Перевірка люфту
1. Поверніть кермо в положення прямо вперед. Запустіть двигун і злегка поверніть кермо вліво-вправо, поки не почнуть рухатися передні колеса. Виміряйте люфт кермового колеса по зовнішньому краю кермового колеса.
- Стандартний люфт кермового колеса: 0-35 мм
2. Якщо люфт відрізняється від норми, перевірте, чи правильно встановлені наступні компоненти: кермовий механізм у зборі, передня підвіска та кермова колонка.
Перевірте вертикальний, горизонтальний або осьовий люфт кермового колеса.
- Осьовий люфт кермового колеса: 0 мм
Перевірка затягування
Підніміть автомобіль і перевірте, чи не ослабла затяжка кріпильних болтів кермового механізму.
: 73-97 N-m (7,4-9,9 кг·м)
Перевірка моменту повороту кермового колеса
1. Зупиніть автомобіль на сухій рівній дорозі і затягніть гальмо стоянки.
2. Запустіть двигун і зачекайте, поки рідина гідропідсилювача прогріється. За допомогою вимірювача переднатягу (спецінструмент) перевірте момент повороту кермового колеса.
- Момент повороту: менше 706 N-cm (72,0 кг-см)
3. Якщо момент відрізняється від зазначеного, перевірте зусилля ковзання рейки та розвантажувальний тиск масляного насоса.
- Зусилля ковзання рейки: 235,2-294,0 N (23,99-29,97 кг)
Розвантажувальний тиск масляного насоса:
- Моделі із двигуном SR20DE: 7,2-7,8 МРа (73-79 кг/см2)
- Моделі з двигуном YD25DDTi: 8,62-9,22 МРа (88-94 кг/см2)
Перевірка кута повороту передніх коліс
Після перевірки сходження виконайте перевірку кута повороту передніх коліс. Закотіть автомобіль передніми колесами на калібри для вимірювання кута повороту, задніми - на підставки тієї ж висоти, що і калібри. Перевірте максимальний кут повороту всередину та назовні лівого та правого коліс.
Запустіть двигун. Поки він працює на оборотах х.х., поверніть кермо від упору до упору і виміряйте кути повороту коліс.
- Кут за внутрішнім радіусом повороту: 38°
- Кут по зовнішньому радіусу повороту: 30°
Якщо кути відрізняються від зазначених, виміряйте хід рейки.
- Хід рейки: 66,0 мм
Якщо хід рейки відрізняється від цього, розберіть кермовий механізм для перевірки ходу рейки, див. нижче.
Регулювання
Кути повороту передніх коліс не регулюються. Якщо будь-який з них відрізняється від норми, перевірте, чи немає зносу або пошкодження компонентів кермового механізму, кермової колонки та передньої підвіски. При виявленні будь-яких відхилень від норми замініть несправні частини.