Заўвага. Для выканання апісваных ніжэй працэдур запатрабуюцца наступныя адмысловыя прылады: гаечны ключ Стылсана і здымнік фланца вядучай шасцярні (для замены сальніка вядучай шасцярні); пералічаныя вышэй прылады, плюс здымнік для падшыпнікаў (для разборкі); прэс з апорнымі пласцінамі, адчувальны дынамаметрычны ключ нізкага дыяпазону вымярэння і цыферблатны вымяральнік (для зборкі).
Замена сальніка вядучай шасцярні
1. Паддам кратце перадок аўтамабіля і ўсталюеце яго на падпоркі, заведзеныя пад ланжэроны рамы.
2. Вывярніце зліўны корак і спусціце алей з картэра пярэдняга маста.
3. Пазначце становішча пярэдняга карданнага вала ў адносінах да фланца вядучай шасцярні, затым адлучыце карданны вал ад фланца і падвяжыце яго ў баку да ланжэрана рамы пры дапамозе адрэзка дроту.
4. Пазначце становішча вядучай шасцярні ў адносінах да яе фланца (вядучая шасцярня галоўнай перадачы з спадарожнымі кампанентамі паказана на суправаджальнай ілюстрацыі).
1 - шайба; 2 - гайка; 3 - фланец; 4 - сальнік; 5 - падшыпнік; 6 - абойма; 7 - рэгулявальныя шайбы; 8 - дыстанцыйная ўтулка; 9 - кубак; 10 - вядучая шасцярня
5. Зафіксуйце фланец нерухома пры дапамозе вялікага ключа Стылсана і аддайце гайку вядучай шасцярні.
6. Пры дапамозе здымніка зніміце фланец з шасцярні.
7. Пры дапамозе малатка са слізгальным байком або падыходнага рычага выміце з картэра сальнік.
8. Зачысціце гняздо пад усталёўку сальніка ў картэры і праверце яго сценкі на наяўнасць задзірын і задиров.
9. Набіце прастору паміж губкамі новага сальніка ўніверсальнай змазкай на літыевай аснове. Вышмаруйце адмысловай змазкай вонкавы бок сальніка і пасадзіце апошні перпендыкулярна ў картэр галоўнай перадачы заподлицо з яго тарцом.
10. Пры дапамозе малатка з мяккім байком усталюеце на месца вядучую шасцярню, прасачыўшы за сумяшчэннем нанесеных падчас дэмантажу метак.
11. Вышмаруйце герметыкам гайку, апраніце шайбу і зацягніце гайку з намаганнем 196÷284 Нм.
12. Падлучыце да фланца карданны вал (пасачыце за сумяшчэннем нанесеных падчас дэмантажу пазнак). Зацягніце крапежныя балты з намаганнем 78÷88 Нм.
13. Заліце ў картэр моста неабходную колькасць алею патрабаванага гатунку (гл табліцы памераў і рэгуляванняў у канцы Кіраўніцтва).
Зняцце
1. Зніміце ступіцах пярэдніх колаў і прывадныя валы.
2. Пазначце становішча пярэдняга карданнага вала ў адносінах да фланца вядучай шасцярні галоўнай перадачы, затым адлучыце вал ад фланца. Падвяжыце вал у баку да элемента рамы пры дапамозе адрэзка дроту.
3. Аддайце крапежныя гайкі, зніміце шайбы і вызваліце з кранштэйна тармазную трубку. Адлучыце зборку галоўнай перадачы ад картэра пярэдняга маста. Зніміце са зборкі і выкінеце пракладку.
Заўвага. Складальнікі дадзенага Кіраўніцтва рэкамендуюць скарыстацца для зняцця галоўнай перадачай дапамогай асістэнта - вага зборкі вельмі значны.
4. Праверце картэр моста на наяўнасць усярэдзіне яго металічнага пілавіння, прысутнасць якіх варта расцэньваць як прыкмета зносу галоўнай перадачы. Пры гэтым зборку варта цалкам разабраць і вырабіць замену дэфектных ці зношаных кампанентаў.
5. Зачысціце спалучаныя паверхні картэраў моста і зборкі галоўнай перадачы. Прасочыце, каб ніякае смецце не патрапіў унутр картэраў.
Усталяванне
Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку.
1. Усталюйце на картэр моста новую пракладку (бокам шэрага колеру да маста).
