Diagnosticare, demontare si reglare a carburatorului (Nissan Sunny B13)

Înainte de a concluziona că carburatorul este defect, verificați instalația de aprindere, golurile din bujii și supape și compresia din cilindri.

Dacă aceste verificări nu dezvăluie cauza performanței slabe a motorului, carburatorul trebuie scos pentru curățare și reparare.

Dezasamblarea carburatorului este de obicei necesară foarte rar. În cele mai multe cazuri, este necesară doar curățarea jeturilor și a canalelor interne.

Dezasamblarea

1. Deconectați arcul de la supapa de accelerație și verificați uzura pârghiei pompei de accelerație.

2. Scoateți arcul, inelul și inelul și scoateți pârghia.

3. Deconectați tija de șoc.

4. Scoateți șuruburile și îndepărtați cu grijă secțiunea superioară a carcasei.

5. Verificați dacă există contaminare în camera de plutire.

6. Scoateți primul arc al pompei de accelerație, inelul de reținere, filtrul și bila.

7. Deșurubați dopul și scoateți al doilea arc al pompei de accelerație, contragreutate (supapă de reținere) și o minge.

8. Scoateți pistonul pompei și verificați uzura pistonului și a cilindrului.

9. Scoateți arborele plutitor, îndepărtați flotorul, supapa cu ac și garnitura camerei plutitoare (la unele carburatoare scaunul supapei ac nu poate fi scos).

10. Înainte de dezasamblare, amintiți-vă locația tuturor jeturilor.

11. Deșurubați toate jeturile de combustibil și aer din ambele camere; este interzis să deșurubați jeturile de aer în gol din camera secundară.



12. Scoateți dopurile și jeturile de ralanti din secțiunea din mijloc a carcasei.

13. Deșurubați șuruburile și îndepărtați micile difuzoare, scoateți tuburile de emulsie.

14. Deșurubați jetul principal al camerei primare de pe peretele camerei plutitoare.

15. Deșurubați jetul principal al camerei secundare.

16. Scoateți manșonul de restricție și strângeți șurubul până când atinge orificiul, numărând numărul de spire.

17. Scoateți complet șurubul.

18. Dacă este necesar, puteți deșuruba bobinele supapei și puteți îndepărta cu grijă garniturile și arcurile.

19. Verificați bobinele - când se aplică 12V, pistonii ar trebui să se retragă.

20. La mașinile cu convertor, dacă este necesar, puteți îndepărta supapa de întreținere a amestecului prin deconectarea firului, deșurubarea șuruburilor și îndepărtarea supapei.

21. Curățați jeturile folosind produse speciale (nu este recomandat să suflați cu aer comprimat, deoarece poate deteriora diafragmele carburatorului).

22. Spălați piesele carcasei.

23. Verificați curbura planurilor despicate ale secțiunilor carcasei.

24. Dacă trebuie să îndepărtați o parte a echipamentului electric al carburatorului, deconectați firul acestei piese de la conector.



25. Pentru a face acest lucru, utilizați o șurubelniță subțire (1, 4) pentru a muta clema terminalului (5) și împingeți terminalul cu firul (2), mai întâi scoateți inelul de reținere din spatele conectorului.



26. Etichetați fiecare fir.

27. În timpul asamblarii, înlocuiți piesele uzate și întregul set de garnituri și garnituri.

28. Asamblarea se face în ordine inversă.

29. Este interzisă strângerea jeturilor cu mare forță.

30. Faceți ajustările necesare înainte de a instala carburatorul.

Reglarea vitezei de ralanti și a calității amestecului

Cm. subsecțiunea 2.2.2.

Reglarea nivelului de combustibil în camera de plutire

Săgeata indică fereastra de inspecție din corpul carburatorului.

Atenţie! Nivelul combustibilului din camera de plutire poate fi verificat prin fereastra de inspecție. La ralanti, nivelul ar trebui să fie între cele două semne.

1. Reglarea nivelului este după cum urmează.

2. Ridicați și coborâți flotorul pe supapa cu ac și măsurați distanța dintre flotor și planul corpului carburatorului.

3. Dacă distanța diferă de normă, atunci reglați prin îndoirea cu atenție a pârghiei osiei.

4. Întoarceți corpul carburatorului și verificați distanța dintre marginea inferioară a flotorului și planul despicat.

5. Dacă distanța diferă de normă, atunci reglați prin îndoirea cu atenție a limbii opritorului.



Text duplicat de pe site NissanBook.ru

Reglarea unghiului de deschidere a clapetei de accelerație

1. Deșurubați cele trei șuruburi și scoateți actuatorul termoelectric și inelul.

2. Întoarceți carburatorul, deschideți ușor accelerația și mutați pârghia de turație mare de ralanti la a doua treaptă a camei. Datorită șurubului de reglare, amortizorul va fi ușor deschis.

3. Asigurați-vă că clapeta de aer este complet închisă.



4. Deplasați pârghia de turație mare de ralanti la a doua treaptă a camei.



5. Folosind un burghiu, verificați spațiul (A) dintre supapa de accelerație și peretele camerei.

6. Dacă este necesar, reglați distanța prin rotirea șurubului de reglare.

7. Instalați inelul și actuatorul termoelectric.



8. Aliniați marcajele de pe capacul unității și carcasa șoculului și strângeți șuruburile.

Reglarea clapetei de aer

1. Trageți tija și închideți complet șocul.

2. Împingeți tija complet în diafragmă folosind o șurubelniță sau creând un vid în diafragmă.

3. Utilizați un burghiu pentru a verifica distanța dintre clapeta de aer și peretele camerei (la temperaturi sub 5°C, utilizați valoarea spațiului pentru prima poziție ca referință, peste 16,5°C pentru a doua poziție).

4. Dacă este necesar, reglați distanța prin îndoirea limbii.