Зміст: Технічні характеристики системи…↓ Контрольні дані елементів системи…↓ Рекомендоване паливо ↓ Моменти затягування різьбових…↓
Роз'єм підключення потенціометра дросельної заслінки
Роз'єм підключення корпусу дросельної заслінки
Роз'єм підключення датчика детонаційного згоряння палива
| Тип системи | Електронна одноточкова система упорскування палива Nissan |
| Застосування | Моделі з двигуном об'ємом 2,0 літра, код двигуна SR20Di |
Технічні характеристики системи живлення
Оберти холостого ходу див. в підрозділ 2.1. Характеристики паливної суміші наведені в підрозділ 6.1.1 і в підрозділ 6.2.1.
| Тип паливного насосу | Електричний, встановлений у паливному баку |
| Тиск паливного насоса (приблизно) | 2,5 Бара |
Контрольні дані елементів системи живлення
| Опір паливного насосу (тестер під'єднаний до датчика рівня палива) | 0,7 Ом |
| Опір потенціометра дросельної заслінки (див. рис. Роз'єм підключення потенціометра дросельної заслінки) | |
| Тестер приєднаний між клемами "А" та "В": | |
| – дросельна заслінка закрита | 1 ком |
| – дросельна заслінка частково відкрита | 1 – 9 ком |
| – дросельна заслінка повністю відкрита | 9 ком |
| Опір інжектора (див. рис. Роз'єм підключення корпусу дросельної заслінки): | |
| – тестер приєднаний між клемами "А" та "D" | 1 – 2 Ом |
| Опір додаткового клапана подачі повітря (див. рис. Роз'єм підключення корпусу дросельної заслінки): | |
| – тестер приєднаний між клемами "В" та "Е" | 10 Ом |
| Електромагнітний клапан збільшення швидкості роботи холодного двигуна в режимі холостого ходу (див. рис. Роз'єм підключення корпусу дросельної заслінки): | |
| – при подачі напруги в 12 Вольт між клемами "С" (+) та "F" (-) | Електромагнітний клапан повинен видати клацання, що свідчить про його правильну роботу |
| Датчик детонаційного згоряння палива (див. рис. Роз'єм підключення датчика денотаційного згоряння палива): | |
| – тестер приєднаний між клемою "А" та (масою автомобіля) | Датчик повинен проводити струм |
| - Обігрівач паливної суміші | Обігрівач повинен проводити струм |
| Мембранний вимикач системи посилення рульового керування: | |
| При обертанні кермового колеса | Вимикач замикає ланцюг |
| Рульове колесо нерухоме | Вимикач розмикає ланцюг |
| Опір датчика температури охолоджувальної рідини: | |
| – при температурі рідини, що охолоджує, в 20°C | 2,1 - 2,9 ком |
| – при 50°C | 0,68 - 1 кому |
| – при 80°C | 0,30 - 0,33 кому |
| Усі наведені значення опорів є приблизними. Перед тим, як вважати будь-який елемент, що вийшов з ладу, проконсультуйтеся з фахівцями. | |
Рекомендоване паливо
| Моделі без каталітичного конвертера (моделі "non–catalyst") | АІ-95 без вмісту тетраетилсвинцю або АІ-97 із вмістом тетраетилсвинцю |
| Моделі з каталітичним конвертером (моделі "catalyst") | АІ-95 без вмісту тетраетилсвинцю. Бензин із вмістом тетраетилсвинцю використовувати забороняється |
Статтю було отримано з порталу [www.nissanbook.ru]
Моменти затягування різьбових з'єднань, Н·м
| Кріпильна гайка демпфера дросельної заслінки | 29 |
| Болт кріплення датчика детонаційного згоряння палива | 24 |
| Кріпильні болти корпусу дросельної заслінки: | |
| - Стадія 1 | 10 |
| - Стадія 2 | 20 |
| Гайки та болти кріплення впускного колектора | 20 |
| Гайки та болти кріплення випускного колектора | 43 |
| Кріплення вихлопної системи | |
| Гайка кріплення приймальної труби до випускного колектора | 45 |
| Кріпильний болт приймальної труби | 23 |
| Гайки кріплення приймальної труби до проміжної труби/каталітичного конвертера | 49 |
| Болти кріплення каталітичного конвертера до труби глушника | 49 |
| Болти кріплення проміжної труби до труби глушника | 49 |