Заўвага. Для выканання апісваных ніжэй працэдур запатрабуюцца наступныя адмысловыя прылады: здымнік сошкі і кантавы ці накидной ключ на 41 мм (для зняцця механізму); зменная галоўка тыпу TORX Е10 (для разборкі механізму); адчувальны дынамаметрычны ключ і пераходная асадка для рэгулявання преднатяга (для зборкі).
Мадэлі ранніх гадоў выпуску (да 1992 г.)
Рэгулёўка
Заўвага. Не варта прадпрымаць спробы выканаць рэгуляванне рулявога механізму без ужывання адчувальнага дынамаметрычнага ключа вынікам можа з'явіцца паніжэнне кіравальнасці аўтамабіля і скарачэнне тэрміна службы кампанентаў рулявога механізму.
Зняцце
1. Усталюйце пярэднія колы і рулявое кола ў прамалінейнае становішча.
2. Хуткасохлай фарбай пазначце становішча гнуткай муфты па стаўленні да чарвячнага вала рулявога механізму. Вывярніце сцяжной ніт.
3. Аддайце гайку мацавання сошкі рулявога механізму да сектарнага вала, зніміце шайбу. Пазначце становішча сошкі рулявога механізму па стаўленні да сектарнага вала (гл. суправаджальную ілюстрацыю). Пры дапамозе спецыяльнага здымніка зніміце сошку з сектарнага вала.
4. Аддайце полыя балты мацавання да зборкі рулявога механізму гідраўлічных ліній. Усталюеце пад лініі зліўную ёмістасць для збору вынікаючай вадкасці.
5. Аддайце гайкі і ніты мацавання рулявога механізму да шасі. Зніміце зборку рулявога механізму з аўтамабіля.
Усталяванне
Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку.
1. Прасочыце за сумяшчэнні ўсіх нанесеных у працэсе дэмантажу пасадачных пазнак.
2. Усталюйце гайкі і ніты мацавання зборкі рулявога механізму. Зацягніце крапеж з намаганнем 84÷96 Нм.
3. Заменіце медныя ўшчыльняльныя шайбы ў штуцэрных раздымах і трывала зацягніце полыя балты.
4. Зацягніце гайку мацавання сошкі рулявога механізма з намаганнем 235÷265 Нм.
5. Даліце ў рэзервуар свежую вадкасць і прапампуйце гідраўлічную сістэму.
Разборка
1. Зніміце зборку рулявога механізму з аўтамабіля.
2. Прывядзіце чарвячны вал у сярэдняе (прамалінейнае) становішча, для чаго правярніце яго на 2.14 абароту (два поўныя абароты, плюс яшчэ 50°). Назад ад упора.
3. Аддайце ніты мацавання вечка сектарнага вала і малатком з мяккім байком выбіце вал з картэра рулявога механізму прыблізна на 20 мм, затым выміце яго рукой.
Заўвага. Пасля зняцця сектарнага вала не дапушчайце зрушэнні ўзмацняльнага поршня або чарвячнага вала.
4. Асцярожна падчапіўшы, зніміце пылавік з тарца картэра рулявога механізму са боку сошкі. Выкінеце пылавік.
5. Зніміце стопорное кольца і выміце вялікую дыстанцыйную ўтулку, акуратна падчапіўшы яе падыходным рычагом.
6. Асцярожна выміце сальнік з картэра рулявога механізму - не падрапайце рычагом ушчыльняемую паверхню картэра.
7. Ключом тыпу TORX Е10 аддайце балты мацавання задняга вечка.
8. Асцярожна зніміце задняе вечка разам з узмацняльным поршнем і чарвячным валам з картэра рулявога механізму. Паспрабуйце не дапусціць зрушэння кампанентаў, каб пазбегнуць выпадання цыркуляцыйных шарыкаў.
Заўвага. Вытворцы аўтамабіляў настойваюць, каб у выпадку перавышэння зазорам паміж поршнем і заднім вечкам велічыні 35 мм была праведзена замена зборкі поршня з чарвячным валам.
