Uwaga: Nie używaj ponownie O-ringów, wymień je na nowe.
2. Za pomocą suszarki do włosów podgrzej pierścień teflonowy do temperatury 40° i zamontuj go na szynie.
Uwaga: Nie używaj ponownie pierścienia teflonowego, wymień go na nowy.
3. Umieść narzędzie specjalne po roboczej stronie zębatki i wyreguluj położenie pierścienia. Następnie ściśnij zewnętrzną powierzchnię pierścienia.
4. Zamontuj uszczelki zębatki.
Uwaga: Nie używaj ponownie uszczelek, wymień je na nowe.
(1) Aby zapobiec uszkodzeniu stelaża, owinąć kołnierz stelaża (ok. 70 x 100 mm) kawałek polietylenu. Zamontuj uszczelkę olejową i wsuń ją na szynę, wpychając ją razem z kawałkiem polietylenu.
(2) Włóż zębatkę do zespołu obudowy przekładni kierowniczej.
Uwaga: Nie uszkadzaj ani nie rysuj wewnętrznych ścianek obudowy. W przeciwnym razie mogą wystąpić wycieki oleju, co będzie wymagać wymiany zespołu obudowy.
(3) Zamontować tuleję centrującą na zębatce.
Uwaga: Nie uszkodzić wewnętrznych ścianek obudowy stelażem. W przeciwnym razie mogą wystąpić wycieki oleju, co będzie wymagać wymiany zespołu obudowy.
(4) Nałożyć uszczelkę wewnętrzną na część tłokową, wsunąć zębatkę w korpus i zamontować ją tak, aby uszczelka wewnętrzna opierała się o tuleję centrującą.
Uwaga: Nie uszkodzić wewnętrznych ścianek obudowy stelażem. W przeciwnym razie mogą wystąpić wycieki oleju, co będzie wymagać wymiany zespołu obudowy.
(5) Aby zapobiec uszkodzeniu stojaka, owiń kołnierz stojaka (ok. 70 x 100 mm) kawałek polietylenu. Zamontuj zewnętrzny uszczelniacz olejowy i wsuń go na szynę, wpychając go razem z kawałkiem polietylenu.
(6) Wyrównaj uszczelki olejowe, jak pokazano na ilustracji.
Za pomocą klucza o długości ok. 36 mm, dokręcić korek wymaganym momentem.
Uwaga: Nie uszkodzić powierzchni stojaka. W przeciwnym razie mogą wystąpić wycieki oleju, co będzie wymagać wymiany zębatki.
6. Dokręć nakrętkę. Następnie uszczelnij korpus, jak pokazano, aby zapobiec poluzowaniu.
7. Zamontuj podkładki i pierścienie uszczelniające w obudowie.
Uwaga: Nie używaj podkładek ponownie; wymień je na nowe.
8. Zamontować zespół przekładni kierowniczej na obudowie.
9. Zamontuj płytkę blokującą na stojaku.
(1) Umieść element dystansowy na stojaku.
Uwaga: Nie używaj ponownie przekładki, wymień ją na nową.
(2) Zamontuj płytkę blokującą na wewnętrznej końcówce.
Uwaga: Nie używaj ponownie płytki blokującej, wymień ją na nową.
(3) Zastosuj utrwalacz (Three Bond 1324) na gwint końcówki wewnętrznej, wkręcić ją w szynę i dokręcić z wymaganą siłą.
(4) Wbij płytkę blokującą w rowki na stojaku w dwóch miejscach.
(5) Przymocuj element dystansowy do płytki blokującej, jak pokazano na rysunku.
Uwaga: Uważaj, aby nie uszkodzić elementu dystansowego.
10. Określ neutralną pozycję stojaka.
- Skok zębatki "L": 66,0 mm
11. Zamontuj zaślepkę jak pokazano na rysunku.
12. Zamontuj rurki na korpusie.
13. Zamontować uchwyt i sprężynę w obudowie.
14. Na gwint śruby regulacyjnej nałożyć Three Bond TV1111B i wkręcić.
15. Dokręcić nakrętkę zabezpieczającą ręcznie, bez jej dokręcania.
16. Dokręcić śrubę regulacyjną momentem 4,9-5,8 Nm (0,5-0,6 kg·m), następnie dokręcić ją o kolejne 0,2 Nm (0,02 kg·m).
17. Obróć całkowicie koło zębate 10 razy.
18. Za pomocą specjalnych narzędzi zmierzyć siłę obrotu zębatki w zakresie ±180°. Zatrzymaj się w momencie największego wysiłku.
19. Poluzuj śrubę regulacyjną. Następnie dokręć go momentem 4,9 Nm (0,5 kg·m) i dokręć o kolejne 60-80°;
20. Zamocuj śrubę regulacyjną tak, aby się nie obracała i dokręć nakrętkę zabezpieczającą z siłą 40-58 Nm (4,0-6,0 kg·m)
21. Zamontuj wskaźnik zgodnie z rysunkiem. Obracając przekładnię z siłą 20 Nm (0,2 kg·m) zmierzyć luz zębatki i upewnić się, że mieści się on w normalnym zakresie. Jeżeli tak nie jest, dokonaj ponownej regulacji. Jeżeli po ponownej regulacji wynik pomiaru nadal jest nieprawidłowy, należy wymienić przekładnię kierowniczą.
- Punkt pomiaru luzu: śruba regulacyjna
- Gra w stojaku: 0,273 mm
22. Przed montażem osłony tymczasowo zabezpiecz jej zacisk po stronie o większej średnicy.
Uwaga: Nie używaj ponownie zacisków, wymień je na nowe.
23. Nałóż specjalny smar Nissan MP nr 2 na osłony po stronie dużej i małej średnicy.
Uwaga: Nie używaj ponownie nakładek, wymień je na nowe.
24. Zamontuj pokrywę stroną o małej średnicy w rowku końcówki wewnętrznej, zabezpiecz ją obejmą po stronie o małej średnicy.
25. Zabezpieczyć pokrywę zaciskiem po stronie o większej średnicy.
(1) Mocno przymocuj zacisk do rowka buta i zaciśnij punkt mocowania szczypcami.
(2) Zaciśnij punkt mocowania, aż szczelina będzie mniejsza niż 3,5 mm, jak pokazano na rysunku.
(3) Aby uniknąć kontaktu z innymi częściami, zamontuj przekładnię kierowniczą w pojeździe tak, aby miejsce montażu znajdowało się w pozycji pokazanej na rysunku.
26. Zamontuj nakrętkę zabezpieczającą i końcówkę zewnętrzną na końcówkę wewnętrzną. Dokręć ręcznie nakrętkę zabezpieczającą, aby wyregulować długość drążka kierowniczego.
- Długość drążka kierowniczego L: 157,5 mm
Uwaga: Po zakończeniu pracy wyreguluj palec. Długość L po regulacji różni się od powyższej.
27. Zamontować zespół mechanizmu kierowniczego w pojeździe, sprawdzić siłę obrotu zębatki.
Siła obrotu stojaka
Od pozycji neutralnej ±11,5 mm wzmacniacz pracuje:
- Średnia wartość siły: 235,2-294,0 N (23,99-29,97 kg)
- Odchylenie: 117 N (12 kg) lub mniej
W całym zakresie ruchu zębatki:
- Maksymalna wartość siły (wzmacniacz nie działa): 294 N (30 kg) lub mniej
- Odchylenie: 147 N (15 kg) lub mniej
