Jegyzet. A következő speciális szerszámokra van szükség a következő eljárásokhoz: Stillson csavarkulcs és fogaskerekes karima lehúzó (a hajtómű olajtömítésének cseréjéhez); a fent felsorolt szerszámok, plusz egy csapágyhúzó (szétszereléshez); prés hátlapokkal, érzékeny kis tartományú nyomatékkulccsal és mérőórával (összeszereléshez).
A hajtómű olajtömítésének cseréje
1. Emelje fel az autó elejét, és helyezze az emelőállványokra a váz oldalsó elemei alá.
2. Távolítsa el a leeresztő csavart és engedje le az olajat az első tengely házából.
3. Jelölje meg az elülső hajtótengely helyzetét a hajtómű pereméhez képest, majd válassza le a hajtótengelyt a karimáról, és egy drótdarabbal kösse félre a keret oldalsó tagjához.
4. Jelölje meg a meghajtó fogaskerék helyzetét a karimához képest (a végső hajtómű a kapcsolódó alkatrészekkel együtt látható a mellékelt ábrán).
1 - alátét; 2 - anya; 3 - karima; 4 - tömszelence; 5 - csapágy; 6 - klip; 7 - beállító alátétek; 8 - távoli persely; 9 - csésze; 10 - hajtómű
5. Rögzítse a karimát egy nagy Stillson-kulccsal, és lazítsa meg a fogaskerék anyáját.
6. Egy lehúzó segítségével távolítsa el a karimát a fogaskerékről.
7. Egy csúszó kalapáccsal vagy egy megfelelő karral távolítsa el az olajtömítést a forgattyúházról.
8. Tisztítsa meg az olajtömítés házát a forgattyúházban, és ellenőrizze, hogy a falakon nincsenek-e sorja és sorja.
9. Töltse be az új olajtömítés ajkai közötti teret lítium alapú többcélú zsírral. Kenje meg az olajtömítés külső szélét speciális zsírral, és illessze az utóbbit merőlegesen a véghajtás házába a végfelületével egy szintbe.
10. Puha felületű kalapáccsal szerelje be a hajtóművet a helyére, ügyelve arra, hogy a szétszerelési folyamat során keletkezett jelek egy vonalba esnek.
11. Kenje meg az anyát tömítőanyaggal, helyezze rá az alátétet és húzza meg az anyát 196÷284 Nm erővel.
12. Csatlakoztassa a kardántengelyt a karimához (kövesse a bontási folyamat során alkalmazott jelek igazítását). Húzza meg a rögzítőcsavarokat 78÷88 Nm erővel.
13. Öntse a szükséges mennyiségű, megfelelő minőségű olajat a tengelyházba (cm. méret- és beállítási táblázatok az útmutató végén).
Visszavonás
1. Távolítsa el az első kerékagyakat és a hajtótengelyeket.
2. Jelölje meg az elülső kardántengely helyzetét a végső hajtómű pereméhez képest, majd válassza le a tengelyt a karimáról. Rögzítse a tengelyt a keretelemhez egy huzaldarabbal.
3. Adja meg a rögzítő anyákat, távolítsa el az alátéteket és engedje ki a fékcsövet az egyik karból. Válassza le a végső meghajtó egységet az első tengely házáról. Vegye ki a szerelvényből, és dobja ki a tömítést.
Jegyzet. Az útmutató összeállítói azt javasolják, hogy segédeszközt használjon a fő fogaskerék eltávolításához - a szerelvény súlya nagyon jelentős.
4. Ellenőrizze a tengelyházat, hogy nincsenek-e benne fémreszelékek, amelyek jelenléte a végső hajtás kopásának jele. Ebben az esetben a szerelvényt teljesen szét kell szerelni, és a hibás vagy elkopott alkatrészeket ki kell cserélni.
5. Tisztítsa meg a tengelyházak és a végső meghajtó szerelvény illeszkedő felületeit. Ügyeljen arra, hogy ne kerüljön törmelék a forgattyúházba.
Telepítés
A telepítés fordított sorrendben történik.
