Rasplinjač — opći podaci (Nissan Primera P10)

Prva komora rasplinjača radi pod normalnim opterećenjem, druga komora se uključuje kada motor radi pod punim opterećenjem. Prigušni ventil se pokreće pomoću vakuumskog uređaja zbog vakuuma koji nastaje u difuzoru zraka.

Sve mlaznice i otvori za zrak odabrani su tijekom proizvodnje na takav način da se postigne najbolja snaga u svim uvjetima. Zbog toga se kalibar mlaznica ne smije mijenjati, ali se mogu napraviti određene promjene, npr. kod nabijanja motora, pri čemu treba znati koje mlaznice treba zamijeniti. Veći broj na mlaznici označava veću rupu, tako da veći broj glavnih i praznih mlaznica proizvodi bogatiju smjesu, dok veći zračni mlaznice proizvode siromašniju smjesu. Rasplinjač ima sljedeće karakteristike:

Prigušni ventil druge komore pokreće vakuumski uređaj zbog vakuuma koji nastaje u difuzoru zraka. Vakuumski kanal nalazi se u difuzorima zraka prve i druge komore, a membranu pokreće opći vakuum.

Pumpa akceleratora služi za dobro ubrzanje automobila. Riječ je o klipnoj pumpi koja je spojena na prigušni ventil. Akceleratorska pumpa radi zajedno s regulacijskim ventilom.

Ventil velike snage pokreće se vakuumom unutar kućišta leptira za gas i poboljšava isporuku goriva pri velikim brzinama. Kada je ugrađen rasplinjač, umjesto ovog ventila postavlja se ventil za kontrolu kvalitete smjese.

Ugrađena prigušnica osigurava lagano zatvaranje leptira za gas kada se otpusti papučica gasa.

Rasplinjač je opremljen automatskim pokretanjem. Grija se pomoću električnog grijaćeg tijela.

Regulacijski ventil služi za povećanje broja okretaja u praznom hodu, tj. npr. s ugrađenim servo upravljačem osigurava da se broj okretaja u praznom hodu održava konstantnim i da se ne smanjuje s dodatnim opterećenjem motora. U tu svrhu ugrađena je posebna mlaznica za prazan hod, koja se nalazi pored obične mlaznice za prazan hod.

Električni ventil za isključivanje goriva prekida protok goriva u rasplinjaču kada stražnji kotači lete.