Obsah: Výmena olejového tesnenia hnacieho…↓ Odstránenie ↓ Inštalácia ↓ Demontáž ↓ Čistenie a kontrola stavu komponentov ↓ Montáž ↓
Poznámka. Na vykonanie nižšie uvedených postupov sú potrebné nasledujúce špeciálne nástroje: Stillsonov kľúč a sťahovák príruby pastorka (na výmenu olejového tesnenia hnacieho prevodu); nástroje uvedené vyššie a sťahovák ložísk (na demontáž); lis s podpornými doskami, citlivý momentový kľúč s nízkym rozsahom a číselník (na montáž).
Výmena olejového tesnenia hnacieho prevodu
1. Zdvihnite prednú časť auta a položte ju na podpery umiestnené pod pozdĺžnikmi rámu.
2. Odstráňte vypúšťaciu zátku a vypustite olej zo skrine prednej nápravy.
3. Označte polohu predného hnacieho hriadeľa vzhľadom na prírubu hnacieho ozubeného kolesa, potom odpojte hnací hriadeľ od príruby a pripevnite ho k bočnej strane bočnice rámu pomocou kusu drôtu.
4. Označte polohu hnacieho kolesa vzhľadom na jeho prírubu (ozubené koleso rozvodovky a súvisiace komponenty sú zobrazené na priloženom obrázku).
1 - podložka; 2 - skrutka; 3 - príruba; 4 - olejové tesnenie; 5 - ložisko; 6 - klip; 7 - nastavovacie podložky; 8 - rozperná objímka; 9 - pohár; 10 - hnacie koleso
5. Prírubu pevne zaistite veľkým Stillsonovým kľúčom a uvoľnite maticu pastorka.
6. Pomocou sťahováka odstráňte prírubu z ozubeného kolesa.
7. Pomocou posuvného kladiva alebo vhodnej páky vyberte olejové tesnenie z kľukovej skrine.
8. Vyčistite sedlo na inštaláciu olejového tesnenia v kľukovej skrini a skontrolujte, či na jeho stenách nie sú otrepy a otrepy.
9. Priestor medzi čeľusťami nového olejového tesnenia natrite viacúčelovým mazivom na báze lítia. Vonkajší okraj tesniaceho krúžku namažte špeciálnym mazivom a umiestnite ho kolmo do skrine hlavného prevodu v rovine s jeho koncom.
10. Pomocou mäkkého kladiva znova nainštalujte hnacie koleso a uistite sa, že značky urobené počas demontáže sú zarovnané.
11. Maticu namažte tmelom, nasaďte podložku a dotiahnite maticu silou 196÷284 Nm.
12. Pripojte kardanový hriadeľ k prírube (uistite sa, že značky použité počas demontáže sú zarovnané). Upevňovacie skrutky dotiahnite silou 78÷88 Nm.
13. Naplňte skriňu nápravy požadovaným množstvom oleja požadovanej kvality (viď. veľkostné a nastavovacie tabuľky na konci Sprievodcu).
Odstránenie
1. Demontujte náboje predných kolies a hnacie hriadele.
[Pôvodná publikácia na portáli: nissanbook]
2. Označte polohu predného hriadeľa vrtule vzhľadom na prírubu hnacieho ozubeného kolesa, potom hriadeľ odpojte od príruby. Pripevnite hriadeľ na stranu k prvku rámu pomocou kusu drôtu.
3. Uvoľnite upevňovacie matice, odstráňte podložky a uvoľnite brzdové potrubie z držiaka. Odpojte zostavu koncového pohonu od krytu prednej nápravy. Odstráňte zo zostavy a zlikvidujte tesnenie.
Poznámka. Autori tohto návodu odporúčajú použiť pomocníka na odstránenie hlavného prevodu - hmotnosť zostavy je veľmi významná.
4. Skontrolujte skriňu nápravy, či sa v nej nenachádzajú kovové piliny, ktorých prítomnosť by sa mala považovať za znak opotrebovania hlavného prevodu. V tomto prípade by mala byť zostava úplne rozobratá a chybné alebo opotrebované komponenty vymenené.
