Minden fúvókát és levegőnyílást a gyártás során úgy választanak ki, hogy minden körülmények között a legjobb teljesítményt érjék el. Emiatt a fúvókák kaliberét nem szabad megváltoztatni, azonban bizonyos változtatások történhetnek például a motor felpörgetésénél, melynek során tudni kell, hogy mely fúvókákat érdemes cserélni. A nagyobb szám a fúvókán nagyobb lyukat jelez, így a nagyobb számú fő- és üresjárati fúvókák gazdagabb keveréket, míg a nagyobb légsugarak soványabb keveréket eredményeznek. A karburátor a következő tulajdonságokkal rendelkezik:
A második kamra fojtószelepét a légdiffúzorban keletkező vákuum hatására vákuumberendezés működteti. A vákuumcsatorna az első és a második kamra légdiffúzorában található, és a membránt általános vákuum hajtja.
A gázpedál szivattyút az autó jó gyorsítására használják. Dugattyús szivattyúról beszélünk, amely a fojtószelephez van csatlakoztatva. A gyorsítószivattyú a vezérlőszeleppel együtt működik.
A nagy teljesítményű szelepet a fojtószelepház belsejében lévő vákuum működteti, és nagy sebességnél javítja az üzemanyag-ellátást. Ha karburátort szerelnek be, akkor e szelep helyett egy keverékminőség-szabályozó szelepet szerelnek be.
A beépített fojtószelep lengéscsillapító biztosítja a fojtószelep lágy zárását a gázpedál felengedésekor.
A karburátor automatikus indítással van felszerelve. Fűtését elektromos fűtőelem biztosítja.
A vezérlőszelep az alapjárati fordulatszám növelésére szolgál, azaz például beépített szervovezérléssel biztosítja, hogy az alapjárati fordulatszám állandó maradjon, és ne csökkenjen a motor további terhelésével. Erre a célra külön alapjárati fúvóka van felszerelve, amely a normál üresjárati sugár mellett található.
Az elektromos üzemanyag-lezáró szelep leállítja az üzemanyag-áramlást a karburátorba, amikor a hátsó kerekek szabadon mozognak.