9. Праверце стан ролікавых падшыпнікаў, падшыпнікаў чарвячнага вала, сектарнага вала і зборкі чарвячнага вала з узмацняльным поршнем. Заменіце празмерна зношаныя і пашкоджаныя кампаненты.
Кампаненты рулявога механізму
1 - пылавік; 2 - чарвячны вал; 3 - узмацняльны поршань; 4 - ушчыльняльныя кольцы; 5 - стопорное кольца; 6 - сальнік; 7 - дыстанцыйная ўтулка; 8 - картэр; 9 - сектарны вал сошкі; 10 - рэгулявальная шруба; 11 - рэгулявальная шайба; 12 - вечка; 13 - шайба; 14 - контргайка; 15 - балты
Зборка
Зборка вырабляецца ў парадку, зваротным парадку дэмантажу.
Заўвага. Замена ўшчыльняльных кольцаў, дыстанцыйных утулак, сальнікаў, стопорных кольцаў і шайбаў павінна вырабляцца ў абавязковым парадку кожны раз пры разборцы рулявога механізму. Гэта азначае, што для выканання зборкі механізму варта набыць спецыяльны ремнабор, які змяшчае ўсе неабходныя зменныя кампаненты.
1. Перад зборкай вышмаруйце ўсе кампаненты гідраўлічнай вадкасцю.
2. Вышмаруйце падыходным герметыкам новы сальнік задняга вечка і ўсталюеце і пасадзіце яго ў картэр рулявога механізму пры дапамозе адрэзка трубы, які абапіраецца на вонкавы перыметр сальніка. Прасочыце, каб сальнік апынуўся павернуты галоўнымі губкамі да ўзмацняльнага поршня.
3. Усталюйце ў задняе вечка новыя ўшчыльняльныя і тефлоновое кольцы. Для часовай фіксацыі вышмаруйце кольцы тэхнічным вазелінам.
4. Усталюйце ў картэр рулявога механізму чарвячны вал, узмацняльны поршань і задняе вечка. Паспрабуйце не пашкодзіць тэфлонавае кольца на тарцы поршня. Прасочыце за тым, каб усе ўшчыльняльныя кольцы былі ўсталяваныя на свае месцы.
5. Укруціце балты мацавання задняга вечка і зацягніце іх у дыяганальным парадку ў дзве-тры стадыі з канчатковым намаганнем 26 ÷32 Нм.
Заўвага. Узмацняльны поршань павінен знаходзіцца ў звычайным працоўным становішчы і не быць перакошаны.
6. Вышмаруйце новы сальнік сектарнага вала знадворку па перыметры падыходным герметыкам, затым пасадзіце яго перпендыкулярна ў картар рулявога механізму пры дапамозе адрэзка трубы, якая павінна ўпірацца ў вонкавы бок сальніка. Умерана вышмаруйце гнуткія сальніка тэхнічным вазелінам.
7. Усталюеце ў картэр рулявога механізму вялікую дыстанцыйную ўтулку і замацуеце яе стопарным кольцам. Прасочыце, каб стопорное кольца апынулася звернутае скругленым краем да сальніка.
Заўвага. На некаторых мадэлях бок сальніка са скругленым краем пазначаны ідэнтыфікацыйнай пазнакай у выглядзе літары R.
8. Усталюйце ў картэр рулявога механізму новы пылавік, пасадзіўшы яго пры дапамозе адрэзка трубы, які ўпіраецца ў вонкавы краі пылавіка. Умерана вышмаруйце губкі пылавіка тэхнічным вазелінам.
9. Праверце велічыню восевага люфту сектарнага вала (гл. суправаджальную ілюстрацыю), у выпадку неабходнасці выканайце карэкціроўку:
- Зацісніце сектарны вал у ціскі з мяккімі губкамі.
- Усталюеце цыферблатны вымяральнік плунжарам да тарца рэгулявальнай шрубы, затым рухайце шрубу ўверх-уніз на ўсю даўжыню яго ходу і лічыце паказанні прыбора. Намінальная велічыня восевага люфт сектарнага вала складае 0.01÷1.05 мм.
