Przed demontażem wyczyść przekładnię kierowniczą czystą benzyną itp. Uważaj, aby benzyna nie dostała się do złączy wlotowych i wylotowych.
1. Wyjmij rury z zespołu obudowy przekładni kierowniczej.
2. Zdejmij zaślepkę z zespołu obudowy przekładni kierowniczej.
3. Poluzuj i zdejmij śrubę regulacyjną i przeciwnakrętkę, zdejmij sprężynę i ustalacz z zespołu obudowy przekładni kierowniczej.
4. Poluzuj śruby mocujące zespół koła napędowego i wyjmij go z obudowy.
Uwaga: Nie demontuj mechanizmu napędowego. W przypadku odchylenia od normy należy go wymienić jako zespół.
5. Odkręć nakrętki mocujące, zdejmij zewnętrzne końcówki i osłony.
Uwaga: Podczas zdejmowania osłon uważaj, aby nie uszkodzić wewnętrznych końcówek i zespołu korpusu. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować wycieki oleju, powodując konieczność wymiany końcówek wewnętrznych i zespołu korpusu.
6. Wsuń element dystansowy, uszczelnij płytkę blokującą w dwóch miejscach (strzałka A). Odkręć i zdejmij wewnętrzną końcówkę szyny.
Uwaga: Podczas zdejmowania płytki blokującej z szyny należy uważać, aby nie uszkodzić szyny. W przeciwnym razie możliwy jest wyciek oleju, co spowoduje konieczność wymiany zębatki.
7. Zdejmij płytkę blokującą z szyny -
8. Używając wiertła o średnicy ok. Wywierć otwory o średnicy 3 mm w uszczelnionych obszarach od strony kołpaka zespołu obudowy przekładni kierowniczej. Wiercić na głębokość około 1,5 mm.
9. Za pomocą klucza oczkowego o średnicy ok. Zespół odkręcanej nakrętki 36 mm.
10. Wyjąć szynę i zewnętrzne dławiki z obudowy.
Uwaga: Należy uważać, aby nie uszkodzić szyny i wewnętrznych ścianek obudowy. W przeciwnym razie mogą wystąpić wycieki oleju, powodujące konieczność wymiany zespołu zębatki i obudowy.
11. Za pomocą suszarki do włosów podgrzej pierścień teflonowy do temperatury 40°, zdejmij pierścień teflonowy i o-ringi z szyny.
Uwaga: Nie uszkodzić szyny. W przeciwnym razie możliwy jest wyciek oleju, co spowoduje konieczność wymiany zębatki.
12. Za pomocą mosiężnego trzpienia lub podobnego narzędzia zdejmij tuleję centrującą i wewnętrzne dławiki zębatki z korpusu.
Uwaga: Uważaj, aby nie uszkodzić wewnętrznych ścianek obudowy. W przeciwnym razie może dojść do wycieków oleju i konieczności wymiany zespołu obudowy.