5. Vyčistite spojovacie plochy skríň náprav a zostavy koncového pohonu. Dbajte na to, aby sa do kľukovej skrine nedostali žiadne nečistoty.
Inštalácia
Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.
1. Namontujte nové tesnenie na skriňu nápravy (sivou stranou smerom k mostu).
2. Namontujte zostavu hlavného prevodu, zaskrutkujte upevňovacie matice a utiahnite ich silou 54÷64 Nm. Pripojte hnací hriadeľ. Uistite sa, že značky použité počas demontáže sú zarovnané. Upevňovacie prvky dotiahnite silou 78÷88 Nm.
3. Namontujte späť hnacie hriadele a náboje predných kolies. Naplňte skriňu nápravy požadovaným množstvom oleja požadovanej kvality (pozri veľkostné a nastavovacie tabuľky na konci Sprievodcu).
Demontáž
1. Demontujte zostavu koncového pohonu. Upevnite ho do zveráka.
2. Pred pokračovaním v demontáži zostavy vykonajte nasledujúce kontroly:
- Pomocou číselníkového meradla namontovaného na protiľahlom povrchu zostavy krytu skontrolujte hádzanie ozubeného kolesa koncového prevodu. Ak výsledok merania presiahne 0,08 mm, skontrolujte, či medzi ozubené koleso a skriňu diferenciálu nespadli cudzie častice. Ak žiadny nenájdete, vymeňte skriňu diferenciálu.
- Pomocou číselníka skontrolujte radiálnu vôľu hnaného kolesa v štyroch bodoch. Menovitá medzera je 0,15÷0,20 mm. Ak výsledok merania prekročí stanovenú hodnotu v ktoromkoľvek z kontrolovaných bodov (pri prípustnej hodnote hádzania) nezabudnite vymeniť hnané a hnacie ozubené koleso alebo skriňu diferenciálu (podľa okolností).
3. Naneste značky pristátia na kryty bočných ložísk a priľahlé povrchy krytu koncového prevodu (pozri sprievodný obrázok).
1 - vodiaca príruba; 2 - kľuková skriňa; 3 - značky pristátia; 4 - hnaný prevod; 5 - uzamykací jazýček
4. Odstráňte uzamykacie jazýčky z krytov bočných ložísk, uvoľnite upevňovacie skrutky a odstráňte kryty a nastavovacie matice.
5. Pomocou drevenej páky podoprite hnané ozubené koleso so zostavou diferenciálu a vytlačte ho von z krytu rozvodovky. Snažte sa nepomýliť bočné ložiská, aby ste to zabezpečili, použite na ne identifikačné značky.
6. Označte polohu osi pastorka vzhľadom na prírubu hnacieho kolesa.
7. Zaistite prírubu veľkým Stillsonovým kľúčom a uvoľnite maticu pastorka.
8. Pomocou sťahováka odstráňte prírubu z hnacieho ozubeného kolesa, potom odstráňte samotné ozubené koleso, rozpernú objímku a podložky z kľukovej skrine (ak je to potrebné, použite mäkké kladivo).
9. Pomocou kladiva alebo vhodnej páky odstráňte olejové tesnenie z kľukovej skrine a potom odstráňte kužeľ vonkajšieho ložiska pastorka.
10. Označte polohu uloženia hnaného kolesa na skrini diferenciálu.
11. Uvoľnite zaisťovacie platne (ak sú nejaké poskytnuté) upevňovacie skrutky ozubeného kolesa poháňaného hlavným pohonom.
12. V prípade potreby vyrovnajte zaisťovacie dosky skrutiek hnaného prevodu.
13. Uvoľnite upevňovacie skrutky hnaného ozubeného kolesa v diagonálnom poradí, odstráňte a zlikvidujte uzamykacie platne (ak sú nejaké poskytnuté).
