Одржавање радијатора — демонтажа, преглед и уградња (Nissan Patrol Y60)

Напомена. Да бисте избегли опекотине, потребно је предузети одређене мере предострожности када скидате поклопац хладњака на врелом мотору. Исправна ствар је да угасите мотор и оставите да се охлади. Замотајте поклопац хладњака крпом, окрените га прво у смеру супротном од казаљке на сату до првог заустављања и отпустите притисак у систему. Затим коначно уклоните поклопац са радијатора.

Провера нивоа расхладне течности

1. На хладном мотору проверите ниво расхладне течности у експанзионој посуди расхладног система. Ниво мора бити између ризика MIN и МАКС на зиду резервоара.

2. Ако је ниво течности на ознаци MIN или ниже, требало би да га додате, доводећи ниво до ознаке МАКС. Скините поклопац хладњака и проверите да ли је хладњак напуњен расхладном течношћу. Додајте ако је потребно.

3. Покрените мотор и проверите да ли расхладна течност цури. Ако је потребно, извршите испитивање притиска радијатора како бисте утврдили његову погодност за даљу употребу и идентификовали микроизворе цурења.

Пражњење и пуњење

1. Скините поклопац хладњака.

2. Унутар аутомобила, померите контролне полуге грејача у ХОТ (Хот) положај.

3. Поставите посуду за сакупљање испод чепа за испуштање радијатора. Уклоните чеп за одвод.

4. Уклоните чеп за испуштање блока цилиндра који се налази испод издувне гране на задњем делу мотора. На моделима од 3,0 Л, олабавите чеп за одзрачивање ваздуха који се налази у близини излазне цеви за воду на усисном разводнику.



5. Када вода исцури, заврните чеп за испуштање радијатора назад на своје место. Немојте га превише затегнути.

6. Подмажите чеп за испуштање блока цилиндра са заптивачем и зашрафите га на место, чврсто га затегните.

7. Напуните систем свежом расхладном течношћу, која је исправна мешавина воде и антифриза (са адитивима против корозије) (види табеле величине и подешавања на крају Водича).

8. На моделима од 3,0Л затегните чеп за одзрачивање ваздуха.

9. Са уклоњеним поклопцем хладњака, покрените мотор и пажљиво долијте расхладну течност док ваздушни џепови излазе.

10. Заврнути поклопац хладњака и сачекати док се мотор не загреје на нормалну радну температуру, уз отварање термостата. Проверите да ли мотор цури.

11. Зауставите мотор и када се охлади, поново проверите ниво расхладне течности.

12. Додајте течност у експанзиони резервоар, доводећи њен ниво до ознаке МАКС. Проверите да ли су поклопци хладњака и експанзионог резервоара правилно постављени и затегнути.

Модели од 4,2 Л каснијих година, опремљени системом за убризгавање горива (EFI)

Поступак се практично не разликује од горе описаног за моделе раних година производње.



Једини изузетак је присуство чепа за испуштање ваздуха на мотору (као на моделима од 3,0 л), који се налази испред пленумске коморе ваздушног канала (погледајте пратећу илустрацију). Дакле, на моторима од 4,2 л EFI све додатне процедуре специфичне за 3.0Л моделе морају бити завршене.

Уклањање

1. Испразните расхладну течност из радијатора.

(Извор је доступан на ресурсу: Nissanbook.ru)



2. Одвојите горње црево и црево за преливање експанзионе посуде са радијатора (радијатор са припадајућим компонентама је приказан на пратећој илустрацији).

3. На моделима опремљеним сензором прекидача радијатора који је осетљив на температуру, одспојите електричне каблове са сензора.

4. На моделима од 4,2 Л одвојите доња и вентилациона црева са хладњака.

5. На моделима од 3,0Л одвојите доње црево хладњака од цеви за пренос.

6. На моделима са АТ, одвојите црева хладњака уља са хладњака. Зачепите крајеве црева да спречите улазак прљавштине у хладњак уља и да смањите губитак течности за пренос.

7. Одвојите завртње који причвршћују горње кућиште хладњака.

8. Отпустите причвршћиваче који причвршћују горње кућиште хладњака за доње и скините горње кућиште са возила.



9. Скините доњи поклопац хладњака.

10. Отпустите завртње за монтажу хладњака који се налазе у горњем делу овог другог и уклоните хладњак са аутомобила.

Напомена. Када скидате искоришћени радијатор из возила, не остављајте га празан дуже време. Радијатор би требало да уроните у каду са чистом водом или једноставно сипајте воду у њега. У супротном може доћи до прегревања мотора приликом пуштања у рад, због поремећене циркулације у систему хлађења услед зачепљења унутрашњих канала хладњака са осушеним наслагама.

Прање и чишћење

1. Уклоните хладњак са аутомобила.



2. Прикључите баштенско црево на улаз радијатора и исперите радијатор (погледајте пратећу илустрацију). Наставите са испирањем радијатора све док чиста вода не почне да тече из њега.

Напомена. Ако прекомерно повећање притиска у цреву или слаб излаз воде указује на озбиљну опструкцију унутрашњих пролаза радијатора, што се не може елиминисати повратним испирањем, радијатор треба испоручити у специјализовану радионицу за рестаурацију.

3. Сет хладњак вертикално (као што је постављен на возилу) и оперите га напољу са обе стране млазом воде под притиском. Како би се избегло оштећење плоча измењивача топлоте покушајте да не успети млазница црево за радијатор ближе од 40÷50 цм Наставите прање до тада, док не нестану све наслаге блата из празнине између плоча измењивача топлоте.

Инсталација

1. Инсталација се врши обрнутим редоследом.

2. Поставите склоп хладњака у моторни простор возила, уверите се да су два гумирана вођица правилно постављена на попречну греду.

3. Поставите радијатор у радни положај и чврсто затегните монтажне завртње.

4. На моделима са АТ, уклоните чепове са црева хладњака уља и повежите их са спојницама бочних резервоара хладњака. Добро затегните обујмице црева.

5. Где је потребно, прикључите електричне жице на температурно осетљив сензор-прекидач.

6. Повежите црева са радијатором, уверите се да су монтажне стезаљке правилно постављене.

7. Напуните систем за хлађење расхладном течношћу. Покрените мотор и проверите да ли цури вода.

8. На моделима са АТ, проверите ниво течности у мењачу, а такође проверите да ли мењач има знакова цурења.