2. Устанавіце зборку галоўнай перадачы, навярніце крапежныя гайкі і зацягніце іх з намаганнем 54÷64 Нм. Падлучыце карданны вал. Прасочыце за сумяшчэннем нанесеных падчас дэмантажу метак. Зацягніце крапеж з намаганнем 78÷88 Нм.
3. Усталюеце на месца прывадныя валы і калодкі перадпакояў колаў. Заліце ў картэр маста неабходная колькасць алею патрабаванага гатунку (гл табліцы памераў і рэгуляванняў у канцы Кіраўніцтва).
Разборка
1. Зніміце зборку галоўнай перадачы. Зацісніце яе ў ціскі.
2. Перш чым прыступаць да дэмантажу зборкі выканайце наступныя праверкі:
- Пры дапамозе цыферблатнага вымяральніка, усталяванага насупраць спалучанай паверхні картэра зборкі, праверце біццё вядзёнай шасцярні галоўнай перадачы. Калі вынік вымярэння перавысіць значэнне 0.08 мм, праверце не патрапілі ці паміж шасцярняй і скрынкай дыферэнцыяла староннія часціцы. Калі такія выявіць не атрымоўваецца, заменіце скрынку дыферэнцыяла.
- Пры дапамозе цыферблатнага вымяральніка праверце радыяльны люфт вядзёнай шасцярні ў чатырох кропках. Намінальная велічыня зазору складае 0.15÷0.20 мм. Пры перавышэнні вынікам вымярэння паказанага значэння ў любой з правяраных кропак (пры дапушчальнай велічыні біцця) заменіце ў абавязковым парадку вядзёную і вядучую шасцярні, або скрынку дыферэнцыяла (па абставінах).
3. Вырабіце пасадачныя пазнакі на вечкі бакавых падшыпнікаў і прылеглыя да іх паверхні картэра галоўнай перадачы (гл. суправаджальную ілюстрацыю).
1 - кіроўны фланец; 2 - картэр; 3 - пасадачныя пазнакі; 4 - вядзёная шасцярня; 5 - стопорный язычок
4. Зніміце стопорные язычкі з вечкаў бакавых падшыпнікаў, аддайце крапежныя ніты і зніміце вечкі і рэгулявальныя гайкі.
5. Драўляным рычагом подоприте вядзёную шасцярню са зборкай дыферэнцыяла, выштурхваючы іх з картэра галоўнай перадачы. Паспрабуйце не пераблытаць абоймы бакавых падшыпнікаў, - для гарантыі вырабіце на іх ідэнтыфікацыйныя пазнакі.
6. Пазначце становішча восі сатэлітаў адносна фланца вядучай шасцярні.
7. Зафіксуйце фланец вялікім ключом Стылсана і аддайце гайку вядучай шасцярні.
8. Пры дапамозе здымніка зніміце фланец з вядучай шасцярні, затым выміце з картэра саму шасцярню, дыстанцыйную ўтулку і рэгулявальныя шайбы (у выпадку неабходнасці скарыстайцеся малатком з мяккім байком).
9. Пры дапамозе малатка са слізгальным байком або падыходнага рычага выміце з картэра сальнік, затым зніміце конус вонкавага падшыпніка вядучай шасцярні.
10. Пазначце пасадачнае становішча вядзёнай шасцярні на каробцы дыферэнцыяла.
11. Разагніце стопорные пласціны (калі такія прадугледжаны) крапежных нітаў вядзёнай шасцярні галоўнай перадачы.
12. Тамака дзе патрабуецца, разагніце язычкі стопорных пласцін нітаў мацавання вядзёнай шасцярні.
13. Аддайце ў дыяганальным парадку ніты мацавання вядзёнай шасцярні, зніміце і выкінеце стопорные пласціны (калі такія прадугледжаны).
14. Пры дапамозе малатка з мяккім байком асцярожна абстукае вядзёную шасцярню па перыметры для аддзялення яе ад скрынкі дыферэнцыяла.
15. На мадэлях з 2-сатэлітным дыферэнцыялам (кампаненты паказаны на суправаджальнай ілюстрацыі) пры дапамозе выбівачкі выбіце стопорный штыфт восі сатэлітаў са звернутай да скрынкі дыферэнцыяла боку вядзёнай шасцярні і зніміце вось сатэлітаў, сатэліты, бакавыя.