14. Mäkkým kladivom opatrne poklepte po obvode hnaného kolesa, aby ste ho oddelili od skrine diferenciálu.
15. Na modeloch s 2-satelitným diferenciálom (komponenty sú zobrazené na priloženom obrázku) pomocou driftu vyrazte poistný kolík nápravy pastorka zo strany hnaného kolesa smerom k skrini diferenciálu a odstráňte nápravu pastorka, pastorky, bočné ozubené kolesá diferenciálu a prítlačné podložky.
1 - kryt; 2 - uzamykací jazýček; 3 - skrutka; 4 - nastavovacia matica; 5 - klip; 6 - ložisko; 7 - skriňa diferenciálu; 8 - hnaný prevod; 9 - prítlačná podložka; 10 - satelit; 11 - bočný prevod diferenciálu; 12 - satelitná os; 13 - kolík
16. Na modeloch so 4-pastorkovým diferenciálom (pozri sprievodný obrázok) označte montážnu polohu polovíc skrine diferenciálu (samotné vrchnáky a krabice), potom odstráňte skrutky, ktoré ich držia k sebe. Rozdeľte skriňu diferenciálu na polovicu a odstráňte zostavu pastorkového hriadeľa, pastorkov, bočných ozubených kolies a prítlačných podložiek.
1 - hnaný prevod; 2 - kryt skrine diferenciálu; 3 - ložisko; 4 - klip; 5 - nastavovacia matica; 6 - kryt; 7 - uzamykací jazýček; 8 - skrutky; 9 - poistné podložky; 10 - skriňa diferenciálu; 11 - prítlačná podložka; 12 - bočný diferenciál diferenciálu; 13 - satelity; 14 - zostava satelitnej nápravy
Čistenie a kontrola stavu komponentov
1. Všetky komponenty umyte v rozpúšťadle a osušte ich stlačeným vzduchom.
2. Skontrolujte, či zuby hnaného a hnacieho kolesa nevykazujú známky opotrebovania, triesok alebo iného poškodenia.
3. Skontrolujte ozubené kolesá, bočné ozubené kolesá diferenciálu, prítlačné podložky a hriadele pastorkov, či nevykazujú známky opotrebovania alebo poškodenia.
4. Skontrolujte skriňu diferenciálu, či nie je prasknutá alebo inak poškodená.
5. Skontrolujte, či bočné ložiská a ložiskové misky nevykazujú známky opotrebovania, zmeny farby alebo iného poškodenia. V prípade potreby vyberte ložiskové kužele z krabice pomocou sťahováka.
6. Skontrolujte ložiská pastorka, či nevykazujú známky opotrebovania, zmeny farby alebo iného poškodenia. V prípade potreby vymeňte ložiská za:
- Pomocou vhodného sťahováka odstráňte vnútorný kužeľ ložiska a rozperu z pastorka (ak je nainštalovaný).
- V prípade potreby umiestnite na hnacie koleso dištančnú objímku. Uistite sa, že puzdro je nainštalované so skoseným koncom smerom k ozubenému kolesu. Pomocou lisu s nosnými doskami nainštalujte nový ložiskový kužeľ. Pamätajte, že sila by mala pôsobiť iba na vnútorný krúžok ložiska a kým sa dištančná objímka nezastaví o ramená hnacieho kolesa.
- Pomocou mosadzného unášača odstráňte misky ložísk z puzdra koncového prevodu.
- Opatrne nainštalujte nové poháre do kľukovej skrine, kým nebudú pevne spočívať na závesoch.
7. Skontrolujte kontaktnú plochu tesnenia príruby hnacieho kolesa, či nemá ryhy a známky opotrebovania. V prípade potreby vymeňte.
Montáž
Montáž sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.
1. Komponenty požadovanej kvality namažte mazivom.
2. Na modeloch s 2-pastorkovým diferenciálom zostavte skrinku:
- Nainštalujte bočné prevody, prítlačné podložky, pastorky a nápravu pastorka do skrinky. V tejto fáze neinštalujte poistný kolík.