1. Szereljen be egy új tömítést a tengelyházra (szürke oldala a hídnak).
2. Szerelje fel a végső meghajtó szerelvényt, csavarja fel a rögzítő anyákat, és húzza meg őket 54÷64 Nm erővel. Csatlakoztassa a kardántengelyt. Kövesse a szétszerelés során alkalmazott jelölések igazítását. Húzza meg a rögzítőket 78÷88 Nm erővel.
3. Szerelje vissza a hajtótengelyeket és az első kerékagyakat. Öntse a szükséges mennyiségű, megfelelő minőségű olajat a tengelyházba (cm. méret- és beállítási táblázatok az útmutató végén).
Szétszerelés
1. Távolítsa el a végső meghajtó szerelvényt. Szorítsd satuba.
2. A szerelvény szétszerelése előtt végezze el a következő ellenőrzéseket:
- A forgattyúház-szerelvény illeszkedő felületére szerelt mérőórával ellenőrizze a végső hajtómű lefutását. Ha a mérési eredmény meghaladja a 0,08 mm-t, ellenőrizze, hogy nincsenek-e idegen részecskék a hajtómű és a differenciálmű között. Ha nem találhatók, cserélje ki a differenciálmű dobozt.
- Mérőtárcsa segítségével négy ponton ellenőrizze a hajtott fogaskerék sugárirányú játékát. A rés névleges értéke 0,15÷0,20 mm. Ha a mérési eredmény bármelyik vizsgált ponton meghaladja a megadott értéket (megengedett kifutási értékkel) hiba nélkül cserélje ki a hajtott és hajtó fogaskerekeket, vagy a differenciálmű dobozt (a körülményeknek megfelelően).
3. Helyezzen leszállási jeleket az oldalsó csapágyak fedelére és a hozzájuk csatlakozó felületekre a főátviteli házon (lásd a mellékelt illusztrációt).
1 - vezető karima; 2 - forgattyúház; 3 - leszállási jelek; 4 - hajtott fogaskerék; 5 - reteszelő nyelv
4. Távolítsa el a rögzítőnyelveket az oldalsó csapágyak fedeléről, adja meg a rögzítőcsavarokat, és távolítsa el a fedeleket és az állítóanyákat.
5. Egy fakarral támassza meg a hajtott fogaskerekeket a differenciálművel, tolja ki őket a végső hajtásházból. Lehetőleg ne keverje össze az oldalsó csapágygyűrűket – a garancia kedvéért tegyen rájuk azonosító jeleket.
6. Jelölje meg a műholdak tengelyének helyzetét egy vezető fogaskerék peremére vonatkozóan.
7. Rögzítse a karimát egy nagy Stillson-kulccsal, és lazítsa meg a fogaskerék anyáját.
8. Egy lehúzó segítségével távolítsa el a karimát a hajtóműről, majd távolítsa el magát a fogaskereket, a távtartót és az alátéteket a forgattyúházból (szükség esetén használjon puha kalapácsot).
9. Csúszókalapács vagy megfelelő kar segítségével távolítsa el az olajtömítést a forgattyúházról, majd távolítsa el a fogaskerék külső csapágykúpját.
10. Jelölje be a hajtott hajtómű leszállási helyzetét a differenciálmű dobozán.
11. Hajtsa ki a rögzítőlemezeket (ha van) a véghajtás hajtott fogaskerekének rögzítőcsavarjai.
12. Ahol szükséges, egyenesítse ki a hajtott fogaskerék rögzítőcsavarjainak rögzítőlemezeinek füleit.
13. Adja meg átlós sorrendben a hajtott hajtómű csavarjait, távolítsa el és dobja ki a rögzítőlemezeket (ha van).
14. Puha felületű kalapáccsal finoman ütögesse meg a hajtott fogaskereket a kerület mentén, hogy elválassza a differenciálmű házától.
15. 2 műholdas differenciálművel rendelkező modelleken (alkatrészek a mellékelt ábrán láthatók) Egy sodrással ütögesse ki a fogaskerekes tengely rögzítőcsapját a hajtott hajtóműnek a differenciálmű doboz felőli oldaláról, és távolítsa el a fogaskerekes tengelyt, a fogaskerekes fogaskerekeket, a differenciálmű oldalfogaskerekeit és a nyomóalátéteket.
