Tartalomjegyzék: Átalakító nélküli autók ↓ Semlegesítővel ellátott autók ↓
Karburátor alkatrészek átalakító nélküli autókhoz
1. Másodlagos kamrás emulziós cső; 2. Alapjárati fordulatszám-korrekciós mágnesszelep; 3. Termoelektromos légcsappantyú működtető; 4. Fojtóház; 5. Úszókamra tömítés; 6. Gyorsító szivattyú kar; 7. Konzol; 8. Konzol; 9. Másodlagos kamrás diffúzor; 10. Economizer jet; 11. Alapjárati fordulatszám-korrekciós sugár; 12. Az elsődleges kamra fő légsugara; 13. Az elsődleges kamra kis diffúzorja; 14. Economizer szelep; 15. Az elsődleges kamra fő üzemanyagsugara; 16. Test; 17. Az úszókamra ellenőrző ablaka; 18. Másodlagos kamra fő üzemanyagsugár; 19. Az elsődleges kamra üresjárati sugára; 20. Tűszelep; 21. Úszó; 22. Tengely; 23. Gyorsító szivattyú dugattyúja; 24. Elsődleges kamra emulziós cső; 25. Gyorsító szivattyú visszacsapó szelep; 26. Gyorsító szivattyú szelep; 27. Üzemanyag-elzáró mágnesszelep; 28. Másodlagos kamra nyílás; 29. Gyorsító szivattyú tekercs; 30. Tömítés; 31. Beállító csavar; 32. Fojtószelep lengéscsillapító; 33. Test; 34. Beállító csavar; 35. Légcsappantyú rúd; 36. Gázkar; 37. Gyorsító szivattyú tolóereje; 38. Keverékminőségű csavar; 39. Korlátozó hüvely
Átalakító nélküli autók
A Nikki 21L karburátorai kétkamrás, esõ áramlású és automatikus fojtószelepesek. A másodlagos kamra fojtószelepe pneumatikus hajtás hatására kinyílik.
A karburátortest három részből áll, a középső részt hőszigetelő távtartó választja el a fojtószelep résztől.
Az alapjárati fordulatszám beállításához egy kúpos végű csavar található. Az üzemanyag elzárását mágnesszelep biztosítja.
A keverék további dúsítása érdekében a motor teljes terhelése mellett egy econostat jet biztosított.
A keverék-előkészítő rendszer a motor normál működése során egy fő üzemanyagsugarat, egy emulziós csövet, egy légsugarat és egy kis diffúzort tartalmaz.
A hirtelen gyorsítás során történő további üzemanyag-befecskendezéshez egy gázpedál szivattyút biztosítanak, amelyet a fojtószelephez csatlakoztatott rúd hajt meg. A gázpedál szivattyú üzemanyagadagjának szabályozását a motor termikus viszonyaitól függően hőkapcsolóval vezérelt mágnesszelep biztosítja.
Az alapjárati fordulatszám beállító csavart korlátozó hüvely zárja.
Az alapjárati fordulatszám automatikus növelése további motorterheléssel (például a fényszórók vagy a légkondicionáló bekapcsolásakor) bypass mágnesszelep biztosítja.
A légcsappantyú termoelektromos működtetővel van felszerelve, amely egy spirális bimetál rugó, amelyet áramló áram fűt.
Semlegesítővel ellátott autók
Ezeknek az autóknak a karburátorai kis tehetetlenségi nyomatékú mágnesszeleppel vannak felszerelve, hogy fenntartsák az éghető keverék sztöchiometrikus összetételét, amelyet a processzoregység vezérel (ez az egység vezérli a gyújtás időzítését is).
A feldolgozó egység jeleket fogad az érzékelőktől.
A fő vezérlőjelek a légáramlási nyomás és a főtengely-szögérzékelők jelei (a forgásszög-érzékelő a gyújtáselosztóba van szerelve).
A keverék összetételének szabályozására szolgáló jeleken alapuló további érzékelők:
- hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő;
- fojtószelep kapcsoló;
- sebességváltó semleges helyzet érzékelő;
- tengelykapcsoló kioldó érzékelő;
- autó sebesség érzékelő;
- kipufogógáz érzékelő.
A vezérlőegység összehasonlítja a bejövő információkat, és olyan jeleket generál, amelyek szabályozzák a gyújtás időzítését, az üzemanyag-keverék-stabilizáló szelepet, az alapjárati fordulatszámot stb., optimális feltételeket biztosítva a motor indításához és működtetéséhez különböző hőmérsékleti viszonyok között.
A kipufogógázok toxicitásának csökkentése és a hideg motor tapadása érdekében elektromos fűtőelem van felszerelve az elosztó és a karburátor közé. A motor felmelegedése után a vezérlőegység elzárja az elzárószelepet, ami növeli a hatékonyságot és csökkenti a légkörbe jutó mérgező csavargokat.
Egyes autók recirkulációs és kiegészítő légbeszívó rendszerekkel vannak felszerelve.
A szöveg innen lett kölcsönözve: NissanBook