1. A vákuumfokozót úgy tervezték, hogy növelje a főhenger dugattyúira ható erőt a motor szívócsonkjában keletkező vákuum miatt.
2. Működés közben az egység nem igényel karbantartást. Az erősítő csak az autó nagyon nagy futásteljesítménye után változik. A csere szükségességét a fékezéshez szükséges pedál erőkifejtésének növelése érzi.
3. Az erősítő működésének ellenőrzéséhez nyomja meg többször a fékpedált. A pedállöket nem változhat minden egyes lenyomásnál.
4. A pedált lenyomva tartva indítsa be a motort – a pedálnak érezhetően előre kell mozognia.
5. Tartsa lenyomva a pedált, állítsa le a motort – a leállás után 30 másodpercen belül a pedál helyzete nem változhat.
6. Indítsa be újra a motort, 1-2 perc múlva állítsa le. Nyomja meg többször a pedált erőteljesen – a pedálútnak fokozatosan csökkennie kell.
7. Ha a pedállöket eltér a fent leírtaktól, akkor tegye a következőket.
1). Ellenőrizze a tömlők állapotát a vezérlőszelep előtt és után, cserélje ki a sérült tömlőket.
2). Ellenőrizze a vezérlőszelep állapotát. Ehhez a szájával távolítsa el a levegőt a tömlőből. Ha levegőszivárgást érez, cserélje ki a szelepet. Szivattyú jelenlétében hozzon létre körülbelül 200 Torr nyomást az erősítő oldalán lévő szelepen. A nyomásesés nem haladhatja meg a 6 Torr-t 15 másodperc alatt.
3). Az ellenkező irányban a szelepnek levegőt kell átengednie. Ellenkező esetben cserélje ki a szelepet.
4). Ellenőrizze az erősítőt. Ehhez kapcsolja be a szelep és az erősítő közötti vákuummérőt, és indítsa el a motort, fokozatosan növelve a fordulatszámot, állítsa a vákuumot 500 torr-ra, és állítsa le a motort. A nyomásesés nem haladhatja meg a 25 Torr-t 15 másodperc alatt. Ellenkező esetben cserélje ki az erősítőt.
5). Végezze el ezeket az ellenőrzéseket teljesen lenyomott fékpedállal. Ha a szivárgás meghaladja a megadott határértékeket, cserélje ki az erősítőt.