Заўвага. У пазбяганне ошпаривания пры адварочванні вечка радыятара на гарачым рухавіку варта выконваць вызначаныя меры засцярогі. Правільна будзе выключыць рухавік і дазволіць яму астыць. Абматайце вечка радыятара рыззём, павярніце яе супраць гадзіннікавай стрэлкі спачатку да першага ўпора і скіньце ціск у сістэме. Затым канчаткова зніміце вечка з радыятара.
Праверка ўзроўню астуджальнай вадкасці
1. На халодным рухавіку праверце ўзровень астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку сістэмы астуджэння. Узровень павінен знаходзіцца паміж рызыкамі MIN і МАХ на сценцы бачка.
2. Калі ўзровень вадкасці знаходзіцца на адзнацы MIN або ніжэй, трэба дадаць яе, давёўшы ўзровень да адзнакі МАХ. Зніміце вечка радыятара і пераканайцеся, што радыятар запоўнены астуджальнай вадкасцю. У выпадку неабходнасці дадайце.
3. Запусціце рухавік і праверце яго на ўцечкі астуджальнай вадкасці. У выпадку неабходнасці зрабіце праверку радыятара ціскам з мэтай вызначэння прыдатнасці яго да далейшага ўжывання і выяўлення мікракрыніц уцечак.
Апаражненне і запраўка
1. Зніміце вечка радыятара.
2. У салоне аўтамабіля перавядзіце рычагі кіравання абагравальнікам у становішча НОТ (Гарача).
3. Усталюйце пад зліўны корак радыятара прыёмную тару. Вывярніце зліўны корак.
4. Вывярніце зліўны корак блока цыліндраў, размешчаную пад выпускным калектарам у задняй частцы рухавіка. На мадэлях 3.0 л прыслабце корак выпуску паветра, размешчаную зблізку патрубка вынахаду вады на впускном трубаправодзе.
5. Па завяршэнні выцякання вады ўкруціце на месца зліўны корак радыятара. Не зацягвайце яе занадта прутка.
6. Вышмаруйце герметыкам зліўны корак блока цыліндраў і ўкруціце яе на месца, трывала зацягнуўшы.
7. Заліце ў сістэму свежую астуджальная вадкасць, уяўлялую з сябе правільную сумесь вады з антыфрызам (з антыкаразійнымі асадкамі) (гл табліцы памераў і рэгуляванняў у канцы Кіраўніцтва).
8. На мадэлях 3.0 л зацягніце корак выпуску паветра.
9. Пры знятым вечку радыятара запусціце рухавік і акуратна падлівайце астуджальная вадкасць па меры выйсця паветраных коркаў.
10. Навярніце вечка радыятара і дачакайцеся прагрэву рухавіка да звычайнай працоўнай тэмпературы, які суправаджаецца адчыненнем тэрмастата. Праверце рухавік на наяўнасць уцечак вады.
11. Заглушыце рухавік і пасля яго астывання яшчэ раз праверце ўзровень астуджальнай вадкасці.
12. Даліце вадкасць у пашыральны бачок, давёўшы яе ўзровень да адзнакі МАХ. Праверце правільнасць усталёўкі і зацягванні вечкаў радыятара і пашыральнага бачка.
Мадэлі 4.2 л позніх гадоў выпуску, абсталяваныя сістэмай упырску паліва (EFI)
Працэдура практычна не адрозніваецца ад апісанай вышэй для мадэляў ранніх гадоў выпуску.
Выключэнне складае толькі наяўнасць на рухавіку коркі выпуску паветра (як на мадэлях 3.0 л), якая тут размешчана наперадзе нагнятальнай камеры паветранага гасцінца (гл. суправаджальную ілюстрацыю). Такім чынам, на рухавіках 4/2 л EFI неабходна выканаць усе дадатковыя працэдуры, якія тычацца мадэляў 3.0 л.
Зняцце
1. Зліце з радыятара астуджальная вадкасць.
