Uveďte piest prvého valca do polohy hornej úvrate (TDC) (Nissan Maxima A32)

1. Horná úvrať (TDC) je najvyšší bod zdvihu piesta v jeho valci. Presne povedané, v 4-taktných motoroch počas otáčania kľukového hriadeľa dosiahne každý z piestov túto polohu dvakrát: raz na konci kompresného zdvihu a znova na konci výfukového zdvihu. Pri nastavovaní časovania ventilov a nastavovaní časovania zapaľovania sa v drvivej väčšine prípadov používa poloha TDC konca kompresného zdvihu piesta (zvyčajne prvý valec).

2. Potreba uviesť piest (piesty) do polohy TDC vzniká pri mnohých postupoch, najmä pri demontáži/montáži vačkových hriadeľov a komponentov pohonu rozvodov.

3. Uistite sa, že je prevodovka v neutráli (poloha "P" na modeloch s AT), potom pevne zatiahnite parkovaciu brzdu alebo podložte zadné kolesá vozidla klinovými klinmi. Tiež znehybnite zapaľovací systém odpojením konektorov elektrického vedenia primárneho okruhu cievok a odstránením zostáv primárneho okruhu spolu so zapaľovacími sviečkami (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba).

4. Uvedenie ktoréhokoľvek z piestov do polohy TDC sa vykonáva otáčaním kľukového hriadeľa motora pomocou jednej z nižšie opísaných metód. Pohľad na motor spredu (z hnacieho remeňa), normálny smer otáčania kľukového hriadeľa je v smere hodinových ručičiek. Pamätajte, že pokus o otočenie hriadeľa proti smeru hodinových ručičiek môže viesť k nesprávnemu nastaveniu rozvodového remeňa:

• a) Najúčinnejšou metódou je otáčanie hriadeľa v normálnom smere pomocou skrutky naskrutkovanej na koniec jeho predného čapu pomocou račňového nástrčného kľúča;
• b) Použitie diaľkového štartovacieho spínača ušetrí čas (postupujte podľa pokynov výrobcov). Akonáhle je piest dostatočne blízko k TDC na konci kompresného zdvihu, štartér sa zastaví a vykoná sa ďalšie nastavenie pomocou metódy opísanej v bode (a);
• c) Ak asistent je k dispozícii, motor môže byť vopred cvok v krátkych dátových balíčkoch zo sedadla vodiča pod vedením prevádzkovateľa. Princíp je rovnaký ako je popísané v odseku (b). Konečná úprava, opäť, je vyrobený ručne, pomocou zásuvky kľúča (pozri bod a).

5. Nainštalujte tlakomer do otvoru zapaľovacej sviečky prvého valca (pozri časť C tejto kapitoly – použite tlakomer so závitovým nástavcom a začnite otáčať kľukovým hriadeľom pomocou skrutky kladky v normálnom smere.





6. Keď sa piest priblíži k polohe TDC na konci kompresného zdvihu, tlak vo valci sa začne zvyšovať, čo je ľahko monitorovateľné údajmi na meradle kompresie. Pokračujte v otáčaní hriadeľa, kým sa časovacie značky remenice kľukového hriadeľa nezhodujú. Ak náhodou prejdete do polohy TDC, otočte hriadeľ o ďalšie dve plné otáčky v normálnom smere.