1 - fedél; 2 - reteszelő nyelv; 3 - csavar; 4 - beállító anya; 5 - klip; 6 - csapágy; 7 - differenciálmű doboz; 8 - hajtott fogaskerék; 9 - tolóalátét; 10 - műhold; 11 - differenciálmű oldalsó hajtómű; 12 - a műholdak tengelye; 13 - csap
16. 4 műholdas differenciálművel rendelkező modelleken (lásd a mellékelt illusztrációt) jelölje meg a differenciálmű doboz feleinek beépítési helyzetét (fedeleket és dobozokat), majd adja hozzá az őket rögzítő csavarokat. Ossza ketté a differenciálmű dobozát, és távolítsa el a fogaskerekes tengely egységet, a fogaskerekes fogaskerekeket, az oldalsó fogaskerekeket és a nyomóalátéteket.
1 - hajtott fogaskerék; 2 - differenciálmű doboz fedele; 3 - csapágy; 4 - klip; 5 - beállító anya; 6 - fedél; 7 - reteszelő nyelv; 8 - csavarok; 9 - reteszelő alátétek; 10 - differenciálmű doboz; 11 - tolóalátét; 12 - differenciálmű oldalsó hajtómű; 13 - műholdak; 14 - a műholdak tengelyeinek csomópontja
Az alkatrészek tisztítása és állapotának ellenőrzése
1. Mossa meg az összes alkatrészt oldószerben, és szárítsa meg sűrített levegővel.
2. Ellenőrizze a hajtott és a hajtó fogaskerekek fogait, hogy nincs-e rajta kopás, forgács vagy egyéb sérülés.
3. Ellenőrizze a fogaskerekes fogaskerekeket, a differenciálmű oldalsó fogaskerekeket, a nyomóalátéteket és a fogaskerekes tengelyeket, hogy nincs-e rajta kopás és sérülés.
4. Vizsgálja meg a differenciálmű dobozát, hogy nincs-e rajta repedés vagy egyéb sérülés.
5. Ellenőrizze, hogy az oldalsó csapágyakon és azok kupakjain nincsenek-e kopás, elszíneződés vagy egyéb sérülés jelei. Ha szükséges, egy lehúzóval távolítsa el a csapágykúpokat a dobozból.
6. Ellenőrizze a fogaskerekes csapágyakat, hogy nincs-e rajta kopás, elszíneződés vagy egyéb sérülés. Ha szükséges, cserélje ki a csapágyakat, amelyekhez:
- Egy megfelelő lehúzó segítségével távolítsa el a belső csapágykúpot és a távtartót a fogaskerékről (ha van telepítve).
- Ha szükséges, helyezze fel a hajtómű távvezérlő hüvelyét. Ügyeljen arra, hogy a persely ferde végével a fogaskerék felé legyen felszerelve. A támlapokkal ellátott prés segítségével szereljen be egy új csapágykúpot. Ne feledje, hogy az erőt csak a csapágy belső gyűrűjére szabad kifejteni, és mindaddig, amíg a távtartó hüvely a meghajtó fogaskerék vállaira nem kerül.
- Egy sárgaréz drift segítségével távolítsa el a csapágycsészéket a végső meghajtóházból.
- Óvatosan helyezze be az új csészéket a forgattyúházba, amíg szilárdan be nem illeszkednek az akasztókba.
7. Ellenőrizze, hogy a hajtómű karima illeszkedő felületén nincs-e rajta horpadás és kopás. Szükség esetén cserélje ki.
Szerelés
Az összeszerelés a szétszerelés fordított sorrendjében történik.
1. Kenje meg a szükséges minőségű alkatrészeket kenőanyaggal.
2. A 2-műholdas differenciálművel rendelkező modelleknél szerelje össze a dobozt:
- Szerelje be az oldalsó fogaskerekeket, a nyomóalátéteket, a fogaskerekes fogaskerekeket és a fogaskerekes tengelyt a dobozba. Ebben a szakaszban ne szerelje be a rögzítőcsapot.
- Lapos hézagmérő segítségével mérje meg a hézagot az oldalsó fogaskerék nyomótárcsa és a differenciálmű ház fala között. Ha a mérési eredmény a 0,15÷0,20 mm-es tartományon kívül esik, cserélje ki a nyomóalátéteket megfelelő vastagságú újakra.
