2. Неабходнасць у прывядзенні поршня (ёй) у становішча ВМТ ўзнікае пры правядзенні многіх працэдур, у прыватнасці такіх, як зняцце / ўстаноўка размеркавальных валаў і кампанентаў прывада ГРМ.
3. Пераканайцеся, што трансмісія пераведзена ў нейтральнае становішча (становішча "Р" на мадэлях з АТ), затым трывала ўзвядзіце стаяначны тормаз, альбо падапрыце заднія колы аўтамабіля супрацьадкатнымі чаравікамі. Таксама імабілізуйце сістэму запальвання, адлучыўшы раздымы электраправодкі першаснага контуру шпулек і зняўшы зборкі апошніх у камплекце са свечкамі (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
4. Прывядзенне любога з поршняў у становішча ВМТ вырабляецца шляхам проворачивания каленчатага вала рухавіка адным з апісаных ніжэй спосабаў. Калі глядзець на рухавік спераду (з боку прываднага рамяня), звычайным кірункам кручэння каленчатага вала будзе кірунак па гадзіннікавай стрэлцы. Памятайце, што спроба пракручвання вала супраць гадзіннікавай стрэлкі можа прывесці да парушэння рэгуляванняў газаразмеркавальнага рамяня:
- a) Найбольш эфектыўным метадам з'яўляецца проворачивание вала ў нармальным кірунку за ніт, укручаны ў тарэц яго пярэдняй цапфы пры дапамозе кантавага ключа з храповым прывадам;
- b) Зэканоміць час дазволіць ужыванне дыстанцыйнага выключальніка стартара (выконвайце інструкцыі вытворцаў). Як толькі поршань апынецца досыць блізка ад ВМТ канца такту сціску, стартар спыняецца і наступнае падганянне ажыццяўляецца метадам, апісаным у пункце (а);
- c) Пры наяўнасці памочніка, папярэдняе пракручванне рухавіка можа быць ажыццёўлена кароткімі рыўкамі з вадзіцельскага месца пад кіраўніцтвам аператара. Прынцып той жа, што і апісаны ў пункце (b). Канчатковая карэкціроўка, ізноў-ткі, вырабляецца ўручную, пры дапамозе кантавага ключа (гл. пункт а).
5. Усталюеце кампрэсаметр ў свячную адтуліну першага цыліндру (гл. Частку З сапраўднай Кіраўнікі - варта выкарыстоўваць кампрэсометр з разьбовай асадкай, і пачынайце пракручваць каленчаты вал за ніт шківа ў звычайным кірунку.
6. Па меры набліжэння поршня да становішча ВМТ канца такту сціску ціск у цыліндры пачне ўзрастаць, што лёгка адсочваецца па сведчаннях компрессометра. Працягвайце пракручваць вал датуль, пакуль не адбудзецца сумяшчэнні ўсталявальных пазнак шківа каленчатага вала. Калі становішча ВМТ будзе выпадкова пройдзена, правярніце вал яшчэ на два поўныя абарачэнні ў нармальным кірунку.