A végső meghajtó szerelvény szervizelése (Nissan Patrol Y60)

Jegyzet. A következő speciális szerszámokra van szükség az alábbi eljárások végrehajtásához: Stillson csavarkulcs és fogaskerekes karima lehúzó (a hajtómű olajtömítésének cseréjéhez); a fent felsorolt szerszámok, plusz egy csapágyhúzó (szétszereléshez); prés tartólemezekkel, érzékeny kis tartományú nyomatékkulccsal és mérőórával (összeszereléshez).

A hajtómű olajtömítésének cseréje

1. Emelje fel az autó elejét, és helyezze a váz oldalsó elemei alatt elhelyezett támasztékokra.

2. Távolítsa el a leeresztő csavart és engedje le az olajat az első tengely házából.

3. Jelölje meg az elülső hajtótengely helyzetét a hajtómű karimához képest, majd válassza le a hajtótengelyt a karimáról, és egy drót segítségével kösse a keret oldalsó tagjának oldalához.

4. Jelölje meg a meghajtó fogaskerék helyzetét a karimához képest (a végső hajtómű és a hozzá tartozó alkatrészek a mellékelt ábrán láthatók).





5. Rögzítse szilárdan a karimát egy nagy Stillson-kulccsal, és lazítsa meg a fogaskerék anyát.

6. Egy lehúzó segítségével távolítsa el a karimát a fogaskerékről.

7. Egy csúszó kalapáccsal vagy egy megfelelő karral távolítsa el az olajtömítést a forgattyúházról.

8. Tisztítsa meg az olajtömítés forgattyúházba történő beszerelésére szolgáló ülést, és ellenőrizze, hogy a falakon nincsenek-e sorja és sorja.

9. Töltse be az új tömítés pofái közötti teret lítium alapú többcélú zsírral. Kenje meg az olajtömítés külső szélét speciális zsírral, és helyezze az utóbbit merőlegesen a főhajtóműházba a végével egy síkban.

10. Puha felületű kalapáccsal szerelje vissza a meghajtó fogaskereket, ügyelve arra, hogy a szétszerelés során keletkezett jelek egybeesjenek.

11. Kenje meg az anyát tömítőanyaggal, helyezze rá az alátétet és húzza meg az anyát 196÷284 Nm erővel.

12. Csatlakoztassa a kardántengelyt a karimához (ügyeljen arra, hogy a szétszerelés során alkalmazott jelölések egy vonalban legyenek). Húzza meg a rögzítőcsavarokat 78÷88 Nm erővel.

13. Töltse fel a tengelyházat a szükséges mennyiségű, megfelelő minőségű olajjal (lásd. méret és beállító asztalok az Útmutató végén).

Eltávolítás

1. Távolítsa el az első kerékagyakat és a hajtótengelyeket.

2. Jelölje meg az elülső kardántengely helyzetét a hajtómű karimához képest, majd válassza le a tengelyt a karimáról. Rögzítse a tengelyt oldalt a keretelemhez egy drót segítségével.

3. Oldja ki a rögzítő anyákat, távolítsa el az alátéteket és engedje el a fékcsövet a konzolról. Válassza le a végső meghajtó egységet az első tengely házáról. Vegye ki a szerelvényből, és dobja ki a tömítést.

Jegyzet. A kézikönyv szerzői azt javasolják, hogy segédeszközt használjon a fő fogaskerék eltávolításához - a szerelvény súlya nagyon jelentős.

4. Ellenőrizze a tengelyházat, hogy nincsenek-e benne fémreszelékek, amelyek jelenléte a főhajtómű elhasználódásának jele. Ebben az esetben a szerelvényt teljesen szét kell szerelni, és a hibás vagy kopott alkatrészeket ki kell cserélni.

5. Tisztítsa meg a tengelyházak és a végső meghajtó szerelvény illeszkedő felületeit. Ügyeljen arra, hogy ne kerüljön törmelék a forgattyúházba.

Telepítés

A telepítés fordított sorrendben történik.

