Dovođenje klipa prvog cilindra u položaj gornje mrtve točke (GMT) (Nissan Maxima A32)

1. Gornja mrtva točka (GMT) je najviša točka hoda klipa u njegovom cilindru. Strogo govoreći, kod 4-taktnih motora, tijekom rotacije koljenastog vratila, ovaj položaj svaki od klipova dostiže dva puta: jednom na kraju takta kompresije i ponovno na kraju takta ispuha. Prilikom podešavanja vremena ventila i podešavanja vremena paljenja, u velikoj većini slučajeva koristi se položaj TDC kraja takta kompresije klipa (obično prvi cilindar).

2. Potreba za dovođenjem klipova u položaj GMT javlja se prilikom izvođenja mnogih postupaka, posebice kao što je uklanjanje/ugradnja bregastih osovina i komponenti razvodnog pogona.

3. Provjerite je li mjenjač u neutralnom položaju (položaj "P" na modelima s AT), zatim čvrsto aktivirajte parkirnu kočnicu ili poduprite stražnje kotače vozila klinovima. Također imobilizirajte sustav paljenja odspajanjem konektora električnog ožičenja primarnog kruga zavojnica i uklanjanjem sklopova potonjih zajedno sa svjećicama (vidi poglavlje Postavke i redovno održavanje).

4. Dovođenje bilo kojeg od klipova u položaj TDC vrši se okretanjem koljenastog vratila motora pomoću jedne od dolje opisanih metoda. Gledajući motor sprijeda (od pogonskog remena), normalni smjer vrtnje koljenastog vratila je u smjeru kazaljke na satu. Imajte na umu da pokušaj okretanja vratila u smjeru suprotnom od kazaljke na satu može rezultirati netočnim podešavanjem razvodnog remena:

• a) Najučinkovitija metoda je rotirati osovinu u normalnom smjeru pomoću vijka uvrnutog u kraj prednjeg rukavca pomoću nasadnog ključa s čegrtaljkom;
• b) Korištenje prekidača za daljinsko pokretanje uštedjet će vrijeme (slijedite upute proizvođača). Čim se klip dovoljno približi TDC-u kraja takta kompresije, starter se zaustavlja i daljnje podešavanje se provodi pomoću metode opisane u točki (a);
• c) Ako postoji pomoćnik, prethodno pokretanje motora može se izvesti u kratkim trzajima sa vozačevog sjedala pod vodstvom operatera. Princip je isti kao što je opisano u točki (b). Konačna prilagodba se opet vrši ručno pomoću nasadnog ključa (vidi točku a).

Informacije dobivene s web stranice NissanBook.ru



5. Ugradite mjerač kompresije u otvor svjećice prvog cilindra (pogledajte Dio C ovog poglavlja - upotrijebite mjerač kompresije s navojem i počnite okretati koljenasto vratilo za vijak remenice u normalnom smjeru.



6. Kako se klip približava položaju TDC kraja takta kompresije, tlak u cilindru će početi rasti, što se lako prati očitanjima mjerača kompresije. Nastavite okretati vratilo sve dok se oznake razvoda remenice radilice ne poravnaju. Ako slučajno prijeđete položaj TDC-a, zakrenite osovinu još dva puna kruga u normalnom smjeru.