1 - вечка; 2 - стопорный язычок; 3 - ніт; 4 - рэгулявальная гайка; 5 - абойма; 6 - падшыпнік; 7 - скрынка дыферэнцыяла; 8 - вядзёная шасцярня; 9 - упартая шайба; 10 - сатэліт; 11 - бакавая шасцярня дыферэнцыяла; 12 - вось сатэлітаў; 13 - штыфт
16. На мадэлях з 4-сатэлітным дыферэнцыялам (гл. суправаджальную ілюстрацыю) пазначце ўсталявальнае становішча палоў скрынкі дыферэнцыяла (вечкі і ўласна скрынкі), затым аддайце ніты мацавання іх сябар да сябра. Падзеліце скрынку дыферэнцыяла напалову і выміце вузел восяў сатэлітаў, сатэліты, бакавыя шасцярні і зацятыя шайбы.
1 - вядзёная шасцярня; 2 - вечка скрынкі дыферэнцыяла; 3 - падшыпнік; 4 - абойма; 5 - рэгулявальная гайка; 6 - вечка; 7 - стопорный язычок; 8 - балты; 9 - стопорные шайбы; 10 - скрынка дыферэнцыяла; 11 - упартая шайба; 12 - бакавая шасцярня дыферэнцыяла; 13 - сатэліты; 14 - вузел восяў сатэлітаў
Чыстка і праверка стану кампанентаў
1. Прамыйце ўсе кампаненты ў растваральніку і прасушыце іх сціснутым паветрам.
2. Праверце зубцы вядзёнай і вядучай шасцерняў на наяўнасць прыкмет зносу, сашпіліўшы і іншых пашкоджанняў.
3. Праверце сатэліты, бакавыя шасцярні дыферэнцыяла, упартыя шайбы і восі сатэлітаў на наяўнасць прыкмет зносу і пашкоджанняў.
4. Агледзіце скрынку дыферэнцыяла на наяўнасць расколін і іншых пашкоджанняў.
5. Праверце бакавыя падшыпнікі і іх кубкі на наяўнасць прыкмет зносу, змены афарбоўкі і іншых пашкоджанняў. У выпадку неабходнасці зніміце конусы падшыпнікаў са скрынкі пры дапамозе здымніка.
6. Праверце падшыпнікі вядучай шасцярні на наяўнасць прыкмет зносу, змены афарбоўкі і іншых пашкоджанняў. У выпадку неабходнасці заменіце падшыпнікі, для чаго:
- Пры дапамозе падыходнага здымніка зніміце з вядучай шасцярні конус унутранага падшыпніка і дыстанцыйную ўтулку (калі такая ўсталяваная).
- Па неабходнасці апраніце на вядучую шасцярню дыстанцыйную ўтулку. Прасочыце, каб утулка была ўсталяваная скошаным канцом да шасцярні. Пры дапамозе прэса з апорнымі пласцінамі ўсталюеце новы конус падшыпніка. Памятайце, што высілак павінна прыкладвацца толькі да ўнутранай абоймы падшыпніка і да моманту ўпора дыстанцыйнай утулкі ў плечыкі вядучай шасцярні.
- Пры дапамозе латуневай выбівачкі выміце кубкі падшыпнікаў з картэра галоўнай перадачы.
- Асцярожна ўсталюеце новыя кубкі ў картэр да цвёрдага ўпора іх у плечыкі.
7. Праверце кантактуючую з сальнікам паверхню фланца вядучай шасцярні на наяўнасць задиров і прыкмет зносу. У выпадку неабходнасці здзейсніце замену.
Зборка
Зборка вырабляецца ў парадку, зваротным парадку дэмантажу.
1. Вышмаруйце кампаненты патрабаванага гатунку змазвальным складам.
2. На мадэлях з 2-сатэлітным дыферэнцыялам зрабіце зборку скрынкі:
- Усталюйце ў скрынку бакавыя шасцярні, упартыя шайбы, сатэліты і вось сатэлітаў. Не ўстанаўлівайце на дадзеным этапе стопарны штыфт.
- Пры дапамозе маца лязовага тыпу вымерайце зазор паміж упартай шайбай бакавой шасцярні і сценкай скрынкі дыферэнцыяла. Калі вынік вымярэння выходзіць за межы інтэрвалу 0.15÷0.20 мм, памяняйце зацятыя шайбы на новыя, якая адпавядае таўшчыні.
