Увага: Перш чым здымаць поршні з шатунамі, зніміце галоўку блока цыліндраў.
- Праверце пазногцем, ці не ўтварыўся валік на верхняй мяжы ходу поршневага кольца (прыкладна на 5 мм ніжэй вяршыні цыліндру). Калі за кошт адкладаў вугляроду або зносу сценак цыліндраў утварыліся валікі, то іх неабходна цалкам прыбраць з дапамогай спецыяльнай прынады. Калі не прыбраць валікі, то пры выманні поршняў з шатунамі поршань можна пашкодзіць.
- Пасля таго, як валікі будуць прыбраныя перавярніце рухавік.
- Да таго як зняць шатуны, праверце іх бакавы зазор з дапамогай пласцінак-мацаў. Устаўляйце іх паміж першым шатуном і кривошипом вала, пакуль не будзе абраны ўвесь люфт. Калі люфт перавышае лімітавую рамонтную велічыню, тое неабходна замяніць шатуны. Калі ўсталяваныя новыя шатуны (ці новы каленчаты вал), люфт можа стаць менш мінімальна дапушчальнага. У гэтым выпадку трэба апрацаваць на станку шатуны, пры неабходнасці пракансультуйцеся ў аўтамайстэрні. Паўторыце працэдуру для астатніх бадзягаў.
- Праверце наяўнасць ідэнтыфікацыйных пазнак на шатунах і вечках шатуноў. Калі яны не бачныя, маленькім кернерам вырабіце адпаведную колькасць пазнак на кожны шатун і вечка (1, 2 і г.д. у адпаведнасці з нумарам цыліндру).
- Саслабляйце кожны ніт накрывак бадзягаў у некалькі прыёмаў па паўабарота да таго часу, пакуль яны не будуць скручвацца рукой. Зніміце шатуннае вечка нумар 1 разам з укладышам падшыпніка. Не выпусціце ўкладыш.
Тыповыя пазнакі нумара шатуна
- Выцягнеце ўкладыш падшыпніка і праштурхніце шатун з поршнем вонкі праз верхнюю частку рухавіка. Пхайце, упіраючыся драўлянай ручкай малатка ў шатун або поршань.
- Паўторыце гэтую аперацыю для астатніх бадзягаў з поршнямі.
- Збярыце шатуны, усталяваўшы ўкладышы падшыпнікаў і вечкі, а ніты закруціце пальцамі.