Всі жиклери та повітряні отвори підібрані при виготовленні таким чином, щоб досягати найкращої потужності за будь-яких умов. Тому калібр жиклерів не змінювати, однак певні зміни можуть бути проведені, наприклад, при форсуванні двигуна, при якому слід знати, які жиклери слід замінити. Більше число на жиклері вказує на більший отвір, так що основний жиклер і жиклер холостого ходу з великим числом дають більш багату суміш, тоді як більші повітряні жиклери дають біднішу суміш. Карбюратор має такі ознаки:
Дросельна заслінка другої камери приводиться в дію вакуумним пристроєм за рахунок вакууму, виробленого повітряному дифузорі. Вакуумний канал знаходиться в повітряних дифузорах першої та другої камер та мембрана приводиться в дію загальним розрідженням.
Прискорювальний насос слугує для гарного розгону автомобіля. Йдеться про поршневий насос, який з'єднаний з дросельною заслінкою. Прискорювальний насос працює разом із регулювальним клапаном.
Клапан високої потужності приводиться в дію розрідженням усередині дросельної заслінки та покращує подачу палива на високих швидкостях. При встановленому карбюраторі замість цього клапана встановлено клапан регулювання якості суміші.
Встановлений демпфер дросельної заслінки забезпечує м'яке закривання дросельної заслінки при відпусканні педалі газу.
Карбюратор оснащений стартовою автоматикою. Вона нагрівається електричним нагрівальним елементом.
Регулювальний клапан служить збільшення числа холостих оборотів, т. е., наприклад, при встановленому сервоуправлении забезпечується, що холості обороти підтримуються постійними і знижуються при додатковому навантаженні на двигун. Для цього встановлено окремий жиклер холостого ходу, який знаходиться поряд із звичайним жиклером холостого ходу.
Електричний клапан припинення подачі палива перериває подачу палива до карбюратора, коли задні колеса рухаються накатом.