Увага: Не використовуйте кільцеві ущільнення повторно, замініть їх на нові.
2. За допомогою фена нагрійте тефлонове кільце до температури 40°та встановіть його на рейку.
Увага: Не використовуйте тефлонове кільце повторно, замініть його на нове.
3. Насадіть спецінструмент з робочої сторони рейки та відрегулюйте положення кільця. Потім стисніть зовнішню поверхню кільця.
4. Встановіть сальники рейки.
Увага: Не використовуйте сальники повторно, замініть їх на нові.
(1) Щоб запобігти пошкодженню рейки, обмотайте її фланець (прибл. 70x100 мм) шматком поліетилену. Встановіть сальник і насадіть на рейку, просуваючи одночасно з шматком поліетилену.
(2) Вставте рейку у корпус кермового механізму в зборі.
Увага: Не пошкодіть, не подряпайте внутрішні стінки корпусу. Інакше можливі витоку олії, що викличе необхідність заміни корпусу у зборі.
(3) Встановіть на рейку втулку, що центрує.
Увага: Не зашкодьте рейкою внутрішні стінки корпусу. Інакше можливі витоку олії, що викличе необхідність заміни корпусу у зборі.
(4) Вставте внутрішній сальник на ділянку поршня, просуньте рейку всередину корпусу і встановіть її так, щоб внутрішній сальник уперся в втулку, що центрує.
Увага: Не зашкодьте рейкою внутрішні стінки корпусу. Інакше можливі витоку олії, що викличе необхідність заміни корпусу у зборі.
(5) Щоб запобігти пошкодженню рейки, обмотайте її фланець (прибл. 70x100 мм) шматком поліетилену. Встановіть зовнішній сальник і насадіть на рейку, просуваючи одночасно з шматком поліетилену.
(6) Вирівняйте сальники, як показано на малюнку.
За допомогою накидного ключа прибл. 36 мм затягніть заглушку з необхідним зусиллям.
Увага: Не пошкодіть поверхню рейки. Інакше можливі витоку олії, що викличе необхідність заміни рейки.
6. Затягніть ковпачок. Потім зачекайте корпус, як показано на малюнку, щоб запобігти ослабленню затягування.
7. Встановіть у корпус шайби та кільцеві ущільнення.
Увага: Не використовуйте шайби повторно, замініть їх на нові.
8. Встановіть на корпус кермовий механізм у збиранні.
9. Встановіть стопорну пластину на рейку.
(1) Насадіть проставку на рейку.
Увага: Не використовуйте проставку повторно, замініть її на нову.
(2) Встановіть стопорну пластину на внутрішній наконечник.
Увага: Не використовуйте стопорну пластину повторно, замініть її на нову.
(3) Нанесіть фіксуючий склад (Three Bond 1324) на різьблення внутрішнього наконечника, вкрутіть його в рейку і затягніть з необхідним зусиллям.
(4) Зачеканьте стопорну пластину в пазах на рейці у двох місцях.
(5) Закріпіть проставку на стопорній пластині, як показано на малюнку.
Увага: Будьте обережні, щоб не пошкодити проставку.
10. Визначте нейтральне положення рейки.
- Хід рейки «L»: 66,0 мм
11. Встановіть ковпачок, як показано на малюнку.
12. Встановіть трубки на корпус.
13. Встановіть у корпус утримувач та пружину.
14. Нанесіть засіб Three Bond ТВ1111В на різьблення гвинта і вкрутіть його.
15. Закрутіть контргайку від руки, не затягуючи її.
16. Затягніть регулювальний гвинт із зусиллям 4,9-5,8 Nm (0,5-0,6 кг·м), потім доверніть ще на 0,2 Nm (0,02 кг·м).
17. 10 разів повністю переверніть шестерню.
18. За допомогою спецінструментів виміряйте зусилля повороту рейки в межах±180". Зупиніться в точці найбільшого зусилля.
19. Послабте регулювальний гвинт. Потім затягніть його із зусиллям 4,9 Nm (0,5 кг·м) і доверніть ще на 60-80°;
20. Зафіксуйте регулювальний гвинт так, щоб він не провертався і затягніть контргайку із зусиллям 40-58 Nm (4,0-6,0 кг·м)
21. Встановіть індикатор, як показано на малюнку. Повертаючи шестірню із зусиллям 20 Nm (0,2 кг·м), виміряйте люфт рейки та переконайтеся, що він у межах норми. Якщо це не так, проведіть повторне налаштування. Якщо після повторного регулювання результат вимірювань, як і раніше, відрізняється від норми, замініть кермовий механізм.
- Точка вимірювання люфта: регулювальний гвинт
- Люфт рейки: 0,273 мм
22. Перед встановленням чохла тимчасово закріпіть його хомут із боку великого діаметру.
Увага: Не використовуйте хомути повторно, замініть їх на нові.
23. Нанесіть спецмастило Nissan МР №2 на чохли з боку великого та малого діаметрів.
Увага: Не використовуйте чохли повторно, замініть їх на нові.
24. Встановіть чохол стороною малого діаметра на канавку внутрішнього наконечника, закріпіть чохол хомутом з боку малого діаметра.
25. Закріпіть чохол хомутом великого діаметра.
(1) Щільно закріпіть хомут у канавці чохла та затисніть місце кріплення кліщами.
(2) Затисніть місце кріплення так, щоб зазор був менше 3,5 мм, як показано на малюнку.
(3) Щоб уникнути дотику до інших частин, встановіть кермовий механізм на автомобіль так, щоб ділянка кріплення знаходилася в положенні, показаному на малюнку.
26. Встановіть на внутрішній наконечник контргайку та зовнішній наконечник. Закрутіть контргайку від руки так, щоб відрегулювати довжину кермової тяги.
- Довжина рульової тяги L: 157,5 мм
Увага: Після завершення робіт налаштуйте сходження. Довжина L після регулювання відрізняється від зазначеної вище.
27. Встановіть механізм кермового керування у збиранні на автомобіль, перевірте зусилля повороту рейки.
Зусилля повороту рейки
Від нейтрального положення±11,5 мм підсилювач працює:
- Середнє значення зусилля: 235,2-294,0 N (23,99-29,97 кг)
- Відхилення: 117 N (12 кг) або менше
У всьому діапазоні руху рейки:
- Максимальне значення зусилля (підсилювач не працює): 294 N (30 кг) або менше
- Відхилення: 147 N (15 кг) або менше