Съдържание: Разглобяване ↓ Регулиране на оборотите на празен…↓ Регулиране на нивото на горивото в…↓ Регулиране на ъгъла на отваряне на…↓ Регулиране на въздушната клапа ↓
Преди да заключите, че карбураторът е дефектен, проверете запалителната инсталация, хлабините в свещите и клапаните и компресията в цилиндрите.
Ако тези проверки не разкрият причината за лошата работа на двигателя, карбураторът трябва да се свали за почистване и ремонт.
Разглобяването на карбуратора обикновено се изисква много рядко. В повечето случаи е необходимо само почистване на дюзите и вътрешните канали.
Разглобяване
1. Разкачете пружината от дроселната клапа и проверете за износване на лоста на ускорителната помпа.
2. Отстранете пружината, предпазния пръстен и предпазния пръстен и отстранете лоста.
3. Разкачете пръта на дросела.
4. Отстранете винтовете и внимателно отстранете горната част на корпуса.
5. Проверете за замърсяване в камерата на поплавъка.
[Материал, заимстван от уебсайта: nissanbook.ru]
6. Отстранете първата пружина на ускорителната помпа, задържащия пръстен, филтъра и топката.
7. Развийте щепсела и отстранете втората пружина на ускорителната помпа, противотежестта (възвратен клапан) и топка.
8. Отстранете буталото на помпата и проверете износването на буталото и цилиндъра.
9. Избийте вала на поплавъка, отстранете поплавъка, игления клапан и уплътнението на камерата на поплавъка (при някои карбуратори леглото на игления клапан не може да се свали).
10. Преди да разглобите, запомнете местоположението на всички дюзи.
11. Развийте всички дюзи за гориво и въздух от двете камери; забранено е да развивате дюзите за празен ход на вторичната камера.
12. Отстранете щепселите и дюзите за празен ход от средната част на корпуса.
13. Развийте винтовете и отстранете малките дифузьори, извадете емулсионните тръби.
14. Развийте главната струя на първичната камера от стената на поплавъчната камера.
15. Развийте главната струя на вторичната камера.
16. Отстранете ограничителната втулка и затегнете винта, докато докосне отвора, като броите броя на завъртанията.
17. Отстранете напълно винта.
18. Ако е необходимо, можете да развиете намотките на клапаните и внимателно да отстраните уплътненията и пружините.
19. Проверете намотките - когато се подаде 12V, буталата трябва да се приберат.
20. При автомобили с преобразувател, ако е необходимо, можете да премахнете вентила за поддръжка на сместа, като изключите проводника, развиете винтовете и премахнете клапана.
21. Почистете дюзите със специални продукти (не се препоръчва продухване със сгъстен въздух, тъй като може да повреди диафрагмите на карбуратора).
22. Измийте частите на корпуса.
23. Проверете кривината на разделителните равнини на секциите на корпуса.
24. Ако трябва да премахнете част от електрическото оборудване на карбуратора, изключете проводника на тази част от конектора.
25. За да направите това, използвайте тънка отвертка (1, 4), за да преместите зъбчето на клемата (5) и натиснете клемата с проводника (2), първо отстранете задържащия пръстен отзад на конектора.
26. Етикетирайте всеки проводник.
27. По време на монтажа сменете износените части и целия комплект уплътнения и уплътнения.
28. Сглобяването се извършва в обратен ред.
29. Забранено е затягането на дюзите с голяма сила.
30. Направете необходимите настройки, преди да монтирате карбуратора.
Регулиране на оборотите на празен ход и качеството на сместа
Вижте подточка 2.2.2.
Регулиране на нивото на горивото в поплавъчната камера
Стрелката показва прозореца за проверка в корпуса на карбуратора.
Внимание! Нивото на горивото в камерата на поплавъка може да се провери през ревизионния прозорец. На празен ход нивото трябва да е между двете маркировки.
1. Регулирането на нивото е както следва.
2. Повдигнете и спуснете поплавъка върху игления клапан и измерете разстоянието между поплавъка и равнината на тялото на карбуратора.
3. Ако разстоянието се различава от нормата, коригирайте, като внимателно огънете лоста на оста.
4. Обърнете тялото на карбуратора и проверете разстоянието между долния ръб на поплавъка и равнината на разделяне.
5. Ако разстоянието се различава от нормата, коригирайте, като внимателно огънете езика на запушалката.
Регулиране на ъгъла на отваряне на дросела
1. Развийте трите винта и отстранете термоелектрическия задвижващ механизъм и пръстена.
2. Обърнете карбуратора, отворете леко дросела и преместете лоста за високи обороти на празен ход до втората степен на гърбицата. Благодарение на регулиращия винт амортисьорът ще бъде леко отворен.
3. Уверете се, че въздушната клапа е напълно затворена.
4. Преместете лоста за високи обороти на празен ход към втората степен на гърбицата.
5. С бормашина проверете пролуката (A) между дроселната клапа и стената на камерата.
6. Ако е необходимо, регулирайте празнината чрез завъртане на регулиращия винт.
7. Монтирайте пръстена и термоелектрическия задвижващ механизъм.
8. Подравнете маркировките на капака на устройството и корпуса на дросела и затегнете винтовете.
Регулиране на въздушната клапа
1. Език; 2. Вакуумна помпа; 3. Пневматично задвижване; 4. Апертура; 5. Празнина
1. Издърпайте пръта и затворете напълно дросела.
2. Натиснете пръта докрай в диафрагмата с помощта на отвертка или като създадете вакуум в диафрагмата.
3. Използвайте бормашина, за да проверите пролуката между въздушната клапа и стената на камерата (при температури под 5°C, използвайте стойността на пролуката за 1-ва позиция като референтна, над 16,5°C за 2-ра позиция).
4. Ако е необходимо, регулирайте празнината, като огънете езика.