- Выраўнуйце вось сатэлітаў, сумясціўшы стопорные адтуліны і ўсталюеце на месца штыфт да поўнай пасадкі яго ў скрынку дыферэнцыяла.
- Вышмаруйце змазкай патрабаванага гатунку сатэліты і бакавыя шасцярні і праверце свабоду іх кручэння.
3. На мадэлях з 4-сатэлітным дыферэнцыялам для зборкі скрынкі:
- Усталюйце ў асноўную палову скрынкі бакавыя шасцярні, упартыя шайбы, сатэліты і вузел восяў сатэлітаў.
- Прыцісніце вымяральнік плоскаснасці (рабро сталёвай лінейкі) да задняй паверхні ўпартай шайбы бакавой шасцярні з верхняга боку дыферэнцыяла і, заблакаваўшы шасцярні ад кручэння, вымерайце адлегласць паміж спалучанай паверхняй скрынкі дыферэнцыяла і рабром вымяральніка плоскаснасці пры дапамозе ношы. Запішыце рэзультат вымярэння (А).
- Прыцісніце вымяральнік плоскаснасці да спалучанай паверхні вечка скрынкі дыферэнцыяла і пры дапамозе ноніуснага штангенцыркуля вымерайце адлегласць паміж кантактнай паверхняй упартай шайбы бакавой шасцярні і рабром вымяральніка. Запішыце вынік (У).
- Вылічыце зазор упартай шайбы бакавой шасцярні шляхам аднімання памеру Ў з памеру А. Калі вынік вылічэнні выходзіць за межы інтэрвалу 0.15÷0.20 мм, памяняйце зацятыя шайбы на новыя, патрабаванай таўшчыні.
- Збярыце адзін з адным дзве паловы скрынкі дыферэнцыяла (пасачыце за сумяшчэннем нанесеных падчас дэмантажу пасадачных пазнак). Укруціце крапежныя балты і зацягніце іх з намаганнем 64÷74 Нм.
- Вышмаруйце змазкай патрабаванага гатунку шасцярні дыферэнцыяла і ўпартыя шайбы і праверце свабоду кручэння шасцерняў.
4. На мадэлях з 2-сатэлітным дыферэнцыялам вышмаруйце які фіксуе герметыкам якія кантактуюць з вядзёнай шасцярнёй галоўнай перадачы паверхні скрынкі дыферэнцыяла.
5. Усталюеце вядзёную шасцярню на скрынку дыферэнцыяла, скарыстаўшыся ў выпадку неабходнасці малатком з мяккім байком. Пераканайцеся ў сумяшчэнні нанесеных падчас дэмантажу пасадачных пазнак.
6. Вышмаруйце які фіксуе герметыкам крапежныя ніты вядзёнай шасцярні, укруціце ніты, усталяваўшы пад іх новыя стопорные пласціны (калі такія прадугледжаны).
7. Зацягніце балты з намаганнем 132÷152 Нм у дыяганальным парадку, адначасова злёгку пастукваючы па іх галоўках малатком. Тамака дзе патрабуецца загніце сцяжкі стопорных пласцін пры дапамозе кернера.
8. Вышмаруйце вонкавы край новага сальніка вядучай шасцярні змазкай патрабаванага гатунку. Універсальнай змазкай на літыевай аснове запоўніце прастору паміж губкамі сальніка. Усталюеце ў картэр падшыпнік і сальнік.
9. Вышмаруйце задні падшыпнік вядучай шасцярні змазкай патрабаванага гатунку, затым усталюеце ў картэр вядучую шасцярню, дыстанцыйную ўтулку і рэгулявальную шайбу. Утрымліваючы шасцярню нерухома, пры дапамозе малатка з мяккім байком застукае на яе фланец.
10. Пераканайцеся, што разьбы на вядучай шасцярні і крапежнай гайцы не выпацканыя змазкай або алеем, вышмаруйце разьбярства гайкі герметыкам.
11. Усталюйце шайбу, затым накруціце гайку і зацягніце яе з намаганнем 196÷284 Нм.
12. Некалькі разоў правярніце вядучую шасцярню ў абодвух напрамках. Надзеньце на крапежную гаку дынамаметрычны ключ і вызначыце праднацяг падшыпніка шасцярні. Калі велічыня преднатяга выходзіць за межы 1.3÷1.6 Нм, памяняйце рэгулявальную шайбу падшыпніка на іншую, якая адпавядае таўшчыні.