1. Szereljen be egy új tömítést a tengelyházra (szürke oldala a híd felé).

2. Szerelje fel a fő hajtómű egységet, csavarja be a rögzítő anyákat és húzza meg őket 54÷64 Nm erővel. Csatlakoztassa a hajtótengelyt. Győződjön meg arról, hogy a szétszerelés során alkalmazott jelölések egy vonalban vannak. Húzza meg a rögzítőelemeket 78÷88 Nm erővel.

3. Szerelje vissza a hajtótengelyeket és az első kerékagyakat. Töltse fel a tengelyházat a szükséges mennyiségű, megfelelő minőségű olajjal (lásd. méret és beállító asztalok az Útmutató végén).

Szétszerelés

1. Távolítsa el a végső meghajtó szerelvényt. Rögzítse egy satuba.

2. Mielőtt folytatná a szerelvény szétszerelését, végezze el a következő ellenőrzéseket:

• A ház szerelvény illeszkedő felületére szerelt mérőórával ellenőrizze a végső hajtómű lefutását. Ha a mérési eredmény meghaladja a 0,08 mm-t, ellenőrizze, hogy nem estek-e idegen részecskék a sebességváltó és a differenciálmű doboz közé. Ha egyiket sem találja, cserélje ki a differenciálmű dobozt.
• Mérőtárcsa segítségével négy ponton ellenőrizze a hajtott fogaskerék sugárirányú játékát. A névleges hézag 0,15÷0,20 mm. Ha a mérési eredmény bármely ellenőrzött ponton meghaladja a megadott értéket (megengedett kifutási értéken) feltétlenül cserélje ki a hajtott és a meghajtó fogaskerekeket, vagy a differenciálmű dobozt (a körülményeknek megfelelően).

3. Helyezzen leszállási jeleket az oldalsó csapágyfedelekre és a végső meghajtóház szomszédos felületeire (lásd a mellékelt illusztrációt).





4. Távolítsa el a rögzítőfüleket az oldalsó csapágyfedelekről, lazítsa meg a rögzítőcsavarokat, és távolítsa el a sapkákat és a beállító anyákat.

5. Egy fakarral támassza meg a hajtott fogaskerekeket a differenciálművel, tolja ki őket a végső meghajtóházból. Ügyeljen arra, hogy ne keverje össze az oldalsó csapágygyűrűket, és tegyen rájuk azonosító jeleket.

6. Jelölje meg a fogaskerék tengelyének helyzetét a meghajtó fogaskerék karimájához képest.

7. Rögzítse a karimát egy nagy Stillson-kulccsal, és lazítsa meg a fogaskerék anyáját.

8. Egy lehúzó segítségével távolítsa el a karimát a hajtóműről, majd vegye le magát a fogaskereket, a távtartó hüvelyt és az alátéteket a forgattyúsházból (ha szükséges, használjon puha felületű kalapácsot).

9. Egy kalapáccsal vagy egy megfelelő karral távolítsa el az olajtömítést a forgattyúházról, majd távolítsa el a fogaskerék külső csapágykúpját.

10. Jelölje be a hajtott fogaskerék üléshelyzetét a differenciálmű dobozán.

11. Hajlítsa ki a zárólemezeket (ha vannak ilyenek) főhajtás hajtott fogaskerék rögzítőcsavarjai.



12. Ahol szükséges, egyenesítse ki a hajtott fogaskerék csavarjainak rögzítőlemezeit.

13. Lazítsa meg a hajtott fogaskerék rögzítőcsavarjait átlós sorrendben, távolítsa el és dobja ki a rögzítőlemezeket (ha vannak ilyenek).

14. Puha felületű kalapáccsal óvatosan ütögesse meg a hajtott fogaskerék kerületét, hogy elválassza a differenciálmű házától.

15. 2-műholdas differenciálművel rendelkező modelleken (alkatrészek a mellékelt ábrán láthatók) egy sodrással ütögesse ki a fogaskerekes tengely rögzítőcsapját a hajtott hajtóműnek a differenciálmű doboz felőli oldaláról, és távolítsa el a fogaskerekes tengelyt, a fogaskerekeket, a differenciálmű oldalfogaskerekeit és a nyomóalátéteket.



