Karburátor alkatrészek átalakító nélküli járműveken
1. A másodlagos kamra emulziós csöve; 2. Alapjárati fordulatszám-korrekciós mágnesszelep; 3. A légcsappantyú termoelektromos működtetője; 4. Légcsappantyú test; 5. Úszókamra tömítés; 6. A gázpedál szivattyú karja; 7. Konzol; 8. Konzol; 9. A másodlagos kamra diffúzora; 10. Economizer jet; 11. Alapjárati korrekciós sugár; 12. Az elsődleges kamra fő légsugara; 13. Az elsődleges kamra kis diffúzora; 14. Economizer szelep; 15. Az elsődleges kamra fő tüzelőanyag-sugara; 16. Test; 17. Az úszókamra betekintő ablaka; 18. A másodlagos kamra fő üzemanyagsugara; 19. Elsődleges kamra üresjárati sugár; 20. Tűszelep; 21. Úszó; 22. Tengely; 23. Gyorsító szivattyú dugattyúja; 24. Az elsődleges kamra emulziós csöve; 25. A gyorsítószivattyú visszacsapó szelepe; 26. Gyorsító szivattyú szelep; 27. Üzemanyag-elzáró mágnesszelep; 28. A másodlagos kamra nyílása; 29. Gyorsító szivattyú tekercs; 30. Tömítés; 31. Beállító csavar; 32. Fojtószelep; 33. Hajótest; 34. Beállító csavar; 35. Tolóerő csappantyú; 36. Fojtókar; 37. Tolóerő-gyorsító szivattyú; 38. Keverékminőségű csavar; 39. Határoló hüvely
Átalakító nélküli járművek
Nikki 21L karburátorok - kétkamrás, esősugárral és automatikus légcsappantyúval. A másodlagos kamra fojtószelepe egy pneumatikus működtető szerkezet hatására kinyílik.
A karburátortest három részből áll, a középső részt hőszigetelő távtartó választja el a fojtószelep résztől.
Az alapjárati fordulatszám beállításához egy kúpos végű csavar található. Az üzemanyag elzárását mágnesszelep biztosítja.
A keverék további dúsításához a motor teljes terhelése mellett egy econostat jet biztosított.
A keverék-előkészítő rendszer normál motorüzemben tartalmazza a fő tüzelőanyag-sugarat, az emulziós csövet, a légsugarat és a kis diffúzort.
Az erős gyorsítás során a további üzemanyag-befecskendezéshez egy gázpedál szivattyút biztosítanak, amelyet a fojtószelephez csatlakoztatott rúd hajt meg. A gázszivattyú üzemanyag-adagjának szabályozását a motor termikus üzemmódjától függően hőkapcsolóval vezérelt mágnesszelep biztosítja.
Az alapjárati fordulatszám beállító csavart korlátozó hüvely zárja.
Az alapjárati fordulatszám automatikus növelése a motor további terhelésével (például amikor bekapcsolja a fényszórókat vagy a légkondicionálót) bypass mágnesszelep biztosítja.
A légcsappantyú termoelektromos működtetővel van felszerelve, amely egy spirális bimetál rugó, amelyet az áramló áram melegít.
Átalakítós autók
Ezeknek a járműveknek a karburátorai alacsony reakciójú mágnesszeleppel vannak felszerelve, hogy fenntartsák az éghető keverék sztöchiometrikus összetételét, amelyet a processzoregység vezérel (ez az egység vezérli a gyújtás időzítését is).
A processzor egység jeleket fogad az érzékelőktől.
A fő vezérlőjelek a légáramlási nyomás és a főtengely-szögérzékelők jelei (szögérzékelő a gyújtáselosztóba szerelve).
A keverék összetételének szabályozására szolgáló jelek alapján további érzékelők a következők:
- hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő;
- fojtószelep kapcsoló;
- sebességváltó semleges helyzetérzékelő;
- tengelykapcsoló kioldó érzékelő;
- járműsebesség-érzékelő;
- kipufogó érzékelő.
A vezérlőegység összehasonlítja a bejövő információkat, és jeleket generál, amelyek vezérlik a gyújtás időzítését, az üzemanyag-keverék stabilizáló szelepét, az alapjárati fordulatszámot stb., optimális feltételeket biztosítva a motor indításához és működtetéséhez különféle hőmérsékleti viszonyok között.
A kipufogógázok toxicitásának csökkentése és a hideg motor tapadása érdekében elektromos fűtőelem van felszerelve az elosztó és a karburátor közé. A motor felmelegedése után a vezérlőegység elzárja az elzárószelepet, ami növeli a hatékonyságot és csökkenti a légkörbe jutó károsanyag-kibocsátások toxicitását.
Egyes autók keringtető rendszerrel és kiegészítő légbeömlővel vannak felszerelve.