13. Усталюеце кубкі на конусы бакавых падшыпнікаў і змясціце зборку дыферэнцыяла з вядзёнай шасцярняй у картар галоўнай перадачы, прасачыўшы каб кубкі падшыпнікаў размясціліся правільнай выявай. Калі скарыстаны старыя бакавыя падшыпнікі, прасочыце, каб іх кубкі былі ўсталяваныя з тых жа бакоў, што і да пачатку разборкі.
14. Укруціце рэгулявальныя гайкі бакавых падшыпнікаў, прасачыўшы за правільнасцю іх нажыўлення ў разьбярства ў картэры галоўнай перадачы.
15. Дабіцеся сумяшчэння пасадачных пазнак накрывак бакавых падшыпнікаў і картэра галоўнай перадачы, усталюеце вечкі падшыпнікаў і ад рукі зацягніце балты іх мацавання. Калі вечка на садзіцца роўна пры прыцісканні яе рукой, то рэгулявальная гайка падшыпніка няправільна выраўнавана адносна вечкі.
16. Пры дапамозе цыферблатнага вымяральніка праверце радыяльны люфт вядзёнай шасцярні галоўнай перадачы. Калі вынік вымярэння перавышае 0.02 мм, прыслабце рэгулявальную гайку са боку вядучай шасцярні і падцягніце на тую ж колькасць абарачэнняў процілеглую. Калі люфт аказваецца менш 0.15 мм выканайце працэдуру ў зваротным кірунку.
Заўвага. Калі велічыня восевага люфту, розная ў розных кропках вядзёнай шасцярні, праверце, ці не патрапілі паміж шасцярняй і скрынкай дыферэнцыяла староннія часціцы. Калі такія часціцы выявіць не атрымоўваецца, заменіце вядучую і вядзёную шасцярню, або скрынку дыферэнцыяла.
17. Некалькі разоў правярніце вядучую шасцярню ў абодвух кірунках, затым пры дапамозе дынамаметрычнага ключа, надзетага на гайку яе мацавання, праверце агульны преднатяг дыферэнцыяла. Калі вынік вымярэння выходзіць за межы інтэрвалу 1.8÷2.5 Нм, адпаведна аддайце або зацягніце абедзве рэгулявальныя гайкі. Дамогшыся патрабаванага значэння преднатяга дыферэнцыяла, яшчэ раз праверце велічыню радыяльнага люфта вядзёнай шасцярні.
18. Зацягніце балты мацавання накрывак бакавых падшыпнікаў са намаганнем 93÷103 Нм.
19. Усталюеце стопарныя язычкі і трывала зацягніце ніты іх мацавання. Прыціснуўшы плунжер цыферблатнага вымяральніка да апорнай паверхні, праверце велічыню біцця вядзёнай шасцярні галоўнай перадачы. Калі вынік вымярэння перавышае значэнне 0.8 мм, зніміце шасцярню са скрынкі дыферэнцыяла і праверце ці не патрапілі паміж імі староннія часціцы.
20. Вышмаруйце паверхню зубцоў вядзёнай шасцярні берлінскай блакітам, або сумессю свінцовага сурыку з маслам, затым, зафіксаваўшы фланец вядучай шасцярні, паварочвайце вядзёную ў абодвух напрамках.
Размяшчэнне плямы кантакту ў зачапленні шасцерняў галоўнай перадачы (левая калонка бок пярэдняга ходу, правая бок задняга ходу):
- a і b - няправільны кантакт, неабходна адсунуць вядучую шасцярню ад вядзёнай, паменшыўшы таўшчыню рэгулявальнага кольца;
- c і d - няправільны кантакт, неабходна пасунуць вядучую шасцярню да вядзёнай, павялічыўшы таўшчыню рэгулявальнага кольца;
- e - правільнае размяшчэнне плямы кантакту.
21. Агледзіце паверхні зубцоў вядзёнай шасцярні параўнайце форму плямы кантакту з прыкладаемай даведачнай картай (гл. суправаджальную ілюстрацыю). Калі патрабаванай формы плямы кантакту дасягнуць не атрымоўваецца, абедзве шасцярні (вядомая і вядучая) павінны быць заменены.
22. Усталюеце зборку галоўнай перадачы, прывадныя валы і калодкі перадпакояў колаў.