1 - пашыральны бачок; 2 – шайбы; 3 – пераліўны шланг пашыральнага бачка; 4 – крышка радыятара; 5 – гумовыя падушкі; 6 – вентыляцыйны шланг; 7 – радыятар; 8 – верхні шланг; 9 – зліўны корак; 10 – ніжні шланг; 11 – верхні кажух; 12 – ніжні кажух
2. Адлучыце ад радыятара верхні шланг і пераліўны шланг пашыральнага бачка (радыятар са спадарожнымі кампанентамі паказаны на суправаджальнай ілюстрацыі).
3. На мадэлях, абсталяваных тэрмаадчувальным датчыкам-выключальнікам радыятара адлучыце ад датчыка электраправодку.
4. На мадэлях 4.2 л адлучыце ад радыятара ніжні і вентыляцыйны шлангі.
5. На мадэлях 3.0 л адлучыце ніжні шланг радыятара ад раздатачнай трубы.
6. На мадэлях з АТ адлучыце ад радыятара шлангі маслаахаладжальніка. Закаркуйце канцы шлангаў у пазбяганне траплення ў маслоохладитель бруду і з мэтай мінімізацыі страт трансмісійнай вадкасці.
7. Аддайце балты мацавання верхняга кажуха радыятара.
8. Адпусціце фіксатары мацавання верхняга кажуха радыятара да ніжняга і зніміце верхні кажух з аўтамабіля.
9. Зніміце ніжні кажух радыятара.
10. Аддайце балты мацавання радыятара, размешчаныя ў верхняй частцы апошняга і зніміце радыятар з аўтамабіля.
Заўвага. Пры зняцці з аўтамабіля які знаходзіўся ва ўжыванні радыятара не варта надоўга пакідаць яго пустым. Варта пагрузіць радыятар у ванну з чыстай вадой, альбо проста заліць у яго ваду. У адваротным выпадку можа адбыцца перагрэў рухавіка пры яго запуску ў эксплуатацыю, абумоўлены парушэннем цыркуляцыі ў сістэме астуджэння за кошт закаркавання ўнутраных каналаў радыятара засохлымі адкладамі.
Прамыванне і чыстка
1. Зніміце радыятар з аўтамабіля.
2. Падлучыце да ўваходнага патрубка радыятара садовы шланг і вырабіце зваротнаструменевае прамыванне радыятара (гл. суправаджальную ілюстрацыю). Працягвайце прамыванне радыятара датуль, пакуль з яго не пачне выцякаць чыстая вада.
Заўвага. Калі празмернае падвышэнне напору ў шлангу ці слабое выйсце вады паказваюць на моцнае парушэнне праходнасці ўнутраных каналаў радыятара, якія не паддаюцца ўхіленню зваротнаструменным прамываннем, варта даставіць радыятар для аднаўленчага рамонту ў спецыялізаваную майстэрню.
3. Усталюйце радыятар вертыкальна (як ён усталяваны на аўтамабілі) і прамыйце яго звонку абапал бруёй вады пад ціскам. У пазбяганне пашкоджання пласцін цеплаабменніка імкніцеся не падводзіць сопла шланга да радыятара бліжэй чым на 40÷50 гл. Працягвайце прамыванне датуль, пакуль не будуць выдаленыя ўсе гразевыя адклады з зазораў паміж пласцінамі цеплаабменніка.
Усталяванне
1. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку.
2. Завядзіце зборку радыятара ў рухальны адсек аўтамабіля, прасачыўшы, каб два гумовых накіравальных штыфта правільнай выявай размясціліся на папярочнай бэльцы.
3. Усталюйце радыятар у працоўнае становішча і трывала зацягніце крапежныя ніты.
4. На мадэлях з АТ выміце заглушкі са шлангаў маслоохладителя і падлучыце апошнія да штуцэраў бакавых бачкоў радыятара. Надзейна зацягніце хамуты мацавання шлангаў.
5. Тамака дзе патрабуецца падлучыце электраправодку да тэрмаадчувальнага датчыка-выключальніку.
6. Падлучыце да радыятара шлангі, прасачыўшы за правільнасцю ўсталёўкі крапежных хамутоў.
7. Заліце ў сістэму астуджэння астуджальная вадкасць. Запусціце рухавік і праверце яго на ўцечкі вады.
8. На мадэлях з АТ праверце ўзровень трансмісійнай вадкасці, таксама праверце трансмісію на наяўнасць прыкмет уцечак.