2. Необходимостта от привеждане на буталото(ата) в положение на ГМТ възниква по време на много процедури, по-специално като премахване/монтиране на разпределителни валове и компоненти на задвижването на синхронизацията.
3. Уверете се, че трансмисията е в неутрално положение (позиция "P" на моделите с AT), след това задействайте здраво ръчната спирачка или подпрете задните колела на автомобила с клинове. Също така обездвижете запалителната система, като изключите съединителите на електрическото окабеляване на първичната верига на бобините и премахнете възлите на последните заедно със свещите (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
4. Поставянето на някое от буталата в положение на ГМТ се извършва чрез завъртане на коляновия вал на двигателя, като се използва един от методите, описани по-долу. Поглед към двигателя отпред (от задвижващия ремък), нормалната посока на въртене на коляновия вал е по часовниковата стрелка. Не забравяйте, че опитът да завъртите вала обратно на часовниковата стрелка може да доведе до неправилни настройки на зъбния ремък:
- а) Най-ефективният метод е да завъртите вала в нормална посока, като използвате болт, завинтен в края на предната му греда, като използвате гаечен ключ с тресчотка;
- b) Използването на ключ за дистанционно стартиране ще спести време (следвайте инструкциите на производителите). След като буталото ще се окаже достатъчно близо от ВМТ края на компресия, стартер спира и на по-нататъшната монтаж се извършва по метода, описан в точка (а);
- в) Ако има помощник, предварителното завъртане на двигателя може да се извърши с кратки удари от мястото на водача под ръководството на оператора. Принципът е същият като описания в точка (б). Окончателната настройка отново се извършва ръчно с помощта на гаечен ключ (виж точка а).
5. Инсталирайте манометър в отвора на запалителната свещ на първия цилиндър (вижте част C от тази глава - използвайте манометър с резбовано закрепване и започнете да завъртате коляновия вал от болта на шайбата в нормална посока.
6. Когато буталото се приближи до позицията на ГМТ на края на такта на компресия, налягането в цилиндъра ще започне да се увеличава, което лесно се наблюдава от показанията на манометъра за компресия. Продължете да въртите вала, докато знаците за синхронизация на шайбата на коляновия вал се изравнят. Ако случайно бъде премината позицията на TDC, завъртете вала още два пълни оборота в нормалната посока.