Cuprins: Specificațiile sistemului de…↓ Datele de control ale elementelor…↓ Combustibil recomandat ↓ Cupluri de strângere ale…↓
Conector de conectare al potențiometrului de accelerație
Conector de conectare la corpul clapetei
Conector pentru senzor de detonare a combustibilului
| Tip de sistem | Sistem electronic de injecție de combustibil Nissan cu un singur punct |
| Aplicație | Modele cu motor de 2,0 litri, cod motor SR20Di |
Specificațiile sistemului de alimentare
Vedeți turația în gol subsecțiunea 2.1. Caracteristicile amestecului de combustibil sunt date în subsecțiunea 6.1.1 si in subsecțiunea 6.2.1.
| Tip pompa de combustibil | Electric, instalat in rezervorul de combustibil |
| Presiunea pompei de combustibil (aprox.) | 2,5 bar |
Datele de control ale elementelor sistemului de alimentare
| Rezistența pompei de combustibil (testerul este conectat la senzorul de nivel al combustibilului) | 0,7 ohmi |
| Rezistența potențiometrului de accelerație (vezi fig. Conector de conectare al potențiometrului de accelerație) | |
| Testerul este conectat între bornele "A" și "B": | |
| – supapa de accelerație închisă | 1 kOhm |
| – supapa de accelerație parțial deschisă | 1 – 9 kOhm |
| – supapa de accelerație este complet deschisă | 9 kOhm |
| Rezistenta injectorului (vezi fig. Conector de conectare la corpul clapetei): | |
| – testerul este conectat între bornele "A" și "D" | 1 – 2 ohmi |
| Rezistență suplimentară a supapei de aer (vezi fig. Conector de conectare la corpul clapetei): | |
| – testerul este conectat între bornele "B" și "E" | 10 ohmi |
| Supapă electromagnetică pentru creșterea turației unui motor rece în regim de ralanti (vezi fig. Conector de conectare la corpul clapetei): | |
| – când se aplică o tensiune de 12 volți între bornele "C" (+) și "F" (-) | Supapa solenoidală ar trebui să emită un clic pentru a indica că funcționează corect |
| Senzor de detonare a combustibilului (vezi fig. Conector pentru senzorul de denotare a combustibilului): | |
| – testerul este conectat între borna "A" și (greutatea vehiculului) | Senzorul trebuie să conducă curentul |
| – încălzitor cu amestec de combustibil | Încălzitorul trebuie să conducă curentul |
| Comutator diafragmă servodirecție: | |
| La întoarcerea volanului | Comutatorul completează circuitul |
| Volanul este staționar | Comutatorul deschide circuitul |
| Rezistența senzorului de temperatură a lichidului de răcire: | |
| – la o temperatură a lichidului de răcire de 20°C | 2,1 – 2,9 kOhm |
| – la 50°C | 0,68 – 1 kOhm |
| – la 80°C | 0,30 – 0,33 kOhm |
| Toate valorile de rezistență date sunt aproximative. Înainte de a considera orice element ca fiind defect, consultați specialiști. | |
Combustibil recomandat
| Modele fără catalizator (modele "non–catalyst") | AI-95 fără tetraetil plumb sau AI-97 cu tetraetil plumb |
| Modele cu convertor catalitic (modele cu catalizator) | AI-95 fără tetraetil plumb. Benzina care conține plumb tetraetil nu trebuie utilizată |
Cupluri de strângere ale racordurilor filetate, Nm
| Piuliță de montare a amortizorului de accelerație | 29 |
| Șurub de fixare a senzorului de detonare a combustibilului | 24 |
| Șuruburi de fixare a corpului clapetei: | |
| – etapa 1 | 10 |
| – etapa 2 | 20 |
| Piulițe și șuruburi ale galeriei de admisie | 20 |
| Piulițe și șuruburi ale galeriei de evacuare | 43 |
| Montarea sistemului de evacuare | |
| Piuliță care fixează țeava de evacuare pe galeria de evacuare | 45 |
| Șurub de fixare a țevii de evacuare față | 23 |
| Piulițe care fixează țeava de evacuare la țeava intermediară/convertorul catalitic | 49 |
| Șuruburi care fixează convertizorul catalitic pe conducta tobei de eșapament | 49 |
| Șuruburi care fixează țeava intermediară pe țeava tobei de eșapament | 49 |