Aducerea pistonului primului cilindru în poziția punct mort superior (PMS) (Nissan Maxima A32)

1. Punctul mort superior (PMS) este punctul cel mai înalt al cursei pistonului din cilindrul său. Strict vorbind, la motoarele în 4 timpi, în timpul rotației arborelui cotit, această poziție este atinsă de fiecare dintre pistoane de două ori: o dată la sfârșitul cursei de compresie și din nou la sfârșitul cursei de evacuare. La reglarea temporizării supapelor și setarea momentului de aprindere, în marea majoritate a cazurilor, se utilizează poziția PMS de la capătul cursei de compresie a pistonului (de obicei primul cilindru).

2. Necesitatea de a aduce pistonul(ele) în poziția PMS apare în timpul multor proceduri, în special, cum ar fi demontarea/instalarea arborilor cu came și a componentelor de transmisie a distribuției.

3. Asigurați-vă că transmisia este în poziție neutră (poziția "P" la modelele cu AT), apoi cuplați ferm frâna de parcare sau sprijiniți roțile din spate ale vehiculului cu cale de roată. De asemenea, imobilizați sistemul de aprindere prin deconectarea conectorilor cablajelor electrice ale circuitului primar al bobinelor și scoaterea ansamblurilor acestora din urmă complet cu bujii (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).

4. Aducerea oricăruia dintre pistoane în poziția PMS se face prin rotirea arborelui cotit al motorului folosind una dintre metodele descrise mai jos. Privind motorul din față (de la cureaua de transmisie), sensul normal de rotație al arborelui cotit este în sensul acelor de ceasornic. Rețineți că încercarea de a roti arborele în sens invers acelor de ceasornic poate duce la ajustări incorecte ale curelei de distribuție:

• a) Cea mai eficientă metodă este să rotiți arborele în direcția normală folosind un șurub înșurubat în capătul articulației frontale folosind o cheie tubulară cu clichet;
• b) Utilizarea unui comutator de pornire de la distanță va economisi timp (urmați instrucțiunile producătorilor). De îndată ce pistonul este suficient de aproape de PMS de la sfârșitul cursei de compresie, demarorul este oprit și se efectuează o reglare ulterioară folosind metoda descrisă la litera (a);
• c) Dacă există un asistent, prepornirea motorului se poate face cu smucituri scurte de pe scaunul șoferului sub îndrumarea operatorului. Principiul este același cu cel descris la litera (b). Reglarea finală, din nou, se face manual folosind o cheie tubulară (vezi punctul a).

5. Instalați un manometru de compresie în orificiul bujiei primului cilindru (vezi Partea C a acestui capitol - utilizați un manometru de compresie cu un accesoriu filetat și începeți să rotiți arborele cotit cu șurubul scripetei în direcția normală.



(Date postate pe site: NissanBook)

6. Pe măsură ce pistonul se apropie de poziția PMS de la sfârșitul cursei de compresie, presiunea din cilindru va începe să crească, ceea ce este ușor de monitorizat de citirile manometrului de compresie. Continuați să rotiți arborele până când semnele de sincronizare ale scripetelor arborelui cotit se aliniază. Dacă poziția PMS este depășită accidental, rotiți arborele încă două ture complete în direcția normală.