Усе жыклёры і паветраныя адтуліны падабраныя пры вырабе такім чынам, каб дасягаць найлепшай магутнасці пры любых умовах. Па гэтай прычыне калібр жиклеров не змяняць, аднак пэўныя змены могуць быць праведзены, напрыклад, пры фарсіраванні рухавіка, пры якім варта ведаць, якія жыклёры варта замяніць. Большая колькасць на жиклере паказвае на большае адтуліну, так што асноўнай жыклёр і жыклёр халастога ходу з вялікім лікам даюць больш багатую сумесь, у той час як вялікія паветраныя жыклёры даюць больш бедную сумесь. Карбюратар мае наступныя прыкметы:
Дросельная засланка другой камеры прыводзіцца ў дзеянне вакуумнай прыладай за рахунак вакууму, выраблянага ў паветраным дыфузары. Вакуумны канал знаходзіцца ў паветраных дыфузарах першай і другой камер і мембрана прыводзіцца ў дзеянне агульным разрэджаннем.
Паскаральная помпа служыць для добрага разгону аўтамабіля. Гаворка ідзе аб поршневай помпе, які злучаны з дросельнай засланкай. Паскаральная помпа працуе разам з рэгулявальным клапанам.
Клапан высокай магутнасці прыводзіцца ў дзеянне разрэджаннем усярэдзіне дросельнай засланкі і паляпшае падачу паліва на высокіх хуткасцях. Пры ўсталяваным карбюратары замест гэтага клапана ўсталяваны клапан рэгулявання якасці сумесі.
Усталяваны дэмпфер дросельнай засланкі забяспечвае мяккае зачыненне дросельнай засланкі пры адпушчэнні педалі газу.
Карбюратар абсталяваны стартавай аўтаматыкай. Яна награваецца электрычным награвальным элементам.
Рэгулявальны клапан служыць для павелічэння ліку халастых абарачэнняў, т.е. е., напрыклад, пры ўсталяваным сервакіраванні забяспечваецца, што халастыя абарачэнні падтрымліваюцца сталымі і не змяншаюцца пры дадатковай нагрузцы на рухавік. Для гэтага ўсталяваны асобны жыклер халастога ходу, які знаходзіцца побач са звычайным жыклёрам халастога ходу.
Электрычны клапан спынення падачы паліва перарывае падачу паліва да карбюратара, калі заднія колы рухаюцца накатам.