Съдържание: Коли без конвертор ↓ Автомобили с неутрализатор ↓
Части за карбуратор на автомобили без конвертор
1. Емулсионна тръба с вторична камера; 2. Електромагнитен клапан за коригиране на оборотите на празен ход; 3. Термоелектрически задвижващ механизъм на въздушната клапа; 4. Корпус на дросела; 5. Уплътнение на поплавъчната камера; 6. Лост на ускорителната помпа; 7. Скоба; 8. Скоба; 9. Дифузьор на вторична камера; 10. Икономайзерна струя; 11. Корекция на празен ход; 12. Главна въздушна струя на първичната камера; 13. Малък дифузьор на първичната камера; 14. Вентил на економайзера; 15. Главна горивна струя на първичната камера; 16. Тяло; 17. Прозорец за проверка на камерата на поплавъка; 18. Главна горивна струя на вторичната камера; 19. Празен жиклер на първичната камера; 20. Иглена клапа; 21. Поплавък; 22. Ос; 23. Бутало на ускорителната помпа; 24. Емулсионна тръба на първичната камера; 25. Възвратен клапан на ускорителната помпа; 26. Клапан на ускорителната помпа; 27. Електромагнитен клапан за спиране на горивото; 28. Апертура на вторична камера; 29. Намотка на ускорителната помпа; 30. Уплътнение; 31. Регулиращ винт; 32. Дроселна клапа; 33. Тяло; 34. Регулиращ винт; 35. Прът на въздушния амортисьор; 36. Лост за газта; 37. Тяга на ускорителната помпа; 38. Винт за качество на сместа; 39. Ограничителна втулка
Коли без конвертор
Карбураторите Nikki 21L са двукамерни, с падащ поток и автоматичен дросел. Дроселната клапа на вторичната камера се отваря под действието на пневматично задвижване.
Корпусът на карбуратора се състои от три секции, средната секция е отделена от секцията на дроселната клапа с топлоизолиращ дистанционер.
За регулиране на скоростта на празен ход е предвиден винт с коничен край. Прекъсването на подаването на гориво се осигурява от електромагнитен клапан.
За допълнително обогатяване на сместа при пълно натоварване на двигателя е предвидена струя еконостат.
Системата за подготовка на сместа при нормална работа на двигателя включва главна горивна струя, емулсионна тръба, въздушна струя и малък дифузьор.
За допълнително впръскване на гориво при рязко ускорение е предвидена ускорителна помпа, която се задвижва от прът, свързан с лоста за газта. Регулирането на дозата гориво на ускорителната помпа в зависимост от топлинните условия на двигателя се осигурява от електромагнитен клапан, управляван от термопревключвател.
Винтът за регулиране на оборотите на празен ход е затворен с ограничителна втулка.
Автоматично увеличаване на оборотите на празен ход с допълнително натоварване на двигателя (например при пускане на фарове или климатик) осигурен от байпасен електромагнитен клапан.
Въздушната клапа е оборудвана с термоелектрически задвижващ механизъм, който представлява спирална биметална пружина, нагрявана от протичащ ток.
Текстът е копиран от портала [Nissanbook.ru]
Автомобили с неутрализатор
Карбураторите на тези автомобили са оборудвани с електромагнитен клапан с ниска инерция за поддържане на стехиометричния състав на горивната смес, който се контролира от процесорния блок (това устройство също контролира момента на запалване).
Процесорът получава сигнали от сензори.
Основните управляващи сигнали са сигнали от сензори за налягане на въздушния поток и ъгъл на коляновия вал (сензорът за ъгъл на завъртане е монтиран в разпределителя на запалването).
Допълнителни сензори, базирани на сигналите, от които се регулира съставът на сместа, са:
- сензор за температура на охлаждащата течност;
- превключвател на газта;
- сензор за неутрално положение на трансмисията;
- сензор за освобождаване на съединителя;
- сензор за скорост на автомобила;
- сензор за изгорели газове.
Блокът за управление сравнява входящата информация и генерира сигнали, които управляват момента на запалване, клапана за стабилизиране на горивната смес, оборотите на празен ход и др., Осигурявайки оптимални условия за стартиране и работа на двигателя при различни термични условия.
За да се намали токсичността на отработените газове и да се поддържа сцеплението на студен двигател, между колектора и карбуратора е монтиран електрически нагревател. След като двигателят се загрее, управляващият блок затваря спирателния вентил, което повишава ефективността и намалява токсичните емисии в атмосферата.
Някои автомобили са оборудвани с рециркулация и допълнителни системи за всмукване на въздух.