Ако тези проверки не разкрият причината за лоша работа на двигателя, карбураторът трябва да бъде свален за почистване и ремонт.
Разглобяването на карбуратора обикновено се изисква много рядко. В повечето случаи се изисква само почистване на дюзите и вътрешните канали.
Разглобяване
1. Изключете пружината от дросела и проверете износването на лоста на ускорителната помпа.
2.Свалете пружината, скобата и скобата и извадете лоста.
3. Разкачете пръта на дросела.
4. Разхлабете винтовете и внимателно свалете горната част на корпуса.
5.Проверете за замърсявания в камерата на поплавъка.
6. Отстранете първата пружина на ускорителната помпа, задържащия пръстен, филтър и извадете топката.
7. Развийте щепсела и извадете пружината на втората ускорителна помпа, противотежестта (възвратен клапан) и топката.
8. Свалете буталото на помпата и проверете буталото и цилиндъра за износване.
9. Извадете вала на поплавъка, отстранете поплавъка, игления клапан и уплътнението на поплавъчната камера (при някои карбуратори седлото на игления клапан не се отстранява).
10. Преди да разглобите, запомнете местоположението на всички дюзи.
11. Изключете всички горивни и въздушни дюзи от двете камери, забранено е изключването на празните въздушни струи на вторичната камера.
12. Отстранете щепселите и празните дюзи от средната част на корпуса.
13. Разхлабете винтовете и свалете малките дифузори, отстранете емулсионните тръби.
14. Развийте основната струя на първичната камера от стената на поплавъчната камера.
15. Изключете основната струя на вторичната камера.
16. Свалете ограничителната втулка и затегнете винта, докато докосне отвора, като преброите броя на завъртанията.
17. Отстранете напълно винта.
18. Ако е необходимо, можете да развиете бобините на клапаните, внимателно да премахнете уплътненията и пружините.
19. Проверете намотките - когато се приложи 12V, буталата трябва да се прибират.
20. При превозни средства с преобразувател, ако е необходимо, можете да премахнете клапана за поддръжка на сместа, за да направите това, разкачете проводника, развийте винтовете и извадете клапана.
21. Почистете дюзите със специални продукти (не се препоръчва продухване със сгъстен въздух, тъй като диафрагмите на карбуратора могат да се повредят).
22. Изплакнете частите на тялото.
23. Проверете кривината на равнините на разделяне на секциите на тялото.
24. Ако е необходимо да премахнете част от електрическото оборудване на карбуратора, изключете проводника на тази част от конектора.
25. За да направите това, използвайте тънка отвертка (1, 4), за да отстраните изходния щифт (5) и натиснете изхода с проводника (2), първо свалете задържащия пръстен отзад конектора.
26. Етикетирайте всеки проводник.
27. При сглобяване сменете износените части и целия комплект уплътнения и уплътнения.
28. Сглобяването се извършва в обратен ред.
29. Не затягайте дюзите.
30. Преди да монтирате карбуратора, направете необходимите настройки.
Регулиране на оборотите на празен ход и качеството на сместа
Вижте подраздел 2.2.2.
Регулиране на нивото на горивото в поплавъчната камера
Стрелката показва прозореца за наблюдение в тялото на карбуратора.
Внимание! Нивото на горивото в поплавковата камера може да се провери през зрителното стъкло. На празен ход нивото трябва да е между двете марки.
1. Регулирането на нивото се свежда до следното.
2. Повдигнете и спуснете поплавъка върху игления клапан и измерете разстоянието между поплавъка и равнината на тялото на карбуратора.
3. Ако разстоянието се различава от нормата, регулирайте, като внимателно огънете лоста на оста.
4. Обърнете корпуса на карбуратора и проверете разстоянието между долния ръб на поплавъка и разделящата се равнина.
5. Ако разстоянието се различава от нормата, регулирайте, като внимателно огънете щифта на ограничителя.
Регулиране на ъгъла на дроселната клапа
1. Разхлабете трите винта и свалете термичния задвижващ механизъм и пръстена.
2. Обърнете карбуратора, отворете леко дросела и преместете лоста за висок празен ход към втората степен на гърбица. Поради регулиращия винт амортисьорът ще бъде леко отворен.
3. Уверете се, че дроселът е напълно затворен.
4. Преместете лоста за висок празен ход към втория етап на гърбицата.
5. Използвайте бормашина, за да проверите пролуката (A) между дроселната клапа и стената на камерата.
6. Ако е необходимо, регулирайте междината, като завъртите регулиращия винт.
7. Монтирайте пръстена и термоелектрическия задвижващ механизъм.
8. Подравнете маркировките в горната част на задвижващия механизъм и на корпуса на амортисьора, затегнете винтовете.
Регулиране на дросела
1. Език; 2. Вакуумна помпа; 3. Пневматично задвижване; 4. Бленда; 5. Празнина
1.Издърпайте лоста и затворете напълно дросела.
2. Натиснете изцяло стеблото в диафрагмата с помощта на отвертка или чрез създаване на вакуум в диафрагмата.
3. Проверете празнината между въздушната клапа и стената на камерата с бормашина (при температури под 5 °C използвайте стойността на пролуката за 1-ва позиция като еталон, над 16,5 °C - за 2-ра позиция).
4. Ако е необходимо, регулирайте междината, като огънете езика.