Приведення поршня першого циліндра у положення верхньої мертвої точки (ВМТ) (Nissan Maxima A32)

1. Верхньою мертвою точкою (ВМТ) називається найвища точка ходу поршня у своєму циліндрі. Строго кажучи, в 4-тактних двигунах у процесі обертання колінчастого валу це положення досягається кожним з поршнів двічі: один раз наприкінці такту стиснення і другий - наприкінці випускного такту. При виконанні налаштувань фаз газорозподілу та встановлення кута випередження запалення у переважній більшості випадків використовується положення ВМТ кінця такту стиснення поршня (зазвичай першого циліндра).

2. Необхідність у приведенні поршня(їй) в положення ВМТ виникає при проведенні багатьох процедур, зокрема таких, як зняття/установка розподільних валів і компонентів приводу ГРМ.

3. Переконайтеся, що трансмісія переведена в нейтральне положення (положення "Р" на моделях з АТ), потім міцно зведіть гальмо стоянки, або підприйте задні колеса автомобіля противідкатними черевиками. Також мобілізуйте систему запалювання, від'єднавши роз'єми електропроводки первинного контуру котушок і знявши складання останніх у комплекті зі свічками (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).

4. Приведення будь-якого з поршнів у положення ВМТ проводиться шляхом провертання колінчастого вала двигуна одним з описаних нижче способів. Якщо дивитися на двигун спереду (з боку приводного ременя), нормальним напрямом обертання колінчастого валу буде напрям за годинниковою стрілкою. Пам'ятайте, що спроба прокручування валу проти годинникової стрілки може призвести до порушення регулювань газорозподільного ременя:

• a) Найбільш ефективним методом є провертання валу в нормальному напрямку за болт, вкручений у торець його передньої цапфи за допомогою торцевого ключа з храповим приводом;
• b) Заощадити час дозволить застосування дистанційного вимикача стартера (дотримуйтесь інструкцій виробників). Як тільки поршень виявиться досить близько від ВМТ кінця такту стиснення, стартер зупиняється і подальше припасування здійснюється методом, описаним у пункті (а);
• c) За наявності помічника, попереднє прокручування двигуна може бути здійснено короткими ривками з місця водія під керівництвом оператора. Принцип той самий, що описаний у пункті (b). Остаточне коригування, знову-таки, проводиться вручну, за допомогою торцевого ключа (див. пункт а).

5. Встановіть компресометр у свічковий отвір першого циліндра (див. Частину З цього Розділу - слід використовувати компресометр з різьбовою насадкою, і починайте провертати колінчастий вал за болт шківа в нормальному напрямку.

(Матеріал заснований на даних порталу: «www.nissanbook.ru»)



6. По мірі наближення поршня до положення ВМТ кінця такту стиснення тиск в циліндрі почне зростати, що легко відстежується за показаннями компрессометра. Продовжуйте провертати вал до тих пір, поки не відбудеться суміщення настановних міток шківа колінчастого вала. Якщо положення ВМТ буде випадково пройдено, провернути вал ще на два повних оберти в нормальному напрямку.