- Pomocou špárovej meradla odmerajte medzeru medzi opornou podložkou bočného prevodu a stenou skrine diferenciálu. Ak je výsledok merania mimo rozsahu 0,15÷0,20 mm, vymeňte prítlačné podložky za nové s vhodnou hrúbkou.
- Zarovnajte hriadeľ pastorka zarovnaním uzamykacích otvorov a znovu nainštalujte kolík, kým nebude úplne usadený v skrini diferenciálu.
- Namažte satelity a bočné prevody mazivom požadovanej triedy a skontrolujte, či sa voľne otáčajú.
3. Na modeloch so 4-pastorkovým diferenciálom zostavte skrinku:
- Nainštalujte bočné prevody, prítlačné podložky, satelity a zostavu satelitnej nápravy do hlavnej polovice skrinky.
- Stlačte merač rovinnosti (okraj oceľového pravítka) k zadnej ploche bočnej prítlačnej podložky ozubeného kolesa na hornej strane diferenciálu a s ozubenými kolesami zablokovanými proti otáčaniu zmerajte vzdialenosť medzi dosadacím povrchom skrine diferenciálu a rebrom plochomeru pomocou posuvného meradla. Zaznamenajte výsledok merania (A).
- Plochomer pritlačte k protiľahlej ploche krytu skrine diferenciálu a pomocou posuvného meradla odmerajte vzdialenosť medzi dosadacím povrchom prítlačnej podložky bočného prevodu a okrajom mierky. Zaznamenajte výsledok (B).
- Vypočítajte vôľu prítlačnej podložky bočného kolesa odčítaním rozmeru B od rozmeru A. Ak je výsledok výpočtu mimo rozsahu 0,15÷0,20 mm, vymeňte prítlačné podložky za nové s požadovanou hrúbkou.
- Zložte dve polovice diferenciálnej skrine dohromady (uistite sa, že značky pristátia vytvorené počas demontáže sú zarovnané). Zaskrutkujte upevňovacie skrutky a dotiahnite ich silou 64÷74 Nm.
- Namažte ozubené kolesá diferenciálu a prítlačné podložky mazivom správnej triedy a skontrolujte, či sa ozubené kolesá voľne otáčajú.
4. Na modeloch s 2-pastorkovým diferenciálom namažte povrchy skrine diferenciálu v kontakte s hnaným ozubeným kolesom hlavného pohonu uzamykacím tmelom.
5. Nainštalujte hnané ozubené koleso na skriňu diferenciálu, v prípade potreby použite kladivo s mäkkým čelom. Skontrolujte, či sú zarovnávacie značky urobené počas demontáže zarovnané.
6. Upevňovacie skrutky hnaného kolesa namažte upevňovacím tmelom, skrutky zaskrutkujte a pod ne nainštalujte nové poistné platne (ak sú nejaké poskytnuté).
7. Utiahnite skrutky silou 132÷152 Nm v diagonálnom poradí, pričom na ich hlavy zľahka poklepte kladivom. V prípade potreby ohnite vlajočky uzamykacej dosky pomocou dierovača.
8. Namažte vonkajší okraj nového tesnenia hnacieho kolesa mazivom správnej triedy. Priestor medzi tesniacimi okrajmi vyplňte viacúčelovým mazivom na báze lítia. Nainštalujte ložisko a olejové tesnenie do kľukovej skrine.
9. Namažte zadné ložisko hnacieho kolesa mazivom správnej triedy, potom nainštalujte hnacie koleso, rozperu a podložku do kľukovej skrine. Zatiaľ čo držte ozubené koleso v pokoji, použite mäkké kladivo na priklepnutie príruby na ozubené koleso.
10. Uistite sa, že závity na hnacom kolese a montážnej matici nie sú znečistené mazivom alebo olejom a namažte závity matice tesniacim prostriedkom.
11. Nasaďte podložku, potom naskrutkujte maticu a utiahnite ju silou 196÷284 Nm.
12. Otočte hnacie koleso niekoľkokrát v oboch smeroch. Umiestnite momentový kľúč na montážny hák a zistite predpätie ložiska pastorka. Ak hodnota predpätia presiahne 1,3÷1,6 Nm, vymeňte nastavovaciu podložku ložiska za inú s vhodnou hrúbkou.
