Spis treści: Mechanizm kierowniczy bez…↓ Wspomaganie kierownicy ↓
Uwaga! Opis ten nie dotyczy pojazdów wyposażonych w poduszkę powietrzną.
Mechanizm kierowniczy bez wspomagania kierownicy
Wyjmowanie
1. Podnieś przód samochodu i postaw go na stojakach.
2. Zdejmij oba koła.
3. Ustaw koła w pozycji do jazdy na wprost.
 |
 |
4. Rozepnij i poluzuj nakrętkę drążka kierowniczego, wypchnij zawias końcowy i odkręć nakrętkę.
5. Odłącz drugi koniec drążka kierowniczego.
6. Odkręcić nakrętki wewnątrz komory silnika (oznaczone strzałkami) i zdejmij osłonę przegubu uniwersalnego.
7. Zaznacz względne położenie zawiasu i wału kierownicy, poluzuj śrubę (wskazany strzałką) i odłącz zawias.
8. Odkręć śruby i zdejmij wsporniki przekładni kierowniczej.
9. Wymontować przekładnię kierowniczą przez prawe nadkole (dla pojazdów z kierownicą po prawej stronie) lub podnieś przekładnię kierowniczą i wyjmij ją z komory silnika (dla pojazdów z kierownicą po lewej stronie).
Badanie
1. Sprawdź, czy nie występują oznaki zużycia lub uszkodzenia.
2. Sprawdź swobodę ruchu zębatki, upewnij się, że nie ma luzów ani zacięć.
3. Sprawdź, czy stojak nie jest odkształcony i uszkodzony.
4. Sprawdź stan osłon.
5. Sprawdź luz na końcówkach drążków kierowniczych.
Instalacja
1. Wycentrować przekładnię kierowniczą.
2. W tym celu należy określić liczbę obrotów wału pomiędzy skrajnymi położeniami zębatki.
3. Z skrajnego położenia zębatki odkręcić wał o połowę tej liczby obrotów.
4. Zamontuj mechanizm i wsporniki, dokręć śruby.
5. Zamontuj przegub uniwersalny, dopasowując oznaczenia (jeśli zainstalowany jest usunięty mechanizm).
6. Załóż pokrywę, ramę i dokręć nakrętki.
7. Zamocuj złącze pręta i dokręć nakrętkę.
8. Dokręć nakrętkę i sworzeń.
9. Przymocuj drugi pręt.
10. Zamontuj koła i opuść pojazd.
Wspomaganie kierownicy
Wyjmowanie
1. Podnieś przód samochodu i postaw go na stojakach.
2. Zdejmij oba koła.
3. Odkręcić złączki (oznaczone strzałkami) na przekładni kierowniczej i spuścić płyn.
4. Wymontuj przednią rurę wydechową.
5. Odkręć nakrętkę, wyciśnij końcówkę i odłącz drążek kierowniczy.
6. Odłącz drugi drążek kierowniczy.
7. W komorze silnika odkręcić nakrętki i zdjąć osłonę przegubu uniwersalnego.
8. Zaznacz względne położenie zawiasu i wału kierownicy, poluzuj śrubę i odłącz zawias.
9. Odkręć śruby zacisku wspornika po lewej stronie (oznaczone strzałkami).
10. Odkręcić śruby zaciskowe wspornika po prawej stronie (oznaczone strzałkami).
11. Wymontuj wsporniki przekładni kierowniczej.
12. Wymontuj przekładnię kierowniczą z lewej strony samochodu.
Badanie
1. Wyczyścić i sprawdzić pod kątem oznak zużycia lub uszkodzeń.
2. Sprawdź, czy stojak nie jest odkształcony i uszkodzony.
3. Sprawdź stan osłon.
4. Sprawdź luz na końcówkach drążków kierowniczych.
(Źródło artykułu znajduje się na stronie internetowej: nissanbook.ru)
Instalacja
1. Wycentrować przekładnię kierowniczą.
2. W tym celu należy określić liczbę obrotów wału pomiędzy skrajnymi położeniami zębatki.
3. Z skrajnego położenia zębatki odkręcić wał o połowę tej liczby obrotów.
4. Zamontuj mechanizm i wsporniki zgodnie z istniejącymi oznaczeniami, dokręć śruby.
Uwaga! Najpierw lekko dokręć śruby suportu, następnie zainstaluj pozostałe śruby i dokręć w podanej kolejności.
A. I etap dokręcania
B. II etap
5. Zamontuj przednią rurę wydechową.
6. Zamontuj przegub uniwersalny, dopasowując oznaczenia (jeśli zainstalowany jest usunięty mechanizm).
7. Dokręcić śrubę.
8. Załóż pokrywę, ramę i dokręć nakrętki.
9. Zamocuj złącze pręta i dokręć nakrętkę.
10. Dokręć nakrętkę i sworzeń.
11. Przymocuj drugi pręt.
12. Połącz rurki.
13. Zamontować koła, odpowietrzyć napęd hydrauliczny (patrz podrozdział 12.14).
14. Obniż samochód.