16. 4 fogaskerék differenciálművel szerelt modelleken (lásd a mellékelt illusztrációt) jelölje meg a differenciálmű doboz feleinek beépítési helyzetét (maguk a fedők és a dobozok), majd távolítsa el az őket egymáshoz rögzítő csavarokat. Ossza ketté a differenciálmű házát, és távolítsa el a fogaskerekes tengely egységet, a fogaskerekeket, az oldalsó fogaskerekeket és a nyomóalátéteket.

Az alkatrészek tisztítása és állapotának ellenőrzése

1. Mossa meg az összes alkatrészt oldószerben, és szárítsa meg sűrített levegővel.

2. Ellenőrizze a hajtott és a meghajtó fogaskerekek fogait, hogy nincs-e rajta kopás, forgács vagy egyéb sérülés.

3. Ellenőrizze a fogaskerekes fogaskerekeket, a differenciálmű oldalsó fogaskerekeket, a nyomóalátéteket és a fogaskerekes tengelyeket, hogy nincs-e rajta kopás vagy sérülés.

A kiadvány erről a forrásról lett újranyomtatva NissanBook.ru

4. Vizsgálja meg a differenciálmű dobozát, hogy nincs-e rajta repedés vagy egyéb sérülés.

5. Ellenőrizze az oldalsó csapágyakat és a csapágycsészéket, hogy nincs-e rajta kopás, elszíneződés vagy egyéb sérülés. Ha szükséges, egy lehúzóval távolítsa el a csapágykúpokat a dobozból.

6. Ellenőrizze a fogaskerekes csapágyakat, hogy nincs-e rajta kopás, elszíneződés vagy egyéb sérülés. Ha szükséges, cserélje ki a csapágyakat:

• Egy megfelelő lehúzó segítségével távolítsa el a belső csapágykúpot és a távtartót a fogaskerékről (ha telepítve van).
• Ha szükséges, helyezzen távtartó perselyt a hajtóműre. Győződjön meg arról, hogy a persely ferde végével a fogaskerék felé van szerelve. Szerelje be az új csapágykúpot egy tartólemezekkel ellátott prés segítségével. Ne feledje, hogy az erőt csak a csapágy belső gyűrűjére szabad kifejteni, és addig, amíg a távtartó hüvely meg nem ütközik a meghajtó fogaskerék vállaival.
• Egy sárgaréz drift segítségével távolítsa el a csapágycsészéket a végső meghajtóházból.
• Óvatosan helyezze be az új poharakat a forgattyúházba, amíg szilárdan fel nem fekszenek az akasztókon.

7. Ellenőrizze, hogy a hajtómű karimájának tömítés érintkezési felületén nincs-e rajta horzsolás és kopás. Szükség esetén cserélje ki.

Szerelés

Az összeszerelés a szétszerelés fordított sorrendjében történik.

1. Kenje meg a kívánt minőségű alkatrészeket kenőanyaggal.

2. A 2 fogaskerék differenciálművel rendelkező modelleknél szerelje össze a dobozt:

• Szerelje be az oldalsó fogaskerekeket, a nyomóalátéteket, a fogaskerekeket és a fogaskerekes tengelyt a dobozba. Ebben a szakaszban ne szerelje be a rögzítőcsapot.
• Lapát hézagmérővel mérje meg a rést az oldalsó fogaskerék tolótárcsa és a differenciálmű doboz fala között. Ha a mérési eredmény a 0,15÷0,20 mm tartományon kívül esik, cserélje ki a nyomóalátéteket megfelelő vastagságú újakra.
• Igazítsa be a fogaskerék tengelyét a reteszelő furatok igazításával, és helyezze vissza a csapot, amíg teljesen be nem illeszkedik a differenciálmű dobozba.
• Kenje meg a műholdakat és az oldalsó fogaskerekeket a megfelelő minőségű zsírral, és ellenőrizze, hogy szabadon forognak.