13. Nainštalujte misky na bočné ložiskové kužele a umiestnite zostavu diferenciálu a hnané koleso do krytu rozvodovky, pričom sa uistite, že misky ložísk sú správne umiestnené. Ak sa používajú staré bočné ložiská, uistite sa, že ich misky sú nainštalované na rovnakých stranách ako pred demontážou.
14. Zaskrutkujte nastavovacie matice pre bočné ložiská a uistite sa, že sú správne usadené v závitoch v skrini koncového prevodu.
15. Skontrolujte, či sú montážne značky veka bočných ložísk a krytu hlavného prevodu zarovnané, nainštalujte kryty ložísk a utiahnite ich montážne skrutky rukou. Ak uzáver pri stlačení rukou nesedí rovno, nastavovacia matica ložiska nie je správne zarovnaná s uzáverom.
16. Pomocou číselníka skontrolujte radiálnu vôľu prevodovky. Ak výsledok merania presiahne 0,02 mm, uvoľnite nastavovaciu maticu na strane hnacieho kolesa a dotiahnite opačnú o rovnaký počet otáčok. Ak je vôľa menšia ako 0,15 mm, vykonajte postup v opačnom smere.
Poznámka. Ak je veľkosť koncovej vôle v rôznych bodoch hnaného ozubeného kolesa odlišná, skontrolujte, či sa medzi ozubené koleso a skriňu diferenciálu nedostali nejaké cudzie častice. Ak takéto častice nie je možné identifikovať, vymeňte hnacie a hnané ozubené koleso alebo skriňu diferenciálu.
17. Otočte hnacie koleso niekoľkokrát v oboch smeroch, potom použite momentový kľúč na maticu pastorka na kontrolu celkového predpätia diferenciálu. Ak je výsledok merania mimo rozsahu 1,8÷2,5 Nm, uvoľnite alebo dotiahnite obe nastavovacie matice zodpovedajúcim spôsobom. Po dosiahnutí požadovanej hodnoty predpätia diferenciálu znova skontrolujte veľkosť radiálnej vôle hnaného prevodu.
18. Dotiahnite skrutky veka bočného ložiska silou 93÷103 Nm.
19. Nainštalujte uzamykacie jazýčky a pevne utiahnite uzamykacie skrutky. Zatlačením piestu úchylkomeru na nosnú plochu skontrolujte veľkosť hádzania hnaného ozubeného kolesa hlavného pohonu. Ak výsledok merania presiahne 0,8 mm, vyberte ozubené koleso zo skrine diferenciálu a skontrolujte, či medzi nimi nie sú cudzie častice.
20. Namažte povrch zubov hnaného kolesa pruskou modrou alebo zmesou červeného olova a oleja, potom pripevnite prírubu hnacieho kolesa a otáčajte hnaným kolesom v oboch smeroch.
Umiestnenie kontaktnej plochy v zábere ozubených kolies koncového prevodu (ľavý stĺpec - predná strana, pravý - zadná strana):
- a a b - nesprávny kontakt, je potrebné presunúť hnacie koleso od hnaného kolesa zmenšením hrúbky nastavovacieho krúžku;
- c a d - nesprávny kontakt, je potrebné posunúť hnacie koleso smerom k hnanému kolesu, čím sa zväčší hrúbka nastavovacieho krúžku;
- e - správne umiestnenie kontaktnej záplaty.
21. Skontrolujte povrchy zubov hnaného kolesa a porovnajte tvar kontaktnej plochy s priloženou referenčnou kartou (pozri sprievodný obrázok). Ak nie je možné dosiahnuť požadovaný tvar kontaktnej plochy, obidva prevody (otrok a vodca) musí byť vymenený.
22. Namontujte zostavu koncového pohonu, hnacie hriadele a náboje predných kolies.