljárást az ellenkező fékegységen, majd ellenőrizze a fékfolyadék szintjét.