A karburátor első kamrája normál terhelés mellett működik, a második kamra bekapcsol, amikor a motor teljes terhelésen jár. A fojtószelepet a légdiffúzorban keletkező vákuum hatására vákuumberendezés működteti.
Minden fúvóka és levegőnyílás gyárilag van kiválasztva, hogy minden körülmények között a legjobb teljesítményt érje el. Emiatt a fúvókák kaliberét nem szabad megváltoztatni, azonban bizonyos változtatások történhetnek például a motor felpörgetésénél, ilyenkor tudni kell, hogy melyik fúvókákat érdemes cserélni. A nagyobb szám a fúvókán nagyobb nyílást jelez, így a nagy számú fősugár és alapjárati sugár gazdagabb, míg a nagyobb légsugarak soványabb keveréket adnak. A karburátor a következő tulajdonságokkal rendelkezik:
A második kamra fojtószelepét a légdiffúzorban keletkező vákuum hatására vákuumberendezés működteti. A vákuumcsatorna az első és a második kamra légdiffúzorában található, és a membránt a teljes vákuum működteti.
A gázpedál szivattyút az autó jó gyorsítására használják. Ez egy dugattyús szivattyú, amely egy fojtószelephez van csatlakoztatva. A gyorsítószivattyú a vezérlőszeleppel együtt működik.
A nagy teljesítményű szelepet a fojtószelep belsejében lévő vákuum működteti, és nagy sebességnél javítja az üzemanyag-ellátást. Beépített karburátor esetén ezt a szelepet egy keverékminőség-szabályozó szelep váltja fel.
A beépített fojtószelep lengéscsillapító biztosítja a fojtószelep lágy zárását a gázpedál felengedésekor.
A karburátor indítási automatikával van felszerelve. Fűtését elektromos fűtőelem biztosítja.
A vezérlőszelep az alapjárati fordulatszám növelését szolgálja, azaz például a szervovezérlés beépítésével biztosítja, hogy az alapjárati fordulatszám állandó maradjon, és ne csökkenjen a motor további terhelésével. Ehhez külön üresjárati fúvóka van felszerelve, amely a normál üresjárati sugár mellett található.
Az elektromos üzemanyag-elzáró szelep leállítja a karburátor üzemanyag-ellátását, amikor a hátsó kerekek szabadon mozognak.