Галоўка блока цыліндраў — разборка і ачыстка ад нагару (Nissan Bluebird T12)

1. Адлучыце калектары ад галоўкі цыліндраў (гл. Главу 15).



2. Адкруціце балты паступова, у два этапы, зніміце зборкі клапанаў з галоўкі блока цыліндраў.

3. Зніміце свечкі запальвання.

4. Заблакуйце распредвал самаробнай прыладай (Мал. 1.30), адкруціце ніт зубчастага шківа распредвала і ніты накіроўвалай пласціны кулачка паліўнай помпы. Зніміце зубчасты шкіў і пласціну кулачка паліўнай помпы.






5. Зніміце распредвал і сальнік.

6. Выміце клапаны і звязаныя з імі кампаненты.

7. Для зняцця спружын запатрабуецца здымнік спружыны клапана.

8. Калі прылады няма, часова ўсталюеце восі затамкавага каромысла, націсніце на каромысел, каб сціснуць затамкавую спружыну, выкарыстаючы зваротны бок валаў як кропку апоры.

9. Сцісніце першыя затамкавыя спружыны, выміце сухары замка.

10. Плыўна адпусціце здымнік, выдаліце трымальнік спружыны, затамкавыя спружыны і гнёзды спружыны, зніміце маслосъемный каўпачок.

11. Зніміце клапан, захоўвайце яго з кампанентамі ў пранумараванай паслядоўнасці так, каб іх можна было сабраць у іх першапачатковым становішчы (фота).



12. Зніміце пакінутыя клапаны.

13. Ачысціце паверхню галоўкі блока цыліндраў ад нагару ў камерах згарання і каналах. Галоўка клапана, стрыжні і накіравальныя ўтулкі клапанаў неабходна таксама ачысціць ад нагару. Прамыйце камеры згарання і каналы.

14. Калі рухавік усталяваны ў аўтамабілі, ачысціце поршні і верхнюю частку цыліндраў рухавіка.

15. Для прадухілення адукацыі нагара, галоўку поршня можна папаліраваць.


16. Праверце галоўкі клапанаў, каб не было карозіі і прожига, асабліва галоўкі выпускных клапанаў. Калі кропкавая карозія на клапане і сядле невялікая, яе можна выдаліць шліфоўкай, затым клапана неабходна прыцерці.

17. Пры карозіі сядла клапана неабходна разгарнуць іх і пасадзіць новыя клапаны. Гэтую працу лепш даручыць спецыялісту.

18. Прыцірка клапанаў выконваецца наступным чынам. Вырабіце грубую пасту на паверхні судотыку клапана і сядла, устаўце клапан у накіроўвалую. Пастаўце стрыжань з прысоскай да галоўкі клапана і прыцірайце клапан уручную ў паўабарота, заціснуўшы стрыжань паміж далонямі рук. Калі дзеянне пасты спыніцца, выміце клапан і паўторыце працэдуру, пакуль не атрымаеце аднастайную матавую шэрую паверхню на апорнай паверхні галоўкі і сёдлы клапана. Затым паспрабуйце працэс, выкарыстоўваючы пасту для тонкай шліфоўкі. Акуратна выдаліце рэшткі притирочной пасты, выконвайце асцярожнасць, каб яна не патрапіла ў каналы або ў накіравальныя ўтулкі клапанаў. Вытрыце клапаны і сядла анучай.

19. Праверце затамкавыя спружыны. Калі якая-небудзь спружына зламаная (дэфармаваная), усе спружыны павінны быць заменены. Параўнайце вышыню свабодна адпушчаных старых спружын з новымі. Калі некаторыя спружыны не ў межах Спецыфікацый, заменіце іх.

20. Адтуліны падачы алею ў стойках каромысла павінны быць чыстыя.

21. Галоўку цыліндраў можна праверыць на скрыўленне паверхні, змяшчаючы яе на кавалак шкляной пласціны або выкарыстоўваючы рабро ляза маца. Калі маецца няплоскаснасць або калі паверхня галоўкі блока цыліндраў падвергнутая дзеянню карозіі, яе неабходна апрацаваць або замяніць.


22. Праверце падшыпнікі распредвала на знос. Калі ёсць знос, галоўка цыліндраў павінна быць заменена, бо падшыпнікі высвідраваны прама ў ёй.

23. Не рабіце ніякіх пазнак на распредвале.

24. Праверце кулачкі распредвала, калі ёсць знос, вал трэба замяніць.

25. Праверце зазоры клапанаў у іх накіроўвалых. Пры вялікім люфце накіравальныя неабходна замяніць. Гэтая праца павінна вырабляцца ў спецыялізаванай майстэрні, бо для вымання накіравальных неабходна награваць галоўку цыліндраў. Новыя накіравальныя павінны выступаць на 10/02/10/4 мм вышэй галоўкі блока цыліндраў і затым пашыраны да 7.000-7.018 мм.

26. Выкарыстоўвайце новыя маслосъемные каўпачкі.

27. Зборку пачынайце з першага клапана, вышмараваўшы яго і ўставіўшы ў накіроўвалую (фота).



28. Пасадзіце ўнутраныя і знешнія гнёзды спружыны, маслаздымны каўпачок і ўнутраныя і знешнія спружыны так, каб іх больш віткі былі накіраваны да галоўкі. Пасадзіце трымальнік спружыны (фота).










29. Сцісніце затамкавыя спружыны, устаўце сухары замка клапана (фота).



30. Плыўна адпусціце сціскальнік спружын, праверце правільнасць усталёўкі сухароў.

31. Пасадзіце астатнія клапаны такім жа чынам.

32. Для ўсталёўкі кампанентаў клапанаў, злёгку пастукайце малаточкам па канцы кожнага штока клапана.

33. Вышмаруйце падшыпнікі распредвала, устаўце распредвал у галоўку.

34. Пасадзіце ўсталявальную пласціну кулачка паліўнай помпы і закруціце ніт. У становіце новы сальнік распредвала (фота).



35. Усталюеце зубчасты шкіў распредвала і закруціце ніт момантам зацяжкі, паказаным у Спецыфікацыях. Павярніце шкіў, усталяваўшы пазнаку сумяшчэння на аправе на 12 гадзін. Кулачок цыліндру №1 павінен быць накіраваны ўніз, да галоўкі блока.

36. Перад усталёўкай затамкавага механізму, праверце знос валаў і каромыслаў. Заменіце зношаныя кампаненты.

37. Вось впускного затамкавага каромысла адзначана на адным канцы двума разрэзамі (Мал. 1.32). Гэты канец вала павінен быць накіраваны да зубчастага рамяня прывада. Вось выпускнога затамкавага каромысла - без метак.



38. Пазнакі на канцах валаў павінны быць уверсе. Гэтыя пазнакі паказваюць размяшчэнне змазачных адтулін восі затамкавага каромысла.

39. Збярыце кожную вось затамкавага каромысла (фота).



40. Адкруціце шрубы рэгулятара каромысла цалкам, прымацуеце нітамі затамкавы механізм на галоўцы блока. Закруціце ніты валаў раўнамерна ў 2-3 каскаду (Мал. 1.33), паставіўшы галоўку блока на брускі, бо некаторыя клапана будуць адчыняцца.



41. Праверце, каб зубчасты шкіў распредвала размяшчаўся так, каб цыліндр №1 быў у ВМТ падчас сціску (пункт 35). Усталюйце свечкі запальвання.