Праверка ўзроўню вадкасці
Правярайце ўзровень вадкасці на непрацуючым рухавіку.
Пераканайцеся, што ўзровень вадкасці знаходзіцца паміж пазнакамі МАХ і MIN на бачку. Узровень не павінен быць вышэй пазнакі МАХ. Лішак вадкасці пачне выцякаць з-пад вечка.
Улічыце, што ўзровень вадкасці можа змяняцца ў залежнасці ад яе тэмпературы.
- Дыяпазон НОТ (гарачы): Тэмпература алею ад 50 да 80°С
- Дыяпазон COLD (халодны): Тэмпература алею ад 0 да 30°С
Увага:
Не выкарыстоўвайце паўторна злітую вадкасць гідраўзмацняльніка рулявога кіравання.
Выкарыстоўвайце вадкасць NISSAN Power Steering Fluid. Не карыстайцеся вадкасцямі Nissan Matic Fluid З або D.
Праверка ўцечак вадкасці
Праверце ці няма ўцечак, расколін, пашкоджанні, паслабленні зацяжкі ці зносу на стыках трубак гідраўзмацняльніка.
1. Запусціце рухавік і дайце яму папрацаваць на абарачэннях х.х. датуль, пакуль тэмпература вадкасці ў бачку не дасягне 50-80°С.
2. Некалькі разоў звярніце рулявое кола налева-направа.
3. Паварочвайце рулявое кола па гадзіннікавай стрэлцы або супраць гадзіннікавай стрэлкі, пакуль яно не дойдзе да ўпора і ўтрымлівайце яго ў такім становішчы на працягу пяці секунд. Праверце, ці няма ўцечак.
Увага: Не ўтрымлівайце рулявое кола ў крайнім становішчы на працягу 15 секунд ці даўжэй. У адваротным выпадку можна пашкодзіць помпу.
4. Пры выяўленні цечы ў якім-небудзь стыку прыслабце накидную гайку і зацягніце яе паўторна. Пры празмернай зацяжцы можна пашкодзіць колцавае ўшчыльненне, шайбу або штуцэр.
Прапачка гідраўлічнай сістэмы
1. Падніміце аўтамабіль.
2. Заліце вадкасць у бачок. Некалькі разоў звярніце рулявое кола ад упора да ўпора. Калі ўзровень вадкасці падае, даліце вадкасць. Паўтарайце працэдуру, пакуль у бачку не перастане памяншацца вадкасць ці не будзе бурбалак паветра.
3. Запусціце рухавік і паспрабуйце паказаную працэдуру на абарачэннях х.х. Працягвайце, пакуль не перастане памяншацца вадкасць. Калі прапампоўка праведзена не да канца, могуць назірацца наступныя прыкметы:
- У бачку ўтвараюцца бурбалкі паветра.
- З алейнай помпы чутны моцны шум.
- З алейнай помпы чутны выючы гук.
Пры павароце рулявога кола ў крайнія становішчы з клапана і помпы можа чуцца гук якая працякае вадкасці. Гэты гук ніяк не адбіваецца на працаздольнасці ці тэрміне службы рулявога механізму.