Гэтую аперацыю можна вырабляць як пры знятым з аўтамабіля рухавіку, так і не здымаючы яго.
- Зняўшы галоўку блока цыліндраў, старанна счысціце драцяной шчоткай і скрабком усе сляды нагару з камер згарання і адтулін клапанаў, а таксама са стрыжняў і накіроўвалых утулак клапанаў. Для папярэдняй ачысткі камер згарання можна карыстацца кавалкам старога поршневага кольца.
- Прамыйце камеры згарання і адтуліны клапанаў бензінам, счысціце ўвесь старонні матэрыял з паверхні галоўкі блока цыліндраў бакавіком сталёвай лінейкі ці падобнай прыладай, імкнучыся не пашкодзіць паверхню.
- Ачысціце поршні і верхнюю частку адтулін цыліндраў. Калі поршні знаходзяцца ў цыліндрах, трэба прыняць меры, каб кавалачкі нагара не патрапілі ў цыліндр і не падрапалі сценкі, поршань ці кольцы. Для гэтага правярніце каленчаты вал так, каб два поршні апынуліся ў верха цыліндраў. У астатнія цыліндры пакладзяце чыстую анучу або заляпіце іх паперай з дапамогай стужкі. Каналы астуджальнай вадкасці і маслы таксама варта заляпіць ліпкай стужкай, каб часціцы нагару не патрапілі ў сістэму астуджэння ці змазкі.
- Скрабком асцярожна счысціце нагар з галоўкі поршня, імкнучыся не падрапаць алюміній. Счысціце нагар з паверхні сценкі цыліндру, навакольнага поршань.
- Каб прадухіліць адукацыю нагара, адпаліруйце галоўку поршня. Прыбярыце анучы або ліпкую стужку з іншых цыліндраў і правярніце каленчаты вал так, каб наступныя два поршні, якія былі ў ніжнім становішчы, перамясціліся ў верхняе. Паўтарыце аперацыю, апісаную вышэй для поршняў.