- У выпадку неабходнасці выміце рэгулявальную шрубу з вала і ўсталюеце новыя рэгулявальныя шайбы патрабаванай таўшчыні. Калі не атрымоўваецца дамагчыся намінальнай велічыні восевага люфту, заменіце рэгулявальную шрубу.
10. Усталюйце на вечка сектарнага вала новае ўшчыльняльнае кольца. Умерана вышмаруйце яго тэхнічным вазелінам. Пры дапамозе вострай прылады невялікага памеру зніміце ўшчыльняльнае кольца з контргайкі рэгулявальнай шрубы сектарнага вала. Карыстаючыся тупой прыладай усталюеце новае ўшчыльняльнае кольца, папярэдне вышмараваўшы яго тэхнічным вазелінам.
11. Правярніце чарвячны вал для прывада ўзмацняльнага поршня ў прамалінейнае становішча.
12. Абматайце шлицы сектарнага вала скотчам.
13. Павярніце ўзмацняльны поршань зубцамі ўверх, да верхняй часткі рулявой скрынкі, пад кутом прыкладна 10°÷15°для гарантыі вольнай усталёўкі сектарнага вала.
14. Усталюйце ў картэр сектарны вал. Прасочыце, каб узмацняльны поршань заставаўся ў цэнтральным становішчы.
15. Укруціце ніты мацавання вечка сектарнага вала і зацягніце іх у дыяганальным парадку ў дзве-тры стадыі з канчатковым высілкам 26÷32 Нм.
16. Зацісніце зборку рулявога механізму ў ціскі прыкладна пад нармальным усталявальным кутом і праверце высілак яго проворачивания.
- Некалькі разоў павярніце чарвячны вал ад упора да ўпора для ўсаджвання кампанентаў рулявога механізму
Заўвага. Калі пры кручэнні чарвячнага вала маюць месца рыўкі і кропкі закусвання, якая адпавядае выявай падкарэктуйце становішча рэгулявальнай шрубы.
- Пры дапамозе адчувальнага дынамаметрычнага ключа з падыходнай асадкай вымерайце высілак проворачивания чарвячнага вала. Вымярэнне вырабляецца з прамалінейнага становішча вала. Намінальнае значэнне складае 0.59÷1.34 Нм.
Заўвага. Калі падыходнай асадкі пад рукой не маецца, можна абматаць канец вала скотчам і скарыстацца шчыльна якая садзіцца шматкутнай кантавой галоўкай.
- Паўтарыце працэдуру праверкі пасля проворачивания чарвячнага вала на 360°з цэнтральнага становішча. На гэты раз намінальнае значэнне складае на 0.2÷0.4 Нм менш за ўказанае вышэй.
- Калі намаганне пракручвання чарвячнага вала трапляе ў абумоўленыя значэнні, зацягніце контргайку з намаганнем 34÷40 Нм, утрымліваючы пры гэтым рэгулявальную шрубу нерухома.
- Пры выхадзе намаганні пракручвання вала за дапушчальныя межы, падкарэктуйце адпаведным чынам становішча рэгулявальнай шрубы. Калі дамагчыся трапленні высілка ў норму не атрымоўваецца, зборка рулявога механізму павінна быць заменена.
17. Усталюеце зборку рулявога механізму на аўтамабіль.
Мадэлі позніх гадоў выпуску (з 1992 г.)
Выкладзены вышэй парадак выканання працэдур застаецца ў сіле з улікам наступных заўваг:
- Са зборкі рулявога механізму ўхіленыя пылавік сектарнага вала, стопорное кольца і дыстанцыйная ўтулка. Таксама прыбраны ўшчыльняльнае кольца контргайкі рэгулявальнай шрубы з шайбай.
- Паміж вонкавым сальнікам сектарнага вала і ролікавым падшыпнікам у картэры ўсталяваны дадатковы гнуткі сальнік. Дадзены сальнік павінен саджацца абсталяванай канаўкай бокам да падшыпніка.
- Гнуткі сальнік усталяваны таксама на вечка сектарнага вала. Абсталяваны канаўкай бок павінен быць звернуты да падшыпніка.