3. A 4 fogaskerék differenciálművel rendelkező modelleknél a doboz összeszerelése:

• Szerelje be az oldalsó fogaskerekeket, a nyomóalátéteket, a műholdakat és a műholdtengely-szerelvényt a doboz fő felébe.
• Nyomja meg a síkságmérőt (acél vonalzó él) a differenciálmű felső oldalán található oldalsó fogaskerék nyomóalátét hátsó felületére, és forgástól reteszelt fogaskerekekkel mérje meg a távolságot a differenciálmű házának illeszkedő felülete és a síkságmérő bordája között nóniuszos tolómérővel. Jegyezze fel a mérési eredményt (A).
• Nyomja a síkságmérőt a differenciálmű burkolatának illeszkedő felületéhez, és egy nóniuszos tolómérővel mérje meg az oldalsó fogaskerék nyomóalátét érintkezési felülete és a mérőperem közötti távolságot. Jegyezze fel az eredményt (B).
• Számítsa ki az oldalsó fogaskerék-alátét hézagát úgy, hogy az A méretből kivonja a B méretet. Ha a számítási eredmény kívül esik a 0,15÷0,20 mm tartományon, cserélje ki a nyomóalátéteket a kívánt vastagságú újakra.
• Szerelje össze a differenciálmű doboz két felét (ügyeljen arra, hogy a szétszerelés során készült leszállási jelek egy vonalban legyenek). Csavarja be a rögzítőcsavarokat és húzza meg őket 64÷74 Nm erővel.
• Kenje meg a differenciálmű fogaskerekeit és a nyomóalátéteket a megfelelő minőségű zsírral, és ellenőrizze, hogy a fogaskerekek szabadon forognak-e.

4. A 2 fogaskerekes differenciálművel rendelkező modelleken kenje meg a differenciálmű dobozának a fő hajtóművel érintkező felületeit reteszelő tömítőanyaggal.

5. Szerelje fel a hajtott fogaskereket a differenciálmű-dobozra, szükség esetén puha felületű kalapáccsal. Győződjön meg arról, hogy a szétszerelés során készült igazítási jelek egy vonalban vannak.

6. Kenje meg a hajtott hajtómű rögzítőcsavarjait rögzítő tömítőanyaggal, csavarja be a csavarokat, és szereljen be alájuk új rögzítőlemezeket (ha vannak ilyenek).

7. Húzza meg a csavarokat 132÷152 Nm erővel átlós sorrendben, miközben enyhén ütögesse meg a fejüket egy kalapáccsal. Ahol szükséges, középső lyukasztó segítségével hajlítsa meg a zárólemez jelzőtábláit.

8. Kenje meg az új hajtómű tömítésének külső szélét a megfelelő minőségű zsírral. Töltse ki a tömítőajkak közötti teret többcélú lítium alapú zsírral. Szerelje be a csapágyat és az olajtömítést a forgattyúházba.

9. Kenje meg a hajtómű hátsó csapágyát a megfelelő minőségű zsírral, majd szerelje be a hajtóművet, a távtartót és az alátétet a forgattyúházba. Miközben a fogaskereket mozdulatlanul tartja, puha felületű kalapáccsal ütögesse a karimát a fogaskerékhez.

10. Győződjön meg arról, hogy a hajtómű és a rögzítőanya menetei nem szennyezettek zsírral vagy olajjal, és kenje meg az csavarmeneteket tömítőanyaggal.

11. Szerelje fel az alátétet, majd csavarja fel az anyát és húzza meg 196÷284 Nm erővel.

12. Forgassa el többször a hajtóművet mindkét irányba. Helyezzen nyomatékkulcsot a rögzítőhorogra, és határozza meg a fogaskerék csapágy előfeszítését. Ha az előfeszítési érték meghaladja az 1,3÷1,6 Nm-t, cserélje ki a csapágybeállító alátétet egy másik megfelelő vastagságúra.