- Igazítsa a műholdak tengelyét, igazítsa a reteszelő furatokat, és helyezze be a csapot a helyére, amíg teljesen be nem illeszkedik a differenciálmű dobozba.
- Kenje meg a fogaskerekes fogaskerekeket és az oldalsó fogaskerekeket a megfelelő minőségű zsírral, és ellenőrizze a szabad forgást.
3. A doboz összeszereléséhez 4-műholdas differenciálművel rendelkező modelleken:
- Szerelje be az oldalsó fogaskerekeket, a nyomóalátéteket, a műholdakat és a műholdtengely-szerelvényt a doboz fő felébe.
- Nyomja meg a síkságmérőt (acél vonalzó éle) a differenciálmű felső oldalán lévő oldalsó fogaskerék nyomótárcsa hátsó felületéhez, és a fogaskerekek forgása elől blokkolva mérje meg a differenciálmű-doboz illeszkedő felülete és a síkborda közötti távolságot egy nóniuszos tolómérővel. Jegyezze fel a mérési eredményt (A).
- Nyomja a síkságmérőt a differenciálmű házburkolatának illeszkedő felületéhez, és egy nóniuszos tolómérővel mérje meg az oldalsó fogaskerék nyomótárcsa érintkezési felülete és a mérőeszköz bordája közötti távolságot. Írd le az eredményt (BAN BEN).
- Számítsa ki az oldalsó fogaskerék nyomóalátét hézagát úgy, hogy az A méretből kivonja a B méretet. Ha a számítás eredménye kívül esik a 0,15÷0,20 mm tartományon, cserélje ki a nyomóalátéteket a kívánt vastagságú újakra.
- Szerelje össze egymással a differenciálmű doboz két felét (kövesse a bontás során alkalmazott leszállójelek igazítását). Csavarja be a rögzítőcsavarokat és húzza meg őket 64÷74 Nm erővel.
- Kenje meg a differenciálmű fogaskerekeit és a nyomóalátéteket a megfelelő minőségű zsírral, és ellenőrizze a fogaskerekek szabad forgását.
4. A 2 bolygós differenciálművel rendelkező modelleken kenje meg a differenciálmű dobozának a véghajtóművel érintkező felületeit rögzítő tömítőanyaggal.
5. Szerelje fel a hajtott fogaskereket a differenciálmű házára, szükség esetén puha felületű kalapáccsal. Győződjön meg arról, hogy a szétszerelési folyamat során alkalmazott leszállási jelek egy vonalban vannak.
6. Kenje meg a hajtott hajtómű rögzítőcsavarjait rögzítő tömítőanyaggal, csavarja be a csavarokat, új rögzítőlemezeket szerelve alájuk (ha van).
7. Húzza meg a csavarokat 132÷152 Nm erővel átlósan, ugyanakkor kalapáccsal enyhén ütögesse meg a fejüket. Ahol szükséges, középső lyukasztóval hajlítsa meg a zárólemezek füleit.
8. Kenje meg az új fogaskerekes olajtömítés külső szélét a megfelelő minőségű zsírral. Töltse ki a tömítőajkak közötti teret lítium alapú többcélú zsírral. Szerelje be a csapágyat és a tömítést a forgattyúházba.
9. Kenje meg a hajtómű hátsó csapágyát a megfelelő minőségű zsírral, majd szerelje be a hajtóművet, a távtartót és az alátétet a forgattyúházba. Miközben a fogaskereket mozdulatlanul tartja, puha felületű kalapáccsal ütögesse a karimát a fogaskerékhez.
10. Győződjön meg arról, hogy a hajtómű és a rögzítőanya menetei nem szennyezettek zsírral vagy olajjal, az anya meneteit kenje meg tömítőanyaggal.
11. Szerelje fel az alátétet, majd csavarja fel az anyát és húzza meg 196÷284 Nm erővel.
12. Forgassa el többször a hajtóművet mindkét irányba. Helyezzen nyomatékkulcsot a rögzítőhorogra, és határozza meg a fogaskerék csapágy előfeszítését. Ha az előfeszítési érték 1,3÷1,6 Nm-en kívül esik, cserélje ki a csapágybeállító alátétet egy megfelelő vastagságúra.
13. Szerelje fel a csészéket az oldalsó csapágykúpokra, és helyezze a differenciálmű/hajtott hajtómű egységet a végső meghajtóházba, ügyelve arra, hogy a csapágycsészék megfelelően illeszkedjenek. Ha régi oldalsó csapágyakat használ, győződjön meg arról, hogy a csészék ugyanazokra az oldalakra vannak felszerelve, mint a szétszerelés előtt.
14. Csavarja be az oldalsó csapágyak beállító anyáit, ügyelve arra, hogy azok megfelelően illeszkedjenek a végső meghajtóház meneteibe.
15. Végezze el az oldalsó csapágyfedelek és a végső meghajtóház leszállási jeleinek egyvonalát, szerelje fel a csapágyfedeleket és húzza meg kézzel a rögzítőcsavarokat. Ha a kupak nem ül laposan, amikor kézzel lenyomja, akkor a csapágy beállító anya nincs megfelelően egy vonalban a sapkával.
16. Mérőtárcsa segítségével ellenőrizze a végső hajtómű sugárirányú játékát. Ha a mérési eredmény meghaladja a 0,02 mm-t, lazítsa meg a hajtómű oldalán lévő beállító anyát, és ugyanennyi fordulattal húzza meg az ellenkezőt. Ha a játék kisebb, mint 0,15 mm, fordítsa meg az eljárást.
Jegyzet. Ha a tengelyirányú játék mértéke eltérő a hajtott fogaskerék különböző pontjain, ellenőrizze, hogy nem estek-e idegen részecskék a fogaskerék és a differenciálmű háza közé. Ha ilyen részecskéket nem lehet észlelni, cserélje ki a hajtóművet és a hajtott fogaskerekeket vagy a differenciálmű házát.
17. Forgassa el többször a hajtóművet mindkét irányba, majd használjon nyomatékkulcsot a rögzítőanyán a differenciálmű teljes előfeszítésének ellenőrzéséhez. Ha a mérési eredmény kívül esik az 1,8÷2,5 Nm tartományon, lazítsa meg vagy húzza meg mindkét beállító anyát. Miután elérte a differenciálmű előfeszítésének kívánt értékét, még egyszer ellenőrizze a hajtott fogaskerék sugárirányú játékát.
18. Húzza meg az oldalsó csapágyfedelek csavarjait 93÷103 Nm erővel.
19. Szerelje fel a rögzítőfüleket, és húzza meg erősen a rögzítőcsavarokat. A mérőóra dugattyúját a csapágyfelülethez nyomva ellenőrizze a véghajtás hajtott fogaskerekének kifutását. Ha a mérési eredmény nagyobb, mint 0,8 mm, vegye ki a fogaskereket a differenciálmű házából, és ellenőrizze, hogy nincsenek-e köztük idegen részecskék.
20. Kenje meg a hajtott fogaskerekek fogfelületét poroszkékkel, vagy vörös ólom és olaj keverékével, majd a hajtó fogaskerék karimáját rögzítve forgassa el a hajtott fogaskereket mindkét irányba.
Az érintkezőfolt helye a végső hajtó fogaskerekek áttételében (a bal oldali oszlop az előre, a jobb oldali a hátoldal):
- a és b - hibás érintkezés, el kell távolítani a hajtóművet a hajtott fogaskeréktől, csökkentve a beállítógyűrű vastagságát;
- c és d - hibás érintkezés, a meghajtó fogaskereket a hajtott fogaskerékre kell mozgatni, növelve a beállítógyűrű vastagságát;
- e - az érintkezőfolt megfelelő helye.
21. Vizsgálja meg a hajtott fogaskerék fogainak felületét, és hasonlítsa össze az érintkezőfolt alakját a mellékelt referenciakártyával (lásd a mellékelt illusztrációt). Ha az érintkezési folt kívánt formája nem érhető el, mindkét fokozatot (vezetett és vezetett) ki kell cserélni.
22. Szerelje be a végső hajtóegységet, a hajtótengelyeket és az első kerékagyakat.