13. Szerelje fel a csészéket az oldalsó csapágykúpokra, és helyezze a differenciálmű szerelvényt és a hajtott fogaskerekeket a végső meghajtóházba, ügyelve arra, hogy a csapágycsészék megfelelően legyenek elhelyezve. Ha régi oldalsó csapágyakat használ, győződjön meg arról, hogy a csészék ugyanazokra az oldalakra vannak felszerelve, mint a szétszerelés előtt.

14. Csavarja be az oldalsó csapágyak beállító anyáit, ügyelve arra, hogy azok megfelelően illeszkedjenek a végső meghajtóház meneteibe.

15. Győződjön meg arról, hogy az oldalsó csapágyfedelek és a főhajtóműház rögzítési jelei egy vonalban vannak, szerelje fel a csapágyfedeleket, és kézzel húzza meg a rögzítőcsavarokat. Ha a kupak nem áll egyenesen, amikor kézzel megnyomják, akkor a csapágy beállító csavar nincs megfelelően egy vonalban a sapkával.

16. Mérőtárcsa segítségével ellenőrizze a végső hajtómű sugárirányú játékát. Ha a mérési eredmény meghaladja a 0,02 mm-t, lazítsa meg a hajtómű oldalán lévő beállító anyát, és húzza meg az ellenkezőjét ugyanennyi fordulattal. Ha a játék kisebb, mint 0,15 mm, végezze el az eljárást az ellenkező irányba.

Jegyzet. Ha a hajtott fogaskerék különböző pontjain eltérő a végjáték, ellenőrizze, hogy nem került-e idegen részecske a sebességváltó és a differenciálmű doboz közé. Ha az ilyen részecskéket nem lehet azonosítani, cserélje ki a meghajtót és a hajtott fogaskerekeket vagy a differenciálmű dobozt.

17. Forgassa el többször a hajtóművet mindkét irányba, majd használjon nyomatékkulcsot a fogaskerekes anyára a differenciálmű általános előfeszítésének ellenőrzéséhez. Ha a mérési eredmény kívül esik az 1,8÷2,5 Nm tartományon, lazítsa meg vagy húzza meg mindkét beállító anyát. Miután elérte a differenciálmű előfeszítésének kívánt értékét, ismét ellenőrizze a hajtott fogaskerék sugárirányú játékát.

18. Húzza meg az oldalsó csapágyfedelek csavarjait 93÷103 Nm erővel.

19. Szerelje fel a rögzítőfüleket, és szorosan húzza meg a rögzítőcsavarokat. A mérőóra dugattyúját a támasztófelülethez nyomva ellenőrizze a fő hajtómű kifutását. Ha a mérési eredmény meghaladja a 0,8 mm-t, vegye ki a fogaskereket a differenciálmű dobozból, és ellenőrizze, hogy nincsenek-e köztük idegen részecskék.

20. Kenje meg a hajtott fogaskerekek fogainak felületét poroszkékkel vagy vörös ólom és olaj keverékével, majd a hajtó fogaskerék karimáját rögzítve forgassa el a hajtott fogaskereket mindkét irányba.



Az érintkezőfolt elhelyezkedése a végső meghajtó fogaskerekek összekapcsolásában (bal oszlop - elülső oldal, jobb - hátoldal):

• a és b - hibás érintkezés, el kell távolítani a hajtóművet a hajtott fogaskeréktől az állítógyűrű vastagságának csökkentésével;
• c és d - hibás érintkezés, a hajtóművet a hajtott fogaskerék felé kell mozgatni, növelve az állítógyűrű vastagságát;
• e - az érintkezőfolt helyes elhelyezkedése.

21. Vizsgálja meg a hajtott fogaskerekek fogainak felületét, és hasonlítsa össze az érintkezőfolt alakját a mellékelt referenciakártyával (lásd a mellékelt illusztrációt). Ha a szükséges érintkezési folt alakja nem érhető el, mindkét sebességfokozat (rabszolga és vezető) ki kell cserélni.

22. Szerelje be a végső hajtóegységet, a hajtótengelyeket